Kataloniens järnvägsmuseum

Kataloniens järnvägsmuseum

Museu del Ferrocarril de Catalunya Museo del Ferrocarril de Cataluña
Järnvägsmuseet Vilanova i la Geltrú, med sina rundhusvikar och skivspelare , sett från ovan.
Etablerade	5 augusti 1990 ( 1990-08-05 )
Plats	Vilanova i la Geltrú
Koordinater
Hemsida	www .museudelferrocarril .org /index _en .asp

Järnvägsmuseet i Katalonien ( katalanska : Museu del Ferrocarril de Catalunya ; spanska : Museo del Ferrocarril de Cataluña ) är ett museum i Vilanova i la Geltrú ( Katalonien , Spanien ). Museet har en stor samling av historiska järnvägslok och annan rullande materiel i en före detta station och rundhus . Det ligger nära järnvägsstationen i Vilanova i la Geltrú, 40 km söder om Barcelona.

Historia

Original obligation för företaget " Companyia del Ferrocarrils de Tarragona Barcelona i França ", liknande den som förvaras i museet

Museet öppnade 1990 och ligger i ett före detta maskinhus, byggt i slutet av 1800-talet. Omkring 900 arbetare reparerade och underhöll lok där fram till 1967, då denna verksamhet upphörde.

Huvudbyggnaden, som är knuten till museet, innehåller ett bibliotek och en samling järnvägsföremål som kepsar, miniatyrer och maskiner. Museet har också ett auditorium där en film om järnvägens historia i Katalonien visas dagligen. Receptionen där besökare kommer in är det ursprungliga biljettkontoret från en järnvägsstation i byn La Granada.

År 1972 höll MOROP , en förening som sammanslutningar nationella sammanslutningar av järnvägs- och modelljärnvägsentusiaster, sin nittonde kongress i Barcelona. De antika loken som visades upp på kongressen förvarades i de lokaler som senare skulle inrymma museet. År 1981, hundraårsjubileet av den kommersiella järnvägslinjen mellan Barcelona och Vilanova, föreslogs skapandet av ett järnvägsmuseum i det gamla motorhuset. Den nationella spanska järnvägsoperatören ( RENFE ) och Kataloniens autonoma regering ledde till en början projektet. Senare anslöt sig Vilanovas stadsfullmäktige.

Museet öppnade den 5 augusti 1990. År 1993 gjorde RENFE de spanska nationella järnvägarna Vilanova-museet till ett dotterbolag till huvudmuseet i Madrid, Museo del Ferrocarril de Madrid och Fundación de los Ferrocarriles Españoles År 2010 Universitat Politècnica de Catalunya etablerade ett masterprogram om järnvägssystem och elektrisk dragkraft i museets lokaler i Vilanova.

Museets samling omfattar mer än sextio fordon från historiens alla tider, olika ursprungsländer och olika teknologier, inklusive 28 ånglok från slutet av 1800-talet och en kopia av det första ångloket som användes på den iberiska halvön, som fortfarande används i demonstrationer på första söndagen i månaden. Samlingen inkluderar även diesel- och elektriska lok, turistbussar, en boggi typ Harlan, en signalbro och ett originalbord med förreglade spakar som används i Barcelonas centralstation.

Museets bibliotek innehåller mer än 6 100 volymer i sin katalog, inklusive arbeten om tåg och fordon, järnvägstrafikdokumentation, historia och lagstiftning, statistik och infrastruktur. Biblioteket rymmer också 400 videoinspelningar och 10 000 fotografier.

