LM-57
LM -57 (ryska ЛМ-57 ) är den sovjetiska fyraxlade motorspårvagnen. Den första prototypen av detta fordon byggdes 1957 (därav 57 i namnet) vid Leningrad Wagon Repair Plant (VARZ, ВАРЗ, Ленинградский Вагоноремонтный Завод - rysk förkortning och fullständigt namn). "LM" betyder Leningrad Motorspårvagn . VARZ producerade nästan 800 LM-57:or 1957–1968.
LM-57 har strömlinjeformade former, som var vanliga för fordon i många länder i slutet av 1950-talet. Först hade LM-57 också ett stort antal kromade delar och ett stort frontemblem, men massproduktionen av LM-57 hade färre dekorationer för alltid. LM-57 hade ett smeknamn yttre Stilyaga (ryska Стиляга), vilket betyder Dandy för dess utseende.
LM-57-spårvagnar arbetade i Leningrad , Kiev , Tasjkent , Gorkij , Magnitogorsk , Kazan , Saratov , Archangelsk och Nizhny Tagil . De sista LM-57:orna drogs tillbaka från stadstrafik 1983–85. Till skillnad från LM-49 tillbakadragande var många LM-57:or på gränsen till fullständig utmattning vid denna tidpunkt. Detta var en följd av den metallekonomiska politiken, som startade i början av 1960-talet. Huvudmålet med en sådan politik var maximal ökning av massproduktionen av spårvagnar. Som ett resultat var ramen för LM-57 inte stark och hållbar i jämförelse med mindre komplicerade spårvagnar för och efter kriget.
Tekniska detaljer
LM-57 är en bred spårvidd ( 1 524 mm ( 5 fot )) högt golv, fyraxlad ensidig spårvagn. Dess helmetallskrov av aluminium är monterat på en stålvagn med två dubbelaxlade boggier av brotyp med enkel fjädringssteg. Skrovet har tre dörrar (en smal framtill och två breda i mitten och bakdelen). Dörrarna har pneumatiska växlar för öppning och stängning. Huvudbromssystemet är också pneumatiskt. LM-57 är utrustad med fyra 45 kW elmotorer och kan nå en topphastighet på 65 km/h. Den använder en direkt, mekanisk styrning av elektrisk ström till motorerna. Huvudstyrenheten är den handmanövrerade flerpositionskontrollern för kommutering av motståndsgrupper i motorernas strömkretsar. Ursprungligen hade LM-57 inget lågspänningsundersystem, men detta lades till senare för externa bromsar och blinkers. Fordonet har 37 sittplatser och kan transportera 207 passagerare med full kapacitet (8 passagerare per kvadratmeter). De tre huvuddimensionerna på LM-49 är 15000 mm längd, 2550 mm bredd och 3080 mm höjd; totalvikt utan passagerare är 18,5 ton.
LM-57 är en dedikerad enkelspårvagn. Den hade varken omotoriserad släpvagnsmodifikation eller förmåga att arbeta i ett tåg från vissa motorspårvagnar (på grund av likströmsregleringssystem). Men i Gorky lyckades lokala uppfinnare bygga ett tåg från två LM-57:or. De konstruerade en pneumatisk växel för växellådans styrenhet handtag rörelser från den första vagnen till den andra. Detta tåg fungerade framgångsrikt tills dess ålderdom drogs tillbaka. Bilden av detta tåg finns här . Detta arbete fick dock ingen fortsättning, tåget från två LM-57:or stod kvar i ett enda nummer.
Överlevande
Tre LM-57 överlevde till denna dag. One LM-57 är en operativ del av St. Petersburgs spårvagnssamling. Denna LM-57 spårvagn kan hyras av utländska turister för stadsutflykter. Spårvagns- i Nizhny Novgorod har en annan icke-operativ LM-57 som minnesspårvagn. En annan finns i Minsk som en statisk museibil.
Se även
externa länkar
- LM-57 på Nizhny Novgorod TramSite (på ryska)