Kong Sham Western Highway

Kong Sham Western Highway
Kong Sham Western Highway
Del av Route 10
	En övergång av Kong Sham Western Highway som korsar Castle Peak Road i Lam Tei i november 2007.
Ruttinformation
	Underhålls av Highways Department
Längd	5,4 km (3,4 mi)
Fanns	1 juli 2007 – nu
Stora korsningar
Norra änden	Ngau Hom Shek, Yuen Long-distriktet
	; 2 totalt; Väg 9 vid Lam Tei
Södra änden	Lam Tei , Tuen Mun-distriktet
Plats
Land	Kina
Särskild administrativ region	Hong Kong
Motorvägssystem
	Transport i Hong Kong; Rutter; Vägar och gator;
kinesiskt namn
Traditionell kinesiska	部港深 <a i=3>西部 <a i=5>公路路
Jyutping	gong2 sam1 sai1 bou6 gung1 lou6
Kantonesiska Yale	góng sām sāi bouh gūng louh
Hanyu Pinyin	Gǎng shēn xībù gōnglù
Hanyu Pinyin
Transkriptioner
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Gǎng shēn xībù gōnglù
Yue: Kantonesiska
Yale romanisering	góng sām sāi bouh gūng louh
Jyutping	gong2 sam1 sai1 bou6 gung1 lou6
Deep Bay Link
Traditionell kinesiska	灣后 <a i=2>海灣 <a i=4>幹線線
Förenklad kinesiska	湾后 <a i=2>海湾 <a i=4>干线线
Jyutping	hau6 hoi2 waan1 gon3 sin3
Hanyu Pinyin	Hòu Hǎiwān Gànxiàn
Hanyu Pinyin
Transkriptioner
Standard Mandarin
Hanyu Pinyin	Hòu Hǎiwān Gànxiàn
Yue: Kantonesiska
Jyutping	hau6 hoi2 waan1 gon3 sin3

Utsikt från Yuen Long Highway mot Kong Sham Western Highway och Lau Fau Shan i augusti 2011.

Kong Sham Western Highway , tidigare känd som Deep Bay Link är en motorväg i Hong Kong . Den är 5,4 kilometer (3,4 mi) lång och har tre körfält i varje riktning. Dess norra ände är vid Ngau Hom Shek, nära Deep Bay , och dess södra ände är vid Lam Tei , i Tuen Mun-distriktet . Tillsammans med den västra korridoren Hong Kong–Shenzhen bildar den rutt 10 i Hongkongs strategiska rutt- och utfartsnummersystem och ger vägtillträde från Hong Kong till fastlandet . Själva länken består av 108 000 m ² däcksyta över 3 014 segment.

Historia

Vägen byggdes som ett initiativ från Crosslinks Further Study, som visade på behovet av ytterligare en gränsöverskridande fordonslänk mellan Hongkong och Shenzhen . Vid datumet för studien (2001) fanns det tre befintliga fordonsgränsövergångar, belägna vid Lok Ma Chau, Man Kam To och Sha Tau Kok . Vid den tidpunkten närmade sig dessa länkar mättnad och förväntades nå sin maximala hanteringskapacitet 2006. Som ett resultat föreslog Hongkongs regering Shenzhens västra korridor och Deep Bay Link som en extra gränsövergång för fordon för att ge ytterligare gränsövergångar. gränsvägsinfrastruktur.

Miljöskyddsavdelningen vid Hongkongs regering genomförde en miljökonsekvensbedömning och fann att miljöpåverkan från Deep Bay Link och tillhörande körbanor inte kommer att vara avsevärt negativ . Utvärderingen noterade dock att Deep Bay Link kan orsaka lokal miljöpåverkan, vilket beskrivs närmare i genomförbarhetsstudien för ytterligare gränsöverskridande länkar. Deep Bay Link fick därför erforderligt miljötillstånd från avdelningen.

Länkens godkända projektkostnad är 4 600 miljoner HKD. Bygget påbörjades i juni 2003 och togs i drift i juli 2007. Bygget av körbanan delades upp i två delar; norra och södra delarna. Gammon Construction (vid den tiden inkorporerat som "Gammon Skanska Limited", delvis uppkallat efter Skanska , en delägare i företaget) var huvudentreprenören för den norra delen och byggde cirka 4 km (2,5 mi) av körbanan. China State Construction joint venture ansvarade för den södra delen.

Växlar

Kong Sham Western Highway
Norrgående avfarter	Utgångsnummer	Södergående avfarter
fortsätter som Hong Kong–Shenzhens västra korridor
Avsluta Kong Sham Western Highway		Starta Kong Sham Western Highway
Ha Tsuen Ha Tsuen Road Alla icke-tillståndsinnehavare	1	Ha Tsuen Ha Tsuen Road
ingen utgång	3	Tuen Mun , Kowloon Yuen Long Highway
Starta Kong Sham Western Highway		End Kong Sham Western Highway End of Route 10 korsar Yuen Long Highway

Landmärken

Körbanan har sitt ursprung i Lam Tei -området och passerar genom Ha Tsuen . Ling Lo Tsz, ett kinesiskt tempel, är tillgängligt från en grenväg utanför körbanan.