Kenya Standard Gauge Railway

Kenya Standard Gauge Railway
Kenya Standard Gauge Railway
Översikt
Status	Under konstruktion
Termini	Mombasa , Nairobi , Lamu , Nakuru ; Kisumu , Malaba , Moyale , Nakodok , Lokichar ;
Service
Typ	Tung räls
Operatör(er)	Kenya Railways Corporation
Historia
Öppnad	2017
Teknisk
Linjens längd	3 800 km (2 400 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

Kenya Standard Gauge Railway är ett järnvägssystem som kommer att förbinda kenyanska städer och länka landet till grannlandet Uganda och genom Uganda till Sydsudan , Demokratiska republiken Kongo , Rwanda och Burundi . Det finns också planer på att länka till Addis Abeba , i grannlandet Etiopien i norr. Det första segmentet, mellan Mombasa och Nairobi, öppnade passagerartrafik i juni 2017 och godstrafik i januari 2018. Andra segment är under uppbyggnad eller planeras. Den nya Standard Gauge Railway (SGR) är avsedd att ersätta det gamla, ineffektiva spårviddssystemet .

Plats

Järnvägssystemet består av flera huvudsektioner:

Mombasa–Nairobis sektion

Denna sektion, som mäter 609 kilometer (378 mi), är känd som Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway och förbinder hamnstaden Mombasa och Nairobi , Kenyas huvudstad och största stad. Passagerartrafiken mellan Mombasa och Nairobi startade den 1 juni 2017 och godstrafiken den 1 januari 2018.

Den byggdes mellan oktober 2016 och januari 2018, av China Road and Bridge Corporation , till en kostnad av 3,6 miljarder USD, varav 90 procent lånades från Exim Bank of China , och den kenyanska regeringen stod för de återstående 10 procenten.

Sektionen Nairobi–Naivasha

Denna sektion kontrakterades också med företaget som byggde Mombasa–Nairobisektionen. Linjen sträcker sig från Nairobi till Naivasha , ett avstånd på cirka 120 kilometer (75 mi), till kostnad av KSh. 150 miljarder (1,5 miljarder USD), lånade från China Export-Import Bank. Bygget påbörjades 2018 och linjen invigdes officiellt för passagerartåg i oktober 2019. Internationell frakt för grannländer vid Naivasha Inland Container Depot.

Naivasha–Kisumu-sektionen

Denna sektion, som mäter 267 kilometer (166 mi), som sträcker sig från Naivasha till Kisumu , på Victoriasjöns östra kust, är kontrakterad med China Communications Construction Company , till en budgeterad kostnad av KSh. 380 miljarder (3,8 miljarder USD), lånade från China Exim Bank. Lånepapper mellan Kenya och Kina var planerade att undertecknas i september 2018, men sköts upp tills en kommersiell lönsamhetsstudie genomförs på hela järnvägen Mombasa–Kisumu.

Sektionen Kisumu–Malaba

Denna sektion, som mäter cirka 130 kilometer (81 mi), tar SGR-linjen till staden Malaba , vid den internationella gränsen till Uganda. CCCC, är även entreprenör för denna sektion. Kontraktspriset för denna sektion är ca KSh. 169 miljarder (1,69 miljarder USD). Priset för sektionen Naivasha–Kisumu–Malaba är KSh. 549 miljarder (5,49 miljarder USD) och inkluderar utläggning av järnvägsspår i båda sektionerna, muddring och utbyggnad av hamnen i Kisumu samt utbyggnad och modernisering av containerdepån för inre land i Embakasi i Nairobi .

Sektionen Lamu–Lokichar-Nakodok

Karta som visar omfattningen av LAPSSET-projektet i Kenya

Denna järnvägslinje, på totalt 1 500 kilometer (932 mi), är en del av utvecklingsprojektet Lamu Port och Lamu-södra Sudan-Etiopiens transportkorridor ( LAPSSET). Enligt LAPSSET-planen skulle denna linje förlängas till Juba i Sydsudan.

Nairobi–Moyale-sektionen

Denna sektion på 700 kilometer (435 mi) faller också under LAPSSET-programmet. Den sträcker sig från Nairobi till Moyale, vid den internationella gränsen till Kenyas norra granne. Det är planerat att utökas till Addis Abeba , Etiopiens huvudstad.

Sektionen Naivasha–Lokichar

Denna föreslagna järnvägslänk, som mäter uppskattningsvis 460 kilometer (286 mi), skulle länka samman de två huvudsakliga järnvägssystemen med normal spårvidd i Kenya; Mombasa–Malaba SGR-systemet och Lamu–Nakodok SGR-systemet.

Översikt

Denna 1435 mm (4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum) järnvägslinje är avsedd att underlätta transporten av gods och passagerare mellan hamnen i Mombasa och städerna Nairobi och Kisumu , i Kenya , Kampala i Uganda , Kigali i Rwanda och därefter till Bujumbura i Burundi, Juba i Sydsudan och till Goma och Bunia i Demokratiska republiken Kongo .

I mars 2019, under ett statsbesök i Kenya, åtog sig Ugandas president Yoweri Museveni och hans värd , Kenyas president Uhuru Kenyatta , gemensamt offentligt att förlänga Standard Gauge Railway (SGR) till Kampala via Malaba.

Den kenyanska regeringen nådde 2020 en överenskommelse med AfriStar om att ta över drift och underhåll senast i maj 2022.

Standarder

Linjerna byggs enligt kinesiska standarder.

Mätare: Standardmätare
Kopplingar: Janney AAR
Bromsar: Luft
Elektrifiering: Kontaktledning 25 kV AC / 50 Hz
Målhastighet (passagerare): 120 km/h (75 mph)
Målhastighet (frakt): 80 km/h (50 mph)
Maximal tåglast (gods): 3500 ± 93 ton brutto
Konstruerad transportkapacitet : 20 miljoner ton årligen
Bruttotransportkapacitet : 24,9 miljoner ton årligen (med hänsyn till dubbelspåriga sektioner )
Minsta kurvradie för järnvägen : 1 200 m (3 900 fot) (800 m eller 2 600 fot på svåra platser)
Maximal (härskande) lutning : 1,85 % (1 på 54)
Längd på ankomst- och avgångsspåret vid förbipasserande slingor : 850 m (2 790 fot) (dubbellok: 880 m eller 2 890 fot) [resulterande max. tåglängd ~800 m (2 600 fot)]
Maximal höjd för fordonets lastmätare : 5 300 mm (17 fot 4 + 5 ⁄ 8 tum)
Tågen går på: Vänster
Järnvägssignalering & tågskyddssystem : automatisk blocksignalering & ETCS-2 SIL4
Plankorsningar : tillåtna (ingen fullgradig separation )
dubbelstackade ISO-behållare = 2 x 2,4 m (7 ft 10 + 1 ⁄ 2 tum) eller 2 x 2,9 m (9 ft 6 + 1 ⁄ 8 tum) (okänt) på brunnbilar .

Se även

externa länkar

Östafrikanska ledare driver på för en snabb överenskommelse om SGR från och med den 26 juni 2018.
Kenyansk transportutveckling för att främja ekonomisk tillväxt Från och med 2016.