Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor ön järnväg
Lüttmoorsiel–Nordstrandischmoor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjens längd | 3,5 km (2,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spårvidd | 600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Järnvägen Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor ( tyska : Halligbahn Lüttmoorsiel–Nordstrandischmoor ), även kallad Loren-järnvägen ( Lorenbahn ), är en tysk, 600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 in ) smalspårig ö-järnväg genom Nordsjön , Wadden . från Beltringharder Koog på fastlandet till Hallig of Nordstrandischmoor .
Rättslig status
Banan är en del av icke-offentlig järnvägsinfrastruktur som ägs av delstaten Schleswig-Holstein och drivs av det statliga departementet för kustförsvar, nationalparker och marin bevarande ( Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz ) eller LKN-SH – tidigare den Kontoret för landsbygdsregioner ( Amt für ländliche Räume ) .
Historia
Den 600 mm smalspåriga järnvägen att transportera konstruktionsmaterial av . byggdes 1933/1934 från Cecilienkoog över en pålstödd vall till Nordstrandischmoor för för havsförsvaret halligen Dess längd var 7 km (4,3 mi). Den 1 mars 1956 förstördes linjen av isflak , men återuppbyggdes senare. 1977 fylldes påldammen med spillror för att göra linjen stabilare. När den nya yttervallen runt Beltringharder Koog var klar övergavs spåravsnittet mellan Cecilien Koog och den nya yttervallen. Årssiffrorna för detta är 1985 och 1988. Resten av linjen är fortfarande i drift och har nu en sträckningslängd på 3,6 km (2,2 mi). byggdes en ny asfalterad Lorendammsvall , som nu kan bearbetas i stort sett oberoende av tidvattentabellen och endast är oframkomlig när det är stormflod .
Infrastruktur
Huvudlagret för järnvägen ligger bakom den nya yttre vallen. Denna korsas av en switchback och har ett sidospår på utsidan. Den följer banvallen i cirka 3 km av dess längd. I mitten finns ytterligare ett sidospår. På ön går vägen till Nordstrandischmoor station och Neuwarft, som är den enda av de fyra vargarna på ön Nordstrandischmoor med egen järnvägsförbindelse.
Rullande lager
En del av beståndet tillhör State Department för kustförsvar och nationalparker. Det finns två lok , godsvagnar för byggnadsarbete och två byggnadsvagnar ( Bauwagen ), som ger skydd åt arbetarna under byggnadsarbeten.
De övriga fordonen tillhör de boende i Nordstrandischmoor. Varje hushåll har sin egen vagn. Dessa är draisiner som drivs av förbränningsmotor, vissa med släp. Till en början hade lastbilarna segel och drevs av vind. Dessa fordon är för personligt bruk för öborna och deras gäster. Det finns ingen kommersiell trafik. Förare måste vara minst 15 år och ha mopedkörkort .
Lokalbefolkningen hänvisar till denna järnväg som Lorenbahn . En Lore är en av vagnarna – driven eller inte – som fungerar på linjen. Detta skiljer sig från den vanliga användningen av den tyska järnvägstermen Lore eller Güterlore som syftar på en tippvagn.
Galleri
Växla tillbaka på krönet av vallen
TÜV- certifikat för ett lok
Källor
- Petersen, Marcus (1981). Die Halligen. Küstenschutz – Sanierung – Naturschutz . Neumünster. ISBN 3-529-06174-3
- Rogl, Hans Wolfgang (1996). Die Nordsee-Inselbahnen . 6. Auflage, alba, Düsseldorf, ISBN 3-87094-230-4
externa länkar
- Media relaterade till Lorenbahn Nordstrandischmoor på Wikimedia Commons
- Nordstrandischmoor Island Railway (på tyska)