Kyrka och 30th Street station

Church and 30th Street
Church and 30th Street
	Tåg i östgående riktning som svänger in på Church från 30th Street i januari 2019
Allmän information
Plats	; Church Street på 30th Street San Francisco , Kalifornien
Koordinater	Koordinater :
Plattformar	Inga, passagerare väntar på trottoaren
Spår	2
Anslutningar	Muni: 24
Konstruktion
Tillgänglighet för funktionshindrade	Nej
Historia
Öppnad	11 augusti 1917
Tjänster
Plats

Church and 30th Street station är en enkelriktad spårvägshållplats på Muni Metro J Church- linjen, belägen i området Noe Valley i San Francisco, Kalifornien. Hållplatsen trafikeras endast av inkommande tåg; utgående tåg stannar längre norrut vid Day Street . Hållplatsen har inga perronger, tågen stannar vid markerade stolpar och passagerare korsar ett fordons körfält för att gå ombord på tåg. Hållplatsen är inte tillgänglig för personer med funktionsnedsättning.

Hållplatsen betjänas också av busslinje 24 plus J-bussen som tillhandahåller service längs J Church-linjen tidigt på morgonen när tågen inte går.

Historia

Spårvagnar på 30th Street 1981

San Francisco och San Mateo Electric Railway (SF&SM), senare en del av Market Street Railway- systemet, började fungera den 27 april 1892. Linjen gick på 30th Street mellan Guerrero Street och Chenery Street, strax öster om Church Street. Efter jordbävningen i San Francisco 1906 omdirigerade URR San Mateo-linjen till Mission Street; Embarcadero – Daly City väg 26 och Embarcadero – Sunnyside väg 10 fortsatte att trafikera den före detta SF&SM på Church Street. San Francisco Municipal Railway öppnade sin J Church- linje den 11 augusti 1917. Linjens yttre ändstation var på 30th Street, där en korsning fanns för att låta spårvagnar vända riktningen. Tjänsten på 30th Street över den tidigare SF&SM-rutten avslutades den 27 januari 1940, när väg 10 avbröts.

1951–52 förvärvade Muni en flotta av nya PCC-spårvagnar – de första Muni-spårvagnarna med en hytt i endast ena änden. Dessa ensidiga bilar krävde en ögla eller vy för att vända vid terminalerna, eftersom de inte bara kunde vända riktningen. En wye byggdes vid kyrkan och 30th Street; den togs i bruk den 22 december 1957, vilket gjorde det möjligt för PCC-spårvagnar att komma in i J-kyrkan.

J Church och N Judah -tågen började använda förlängningen av J Church-linjen längs 30th Street och San Jose Avenue för flytt av bilhus den 31 augusti 1991. Även om dessa resor var öppna för passagerare, öppnade förlängningen och dess hållplatser inte för full- tidsservice till den 19 juni 1993, då 30th Street upphörde att vara en terminal förutom enstaka korta svängar . Tillgängliga plattformar byggdes flera år senare på 29th Street och Day Street något norrut, eftersom den snäva svängen på 30th Street skulle ha begränsat det tillgängliga utrymmet.

I mars 2014 släppte Muni detaljer om den föreslagna implementeringen av deras Transit Effectiveness Project (senare omdöpt till MuniForward ), som inkluderade en mängd olika stoppbyten för J Church-linjen. Enligt den planen skulle hållplatsen vid kyrkan och 30th Street stängas för att minska restiden på linjen. Ett mer begränsat preliminärt projekt som tillkännagavs i november 2019 inkluderade också nedläggningen av stopp. Planer som släpptes 2020 krävde dock att inkommande hållplats vid 29th Street skulle stängas istället; hållplatsen på 30th Street skulle flyttas runt hörnet till 30th Street.

externa länkar

Media relaterade till Church and 30th Street station på Wikimedia Commons

SFMTA – Church St och 30th St
SFBay Transit (inofficiell) – Church St & 30th St