Koolhoven FK58

FK58
Koolhoven FK.58 luftvärnspatrull DAT (polsk) vid Clermont-Aulnat, juni 1940
Roll	Kämpe
Tillverkare	Koolhoven
Designer	Erich Schatzki
Första flygningen	17 juli 1938
Introduktion	1940
Pensionerad	1940
Primära användare	Franska flygvapnet Polska flygvapnet
Producerad	1939 - 1940
Antal byggt	20

Koolhoven FK58 var ett enmotorigt interceptor- stridsflygplan designat och huvudsakligen tillverkat av NV Koolhoven i Nederländerna under kontrakt av Frankrike . Avsedd för Armée de l'Air användning, såg FK58 begränsad tjänst i slaget om Frankrike .

Design och utveckling

Prototypen av FK58. år 1938.

1938 märkte det franska flygministeriet att tillverkningskapaciteten för inhemska flygplan inte kunde utrusta Armée de l'Air med moderna jaktplan snabbt nog. För att vinna några kontrakt med fransmännen designade den holländska tillverkaren Koolhoven snabbt ett ensitsigt jaktplan som skulle använda franskt levererade motorer och andra komponenter. Koolhoven-jaktplanet var främst avsett för stridsenheter baserade i kolonin Franska Indokina .

Prototypen, designad av Erich Schatzki och driven av en Hispano-Suiza 14AA radialmotor , flög för första gången den 17 juli 1938. Strukturen på flygkroppen bestod av svetsade stålrör täckta med plåt (främre delen) och tyg (baktill). ); vingen hade 2 trälådor och ribbor, med en bakelit stressad hudtäckning. Aerodynamiskt balanserade delade klaffar på vingarnas bakkanter säkerställer en lägre landningshastighet. Det oleopneumatiska underredet drogs in inåt med hjulen i den nedre flygkroppen inpassade i den nedre motorkåpan med små dörrar. Empennaget är byggt upp av trä och kontrollytor är metallinramade med tygbeklädnad.

I januari 1939 lade Armée de l'Air en order på 50 flygplan, som skulle drivas av Gnome-Rhône 14N- motorer.

På grund av bristen på Gnome-Rhône-motorer och franska instrument färdigställdes bara 17 flygplan – sex FK58:or och 11 FK58As – vid Koolhoven-fabriken, med holländskt levererade motorer och instrument – ​​och levererades till Armée de l' Air . De återstående 23 flygplanen, som befann sig i olika faser av färdigställande, överfördes till Nevers , där flygplanen skulle färdigställas av personal anställd av Koolhoven. Men bara en FK58 färdigställdes innan fabriken erövrades av tyskarna, tillsammans med de återstående flygplanen.

I juli 1939 lade den holländska regeringen en order på uppdrag av Luchtvaart Afdeling (Nederländska arméns flygkår) på 36 FK58:or, drivna av Bristol Taurus- motorer. Eftersom den brittiska regeringen begränsade exporten av Oxen, skulle de ersättas av holländska lager av Bristol Mercury VIII (som används av holländska Fokker D.21 och Fokker G.1 ). Den lägre effekten av Mercury, i förhållande till Oxen, skulle ha minskat topphastigheten till cirka 480 km/h (300 mph; 260 kn).

FK58:orna som utgör den holländska ordningen befann sig i olika konstruktionsstadier när de förstördes av en tysk flyganfall mot Koolhovenfabriken i maj 1940.

Hade Armée de l'Air fått sin fulla beställning på 50 flygplan, innan för slaget om Frankrike , är det osannolikt att de skulle ha ändrat resultatet. Även om Koolhoven krediterade FK58-prototypen med hög prestanda, registrerade franska testcenter att serieflygplanen var 120 km/h (75 mph; 65 kn) långsammare än vad tillverkaren hävdade. Dessutom visade sig manövrerbarheten vara dålig av de franska piloterna.

Verksamhetshistoria

Färdiga jaktplan på Koolhoven Works flygfält, 1939. Flygplan bär holländska civila markeringar och franska militära insignier.

FK58:an beställdes ursprungligen att tjäna med AdA- enheter baserade i franska utomeuropeiska territorier . Den 16 maj 1940 tilldelades dock typen till fyra små ad hoc fria polska flygvapenförband . Deras officiella namn var patrouilles ("patruller") – eftersom AdA utsåg enheter som försvarade bakre områden mot långdistansbombplan och andra fientliga flygplan, som en del av Défense Aérienne du Territoire ("Territorial Air Defense"; DAT). Två av enheterna opererade från Salon-de-Provence , och de andra två från Clermont-Aulnat flygbas. Den polske kaptenen Walerian Jasionowski var befälhavare för alla fyra patrouiller.