Lokomotiv

Ref	År	Objekt	Smeknamn	Tillverkare	Beskrivning	Bild
—	1948	Replika 2-2-2 lokomotiv	Mataró	Maquinista Terrestre y Marítima	Replika av det första loket på den iberiska halvön för att tjäna första linjen ( Barcelona - Mataró ).
Madrid, Zaragoza och Alicante 168	1854	Ånglok 120/2112	Martorell	Sharp, Stewart & Co. Manchester	Äldsta originalloket i Spanien. Visas i Barcelonas internationella utställning 1929 .
MZA 246	1857	Ånglok 030/2013	Mamut	EB Wilson and Company	Det näst äldsta originalloket i Spanien, använt för allmänna ändamål.
Andalusien 4	1871	Ånglok 020-04	Andaluserna	SA John Cockerill	Mindre lok som används i tätorter och för att betjäna fabriker.
MZA 571	1879	Ånglok 040-2019	Vilanova	Sharp, Stewart & Co.	I Vilanova i la Geltrú sedan 1949.
Norte 1653	1881	Ånglok 030-2110	Perruca	Andre Koechlin & Cie	Tjänstgjorde de nordöstra linjerna i Spanien.
Oeste 9	1881	Ånglok 220-2005		Richard Hartmann	För persontåg.
Oeste 77	1884	Ånglok 120-2131		Maschinenfabrik Esslingen	För persontåg.
Alcantarilla–Lorca 4	1884	Ånglok 030-2369	Bicicleta (cykel)	Sharp, Stewart & Co.	För persontåg.
Alcañiz - La Puebla de Híjar, 4	1885	Ånglok 020-210	Teresita/Clot	SA John Cockerill	Manövrerande lok.
Mollet - Caldes, 6	1887	Ånglok 030-0233	Caldes	Maquinaria Terrestre y Marítima	Används från början för persontåg, sedan för manövrering.
Andalusien, 6		Ånglok 220-2023	Bobadilla	Beyer, Peacock and Company	För persontåg.
MZA 651	1901	Ånglok 230-4001	Förening	Hanomag	Tidigare expresslok.
Ferrocarril Central de Aragón, 1	1902	Ånglok 030-2471	FCA 1	Marcinelle och Couillet	För persontåg.
Ferrocarril Central de Aragón, 53	1906	Ånglok 060-4013	Mallet-förening	Schweiziska lokomotiv- och maskinverk (underentreprenad till Esslingen)	Används för att transportera tunga material.
Norte 3101	1909	Ånglok 230-2085		Hanomag	För persontåg.
MZA 1155	1913	Ånglok 240-2135	Mastodonte	Henschel & Sohn	Allmänt lok.
Ferrocarril Central de Aragón, 74	1927	Ånglok 240-2074	Mastodonte	Tubize	Allmänt lok. 115 km/h maxhastighet.
FCA 101		Ånglok 462F-0401	Beyer-Garratt	Euskalduna, Bilbao	Tillfälligt överförd till en depå nära staden Lleida.
MZA 1808	1939	Ånglok 241F-2108	Linda Tapada	Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona)	Allmänt lokomotiv.
RENFE 151.5001	1942	Ånglok 151F-3101	Santa Fe	Maquinista Terrestre y Marítima	Tungt och kraftfullt lok.
Renfe		Ånglok Renfe 240F-2591		Euskalduna (Bilbao)
Renfe	1953	Locomotores de Vapor 141F-2101/2348	Mikado	North British Locomotive Company	Ett Mikado-lok i detta museum var det sista ångloket i drift i Spanien.
Norte & Renfe 7001	1928	Ellok 270-001	Chata		Ellok.
Norte & Renfe 7206	1928	Ellok 272-006	Krokodil		Ellok.
Estado i Renfe 1004	1929	Ellok 280-004		CAF SECHERON (Guipúscoa)	Används på smalspåriga linjer i Pyrenéerna.
Renfe 7807	1954	Ellok 278-007	Panchorga	USA	Ellok till en början i persontrafik, sedan som godslok.
Renfe 7652		Ellok Alstom 276-052			För snabbtågstransporter.
Norte & Renfe 9165	1935	Automotor 590-165		EUA	Lätt autonom för korta avstånd.
Ou (katalanska för "ägg")	1940	Dresina de via i obres			Transport för servicepersonal (12 platser).
3T	1950	Lok 350-003	Talgo II	Talgo tåg	For Hauling uttrycker Talgo.
1801	1958	Diesellokomotiv 318-001	Marilyn	American Locomotive Company (ALCO)	Service på linjerna i Galicien (nordväst).
Talgo	1983	Diesellokomotiv Talgo 354-001	Virgen de Covadonga	Krauss Maffei (Alemanya)	För transport av Talgo uttrycker.
2005 T	1964	Hytt av lokomotivet Talgo III	Virgen del Carmen		För att transportera Talgo Expresses.
RENFE 281 (tidigare 1000)	1927	Ellok	Ripoll	CAF	Detta lok byggdes för att tjäna linjen Ripoll-Puigcerdà.	ND

Bildgalleri

• 

  Original förreglingsram från "Estació de França", 1929, Barcelona

• 

  Spakar i förreglingsramen

• 

  Karta över linjen Valls-Vilanova-Barcelona

• 

  Identifikationskoder som används av RENFE i lok

• 

  Numreringskoder för hjularrangemang

• 

  Fordon för järnvägsunderhåll

• 

  Manuell servicebuss (350 kg vikt)

• 

  Förstklassig tränare

• 

  Miniatyrer

• 

  Vitrinskåp gamla föremål

• 

  Järnvägsmätare

• 

  Årsrapport 1848 "Camino de Hierro de Barcelona a Mataró"

• 

  3:e klass passagerarbuss i trä byggd om 1991 i Vilanova i la Geltrú

• 

  Hörsal

• 

  Barnvaktsavdelning

Se även

• Lista över museer i Katalonien

Extern länk

Media relaterade till Museu del Ferrocarril de Catalunya på Wikimedia Commons