Nairobi–Malaba Standard Gauge Railway

Nairobi–Malaba standardspåriga
Nairobi–Malaba standardspåriga
järnvägsöversikt
Status	Under utveckling
Termini	Nairobi; ; Suswa 2017 Malaba avlägsen framtid ;
Service
Typ	Tung räls
Historia
Öppnad	2021 (Förväntat) [ behöver uppdateras ]
Teknisk
Linjens längd	490 km (300 mi)
Karaktär	Helt betygsseparerad
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Inga, uppgradering planerad
Drifthastighet	; 120 km/h (75 mph) (passagerare) 80 km/h (50 mph) (frakt)
Ruttkarta
	Nairobi – Naivasha – Kisumu – Malaba

Nairobi –Malaba Standard Gauge Railway ( SGR ) är projektet med standardspårväg som ska förbinda Kenyas huvudstad Nairobi med Malaba , vid den internationella gränsen till Uganda . Nairobi–Malaba SGR skulle ansluta andra järnvägar med normal spårvidd i Uganda, Rwanda, Burundi, Sydsudan och östra Demokratiska republiken Kongo, under den östafrikanska järnvägens masterplan .

Projektet KSh700 miljarder (7 miljarder USD) skulle byggas i etapper. Den enda delen som byggdes är sektionen Nairobi–Naivasha, som invigdes den 16 oktober 2019. Naivasha – Kisumu skulle följa och slutligen sektionen Kisumu–Malaba för att avsluta Kenya Standard Gauge Railway System.

I slutet av 2022 ser ytterligare förlängning av standardspår från Naivasha i Rift Valley osannolikt ut.

Rutt

Denna del av SGR är uppdelad i tre sektioner.

Nairobi-Naivasha-sektionen

Denna sektion börjar vid Nairobi Terminus i Syokimau , nära Jomo Kenyatta International Airport och slutar vid Suswa i Narok County , som mäter 120 kilometer (75 mi). Sektionen är designad för passagerar- och godstrafik och beräknades kosta 150 miljarder KSh (1,5 miljarder USD). China Communication Construction Company var huvudentreprenören. President Kenyatta invigde denna sektion under ett firande vid Maai Mahiu SGR Terminus den 16 oktober 2019. Tågstationer finns vid Ongata Rongai , Ngong , Maai Mahiu och Suswa , med en växlingsstation vid Nachu. Detta avsnitt korsar Nairobi National Park på en bro, mellan Nairobi Terminus och Ongata Rongai stationer.

Per år 2022 är linjen öppen så långt som till Suswa, 15 kilometer söder om Naivasha, i Rift Valley.

Naivasha-Kisumu-sektionen

Denna sektion, som mäter 262 kilometer (163 mi), var avsedd att passera genom Narok , Bomet , Nyamira för att sluta vid Kisumu , 2019, den sjätte största staden i Kenya. I utformningen av projektet ingick en uppgradering av hamnen i Kisumu. Denna del av SGR budgeterades till 370 KSh (3,7 miljarder USD), avsedd att finansieras med ett lån från Exim Bank of China . Med den uppgraderade hamnen vid Victoriasjön och järnvägstransporter utan spårviddsavbrott hade gods kunnat fraktas på sjön till och från Mwanza och Musoma i Tanzania samt Bukasa , Port Bell och Jinja i Uganda på ett effektivt sätt.

År 2017 förutspåddes en öppning av linjen, möjligen till Uganda, för 2020. Planerna förverkligades på grund av bristande finansiering, fem år senare ett projekt för att bygga om mätarlinjen från Ugandas huvudstad Kampala till gränsen och vidare till den befintliga kenyanska järnvägen för mätare hittade finansiering från African Development Bank .

Kisumu-Malaba avsnitt

SGR mellan Kisumu och Malaba på gränsen till Uganda bör passera genom Yala och Mumias , som är 107 kilometer (66 mi) lång. Exim Bank of China har föreslagit finansieringen av den ugandiska delen Malaba-Kampala. Ett finansieringsavtal förväntades undertecknas i september 2018 i Peking . I slutet av 2019 blev standardspåret från Kisumu till Uganda knappast verklighet, avsikten var att ansluta Naivasha-Kisumu SGR-sektionen till den befintliga meterspårvägen till Kampala. I december 2022 pågick rehabilitering av mätaren från Kisumu till Kampala i Uganda.

Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway

2011 undertecknade Kenya ett samförståndsavtal med China Road and Bridge Corporation om att bygga en järnväg med normal spårvidd från Mombasa till Nairobi. Projektet kostade 3,6 miljarder USD. Finansieringen slutfördes i maj 2014, där Exim Bank of China förlängde ett lån för 90 procent av projektkostnaden och de återstående 10 procenten kom från den kenyanska regeringen.

Banläggningen avslutades i december 2016. Passagerartrafiken invigdes officiellt den 31 maj 2017.

Godstrafiken startade kommersiell drift den 1 januari 2018. China Communications Construction Company kommer att driva järnvägen under de första fem åren.

Galleri

Konstruktion av Ngong Road SGR-bron
Konstruktion av SGR-järnväg nära Ngong

Se även

externa länkar

Kenya åtar sig att SGR når Malaba