MTV-82
MTV-82 ( ryska : МТВ-82 , där МТВ står för Московский ТрамВай , Moskovskij TramVaj , 'Moscow Tram') är en sovjetisk fyraxlig spårvagn.
Den första prototypen av spårvagnen MTV-82 byggdes på Military Factory No. 82 (varifrån 82:an i modellnamnet härrör) 1946. Massproduktion startade 1947 i Factory No. 82, och den överfördes till Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR; ryska : Рижский Вагонный Завод, РВЗ ) 1949. 1961 upphörde massproduktionen av MTV-82 i Riga , och produktionen gick över till dess direkta efterföljare, spårvagnen RVZ-6. Totalt producerade Factory No. 82 och RVR 453 respektive 1707 MTV-82.
Dessa spårvagnar arbetade fram till 1983 i Moskva , Kiev , Gorkij , Sverdlovsk , Vladivostok och många andra sovjetiska städer och städer. De sovjetiska spårvagnsförarna och reparatörerna gillade MTV-82 mycket för sin enkelhet, tillförlitlighet och hållbarhet. De flesta MTV-82:or var i funktionsdugligt skick innan de skrotades, men renovering av sovjetiska spårvagnar var ödesdigert för många typer av "gammaldags" sovjetiska spårvagnar (se även LM-49 ).
Tekniska detaljer
MTV-82 är en 1 524 mm ( 5 fot ) spårvidd på högt golv med fyra axlar. Den har en hel metallkropp som är monterad på en massiv stålvagn med två dubbelaxlade boggier. Bilen har två dubbeldörrar i vardera änden, som har pneumatisk växel för öppning och stängning. Huvudbromssystemet är också pneumatiskt. MTV-82 är utrustad med fyra 55 kW elmotorer och klarar en maxhastighet på 55 km/h. Styrenheten för motorer använder likström. Från början hade MTV-82 inget lågspänningssystem, men detta tillkom senare för extern bromsning och blinkerssignalering. Fordonet har 40 sittplatser och kan transportera nästan 120 passagerare med full last. MTV-82 är 13611 mm lång, 2550 mm bredd och nästan 3000 mm hög. Den totala vikten utan passagerare är 17,5 ton.
Historia
andra världskrigets slut blev ett stort behov av nya trådbussar uppenbart. Detta berodde på en massiv omställning från spårvagnar till trådbussar i många städer i Sovjetunionen. På grund av detta problem utvecklade Motor and Automobile Research Institute en enhetlig fordonskaross för bussar och trolleybussar, som var en kopia av de som producerades av General Motors.
- Tillverkningen av sådana trolleybussar startade 1946. Medan fabriken endast producerade 70 kompletta trolleybussar, var antalet tillverkade karosser mycket högre. Anläggningen hade inte ett tillräckligt antal motor- och dragdelar för att använda dessa karosser för trolleybussar. Dessa trolleybusskarosser förvarades helt enkelt i växtlager.
- För att komma ur denna situation föreslog Anton Ivanovich Livinenko, chefsingenjör för Moskvas spårvagnsråd, att man skulle använda dessa kroppar i spårvagnsproduktionen. Dessa kroppar omvandlades till spårvagnar mycket med hjälp från Transportation Overhaul Plant i Sokolniki. Denna omkonstruktion visade sig vara mycket framgångsrik. I jämförelse med MTB-82 Trolleybus ökades kapaciteten till 120, varav 55 var sittande.
- I början av 1947 på samma sätt med MTB-82 trolleybus, blev denna spårvagnsmodell MTV-82 spårvagn.
MTV-82 i Non-Revenue Service
Den legendariska uthålligheten och tillförlitligheten hos MTV-82-spårvagnar gör dem idealiska för användning i icke-intäkter. Efter att ha pensionerats eller tagits bort från passagerartrafik, omvandlades många MTV-82-spårvagnar till servicespårvagnar. De kunde användas för att dra andra spårvagnar, som trattar, godsspårvagnar, etc. I städerna Odessa och Zaparozh'je byggdes ett par MTV-82-spårvagnar om till unika dubbeländar (2 hytter). I Odessa användes sådana 2-hyttsspårvagnar på den pittoreska enkelspårsvägen #19. I Zaparozh'e användes de på väg #5.
Överlevande
Tre MTV-82:or överlever. Moskva och Jekaterinburg har två operativa MTV-82 i sina spårvägssystem. Nizhny Novgorod spårvagns- och vagnmuseum har en tredje manövrerbar MTV-82 i sin spårvagnssamling. Dessa MTV-82:or fungerar inte som vanliga spårvagnar, utan kan hyras för stadsutflykter (men detta är en ganska lång, formell och byråkratisk procedur i dagens Ryssland). En grupp spårvägsentusiaster från många städer i Ryssland med gäster från Estland och USA anlitade Nizhny Novgorod Museum MTV-82 för deras möte 2004.
Odessa Transport Authority hittade unika lösningar på befintliga MTV-spårvagnar i deras ägo. En av dem är bil #914, som byggdes om till en öppen utflyktsspårvagn i "retrostil". Dess design modifierades för att fira Pullmans från det tidiga 1900-talet, tillsammans med historiskt mörkrött liv. Bil #914 kan ses köra både längs "utflyktsvägarna" och väg 5, den mest pittoreska spårvagnslinjen i Odessa.
Se även
externa länkar
Media relaterade till MTV-82 på Wikimedia Commons
- MTV-82 på Nizhny Novgorod TramSite (på ryska)