Kapital Röd Rose Korridor

Corridor-One-Logo.png

Capital Red Rose Corridor (tidigare Corridor One)
Översikt
Ägare Capital Area Transit (CAT) och Modern Transit Partnership
Plats South Central Pennsylvania
Termini
Stationer 6
Service
Typ Pendeltåg
Tjänster längs Keystone Corridor
Teknisk
Linjens längd 36 mi (58 km)
Spårvidd 4 fot 8 + 1 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering Luftledningar

Capital Red Rose Corridor , tidigare känd som Corridor One (corporately styled CORRIDOR one ), var ett förslag för pendeltågstjänst i södra centrala Pennsylvania , USA , mellan Harrisburg och Lancaster . I mitten av 2008 ändrades det officiella namnet på projektet till Capital Red Rose Corridor, efter att en framgångsrik inskrivningskampanj lanserats som resulterade i över 800 bidrag. Men 2011, efter många studier och efter ett antal år, fastställde Modern Transit Partnership att det varken fanns den politiska viljan eller tillräckliga medel för att genomföra den första delen vid den tiden. Ingen ytterligare utredning av pendeltåg planeras.

Projekt bakgrund

Capital Red Rose Corridor-projektet försökte implementera regional järnvägstjänst längs befintliga järnvägsanläggningar i nedre Susquehanna Valley, som förbinder Lancaster med Harrisburg. Original planering av korridoren skulle ha utökat tjänsten längs en 54-mile sträcka mellan Lancaster , Harrisburg och Carlisle , Cumberland County ; Men segmentet Harrisburg till Carlisle togs bort från förslaget 2005. Planerings- och analysaktiviteter relaterade till det föreslagna regionala järnvägssystemet Corridor One har pågått sedan 1993. Fem studier genomfördes:

  • Fas I Transit Alternatives Study, 1993.
  • Fas II studie av regionala transitalternativ, 1996.
  • Transportinvesteringsstudie, 1998.
  • Federal Transit Administration Nystartsapplikation, 2001.
  • Övergångsanalys, 2002.

Resultatet av dessa studier var identifieringen av en regional järnvägstjänst känd som Corridor One, som skulle konstrueras från Lancaster till Harrisburg, och fungera som det lokalt föredragna alternativet för att förbättra rörligheten och tillgängligheten i det större Harrisburg- området .

Projektet skulle ha använt befintlig Amtrak- järnväg inom Keystone-korridoren för att tillhandahålla passagerarservice till Lancaster. Denna tjänst skulle utnyttja de befintliga passagerarstationerna på plats på:

I början av 2005 ratificerade MTP ett avtal med Cumberland County Commissioners om att avsluta tjänsten i Harrisburg – i motsats till att fortsätta över floden in i Cumberland County – på deras begäran.

Se även

externa länkar