I maj 1940 var 13 flygplan i drift med Eskadra Koolhoven . Som levererat var dock jagarna obeväpnade och polackerna var tvungna att skaffa maskingevär och montera dem. Från den 30 maj 1940 var de i tjänst och patrullerade först i Avignon - Marseille och sedan över Clermont-Ferrand . Minst 47 operativa utskjutningar registrerades, men Escadron stötte inte på fiendens flygplan.

Typens livslängd blev kort, men inte mindre än fem FK58:or gick förlorade i maj och juni 1940. Efter Frankrikes fall skrotades alla överlevande flygplan.

Varianter

FK58 Prototyp

Prototyp som drivs av 1 080 hk Hispano-Suiza 14AA- motor, 1 byggd.

FK58 (nederländsk demonstrator)

Demonstrator för Luchtvaart Afdeling , driven av en Bristol Mercury- motor, 1 byggd.

FK58 [Bristol Taurus]

Holländsk version som drivs av Bristol Taurus- motor, projicerade holländska flygplan, ingen byggd.

FK58

Första produktionsvariant som drivs av Hispano-Suiza 14AA radialmotor, 4 byggda.

FK58A

Produktionsversion drivs av Gnome-Rhône 14N-39 motor, 13 byggda.

Operatörer

Frankrike

• Armée de l'Air

Poland

• Polska flygvapen i exil i Frankrike
  • opererade tolv flygplan, alla var FK.58As.

Specifikationer (FK58)

3-vyer av FK58.

Data från flygning 6 oktober 1938: En 300 mph KOOLHOVEN FIGHTER, Jane's all the World's Aircraft 1938

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 8,69 m (28 fot 6 tum)
• Vingspann: 9,96 m (32 fot 8 tum)
• Vingarea: 17,3 m ² (186 sq ft)
• Tomvikt: 1 810 kg (3 990 lb)
• Bränslekapacitet: 505 L (133 US gal; 111 imp gal) i tre vingtankar
• Motor: 1 × Hispano-Suiza 14AA-10 14-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 810 kW (1 080 hk) vid 4 511 m (14 800 fot)

alternativa kraftverk inkluderar: - 670 kW (900 hk) Bristol Taurus och 770 kW (1 030 hk) Gnome-Rhône 14N-16

• Propellrar: 3-bladig propeller med variabel stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 483 km/h (300 mph, 261 kn) vid 4 493 m (14 740 fot)
• Kryssningshastighet: 431 km/h (268 mph, 233 kn)
• Räckvidd: 853 km (530 mi, 461 nmi)
• Servicetak: 10 200 m (33 500 fot)
• Klättringshastighet: 16,3 m/s (3 210 fot/min) vid 4 001 m (13 126 fot)
• Tid till höjd: 6 998 m (22 960 fot) på 8 minuter 48 sekunder
• Vingbelastning: 147 kg/m ² (30,2 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,31 kW/kg (0,19 hk/lb)

Beväpning

• Pistoler: 4 × 7,5 mm FN-Browning maskingevär i undervingsskydd

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Bloch MB.152
• Curtiss P-36 Hawk
• Fokker D.XXI
• Hawker Hurricane
• IAR 80
• Messerschmitt Bf 109
• Mitsubishi A6M Zero
• Morane-Saulnier MS406
• Weiss Manfréd WM-23 Ezüst Nyíl

Relaterade listor

• Lista över flygplan från det franska flygvapnet under andra världskriget
• Lista över flygplan från andra världskriget

Bibliografi

•   Comas, Mathieu (augusti 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (1ère partie)" [En holländsk fighter för Frankrike: The Koolhoven FK 58]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (53): 22–29. ISSN 1243-8650 .
•   Comas, Mathieu (september 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (2ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (54): 10–17. ISSN 1243-8650 .
•   Comas, Mathieu (oktober 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (55): 35–41. ISSN 1243-8650 .
•   Ehrengardt, Christian-Jacques (2018). Encyclopédie des Avions de Chasse Français, 1939-1942 . Aix-en-Provence: Caraktère. ISBN 978-2-916-403-151 .
•   Green, William. Krigsflygplan från andra världskriget: Fighters . Volym III London: Macdonald & Co.(Publishers), 1961. ISBN 0-356-01447-9 .
•   Taylor, John WR "Koolhoven FK58." Combat Aircraft of the World från 1909 till nutid . New York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .

externa länkar

• Koolhoven Airplanes Foundation