Kawasaki GPZ750
 | |
| Tillverkare | Kawasaki |
|---|---|
| Även kallad | ZX750A1-3, GPz750 |
| Moderbolag | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktion | 1982–1985 |
| Företrädare |
Kawasaki KZ750-R1, Z750 (icke-USA) |
| Efterträdare | GPZ750R (vätskekyld version) |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 738 cc (45,0 cu in), 4-takts, tvärgående 4-cylindrig, luftkyld, DOHC, 2 ventiler per cylinder |
| Borrning / slag | 66 mm × 54 mm (2,6 tum × 2,1 tum) |
| Kraft | 60 kW (80 hk) vid 9 500 rpm (påstådd) |
| Vridmoment | 65,8 N⋅m (48,5 lb⋅ft) 7 500 rpm (påstådd) |
| Typ av tändning | Elektronisk |
| Överföring | 5-växlad |
| Ramtyp | Stål |
| Suspension |
Fram: teleskopgaffel Bak: aluminiumsvingarm, dubbel stötdämpare (1982) Uni-Trak (1983– ) |
| Bromsar |
Fram: dubbelskiva Bak: enkelskiva |
| Däck |
Tubeless, fram: 110/80-18 Bak: 130/80-18 |
| Kratta , spår | 28°, 100 mm (4,1 tum) |
| Hjulbas | 1 500 mm (59 tum) |
| Mått |
L : 2 185 mm (86,0 tum) B : 775 mm (30,5 tum) H : 1 215 mm (47,8 tum) |
| Sätes höjd | 780 mm (31 tum) |
| Vikt | 230 kg (506 lb) ( 1 ⁄ 2 tank) ( blöt ) |
| Bränslekapacitet | 22 l (4,8 imp gal; 5,8 US gal) |
| Relaterad | GPz750 Turbo , GPz 750R, Z 750 |
Kawasaki GPz750 var en sportcykel som introducerades av Kawasaki 1982. I jämförelse med KZ750 hade den många uppdateringar med fokus på hög prestanda [ behovssammanhang ] . Förändringarna började framtill, med koniska lager i styrhuvudet istället för KZ750:s kullager, och den övre trippelklämman ändrades också, vilket gav GPz solida aluminium clip-on handtag istället för det traditionella styret. En bikinikåpa nästan identisk med den på GPz550 lades också till. GPz750 hade ökad kraft, med något högre kompression, och kamaxlar designade för att få ventilerna att lyfta fullt ut snabbare, och monterade Mikuni 34 mm förgasare för jämnare luftflöde. Topplocken fick också en ny förbränningskammare samt portning och polering från fabrik. En oljekylare tillsattes också. GPz750 var den snabbaste fabriken 750, eftersom Cycle World spelade in en tid på 11,93 sekunder vid 109,62 mph (176,42 km/h) på 1/4 mil. GPz750 genomgick några betydande förändringar 1983. Originalet var baserat på 1981 års KZ750-E. Kawasaki pensionerade KZ750 efter 1983. 1983 års KZ750L3 var nästan identisk med '82 GPz750, men för olika färger, ingen bikini kåpa och utan portning och polering i cylinderhuvudet.
1983 modifierades motorn ytterligare, mestadels i förbränningskammaren, och en helt ny ram användes med Uni-Trak- upphängning. Det gjordes även modifieringar av fjädring, bromsar och hjul samt karossen. Cykeln blev mer sportorienterad, men tappade en del av mångsidigheten hos '82. [ behöver sammanhang ]
Grundläggande former (1982-1985)
- 1982 - Första tillverkningsåret. Endast bikinistrålkastare
- 1983 och 1984 - Andra och tredje tillverkningsåret. Överkåpa i full storlek (halvfasad version).
- 1983 års modell hade clips och inget skydd för kåpans inre delar.
- 1984 års modell hade högre styrfästen för en mer upprätt sittställning. Hade även en plastkåpa inuti kåpan för att blockera strålkastarspridning och för att dölja ledningar.
- 1985 - Amerikansk modell såldes endast i svart, hade sittposition identisk med 1984 års modell, och inkluderade kåpa sänker med en E-modell stil framskärm.
MSRP/listpriser
1983 års MSRP var $5 599 (USA).
GPz 750 R
1986 gav Kawasaki ut den nya GPz 750 R (ZX750R), som i många delar var en identisk tvilling av GPz 900 R "Ninja" (presenterad 1983), bara med mindre hål i samma motor.