Joseph Henderson (pilot)
Joseph Henderson | |
|---|---|
 Kapten Joseph Henderson ca. 1880
| |
| Född |
9 september 1826 |
| dog | 7 oktober 1890 (64 år gammal)
Brooklyn, New York , USA
|
| Ockupation | hamnlots |
| Make | Angelina Annetta Weaver |
| Barn | 6, inklusive Alexander D. Henderson |
| Signatur | |
 | |
Joseph Henderson (9 september 1826 – 7 oktober 1890) var en amerikansk hamnlots från 1800-talet som guidade stora fartyg in i och ut ur New Yorks hamn som en Sandy Hook-pilot . Under sin långa karriär inkluderade hans arbete att föra fartyget som bar Frihetsgudinnan säkert in i hamn efter sin resa från Europa, och kallades som en sakkunnig sjöman för att bestämma höjden på vattenspannet på Brooklyn Bridge, en ny bro från Brooklyn till New York City.
Tidigt liv
Henderson föddes i Charleston, South Carolina . Enligt 1880 års federala folkräkning föddes Hendersons far och mor i South Carolina. Vid sexton års ålder lämnade Henderson Charleston för att hitta passage till New York som hyttpojke på ett fartyg som reste dit. År 1845 måste han ha varit väletablerad som pilot i New York. New York Herald noterar: "Vissa män på South Street minns honom 1845 som en pilot för några som stod redan då." Henderson gifte sig med Angelina Annetta Weaver den 11 februari 1849.
Sandy Hook pilot
Henderson var en Sandy Hook-pilot i New Yorks hamn och längs Atlantkusten under det amerikanska inbördeskriget . År 1846, när Henderson var tjugo år gammal, tog han ut sina pilotpapper hos styrelsen för kommissionärer för piloter i delstaten New York . Han blev skicklig inom alla grenar av lotsning.
Henderson listades i 1848 Doggetts New York City-katalog som sjöman på 325 Front Street, New York City. Han ägde flera lotsfartyg i Sandy Hook -tjänsten. Vid tjugoett års ålder var han kapten på sin egen skonare , självutbildad i sjömanskap och en New York Sandy Hook-pilot. Han tillbringade över 45 år som pilot i New York och var med om fler båtolyckor än någon annan pilot.
Den 13 september 1853 blev Henderson en filialpilot på lotsbåten Ellwood Walter, nr 7 , tillhörande New York Pilots' Association. Pilotbåten fick sitt namn efter Ellwood Walter , presidenten för Mercantile Insurance Company, och byggdes av Edward T. Williams från Greenpoint, Brooklyn .
Den 17 december 1856 listades Henderson som en av kaptenerna för lotsbåten nr 11, George W. Blunt . Den 21 januari 1857 listades Henderson som på Blunt , förankrad vid Coney Island , men instängd av isen.
Inbördeskrig
_01.jpg)
Under inbördeskriget var Henderson pilot på ångbåtstransporterna Arago och Fulton , från Newport News, Virginia till Port Royal, South Carolina .
Henderson var en fjärdedel ägare av William Bell , en pilotbåt byggd i Greenpoint , Brooklyn, New York, 1864 och samägd med andra Sandy Hook-piloter. Den 11 augusti 1864 William Bell för långt ut till havet och fångades och brändes av den konfedererade raidingångaren CSS Tallahassee . Henderson var till sjöss på ett annat fartyg vid tidpunkten för fångsten och agerade lots åt regeringen.
Efter inbördeskriget
Ångfartyg Tybee
I december 1869 erbjöd Henderson sina tjänster för att lotsa ångfartyget Tybee ut ur hamnen i New York, på väg till San Domingo , Dominikanska republiken; men skeppsmästaren vägrade att anställa honom. Tybee fortsatte till sjöss utan att ha någon lots från hamnen ombord . I rättegången "Henderson v. Spofford" gjordes en dom i New Yorks distriktsdomstol till förmån för Joseph Henderson (kärande) för trettioåtta dollar och arton cent plus kostnaderna för lotsavgifter från hamnen i New York.
Brooklyn Bridge
År 1879, under byggandet av den östra flodbron, kallades kapten Henderson som en sakkunnig sjöman för att bestämma höjden på vattenspannet för Brooklyn Bridge, en ny bro från Brooklyn till New York City. Han vittnade för Assembly Sub-Committee on Commerce and Navigation, om de svårigheter som skeppsmästare skulle uppleva när de förde sina skepp under bron när de var färdiga.
Ett annat vittne, Edward W. Serrell , som var civilingenjör, sa att han hade undersökt planen och sektionerna av bron och att beräkningarna av brons antagna styrka inte var korrekta; och effekten av stormar eller vind skulle ha på strukturen och på fotpassagerare. Det fanns en rädsla för att bilar skulle välta och att kvinnan skulle lyftas upp av vinden och kastas över räcket.
Sandy Hook Pilot Boat Company
1883 var Henderson vän med kapten Walter Brewer , Henry Seguine, William J. Barry och kapten Josiah Johnson . Den 30 augusti 1883 startade de Sandy Hook Pilot Boat Company för att ha äganderätt och kontroll över fartyg och utrustning för användning av lotsar i New Yorks hamn och vattenvägar i Sandy Hook . De fick ett intyg om inkorporering från Albany, New York . Det insamlade kapitalet var 100 000 dollar, som skulle investeras i lotsbåtar och annan utrustning. Deras kontor låg i Burling-slip i New York City. Det fanns motstånd mot projektet eftersom det sågs som att det bildades en fackförening. Det nya Sandy Hook Pilot Boat-företaget hade för avsikt att påverka lagstiftningen om ett lagförslag om att sänka lotsavgifterna.
Frihetsgudinnan
Hendersons framträdande med Isère rapporterades i flera New York-tidningar. Den 16 juni 1885, klockan tio på tisdagskvällen , siktades Pilot Boat Pet, nr. 9 av den franska ångbåten Isère , lastad med Frihetsgudinnan . Hon var cirka tio mil utanför fyrskeppet Sandy Hook . Kapten Joseph Henderson satte segel till henne och när det var nära nog sjösatte han en jolle och drog längs med Isère . Han togs ombord och de styrde sedan mot Sandy Hook Lightship. Henderson bedömde att natten var för mörk med regn som föll för säker korsning av baren. Han tog kontrollen över fartyget, förde fartyget till ett ankare och stod offshore och väntade på dagsljus.
Den 17 juni 1885 anlände Isère till Horseshoe of Sandy Hook och den flyttades till Gravesend Bay tillsammans med krigsman USS Omaha .
På fredagen, vid 1-tiden, nådde Isère Bedloe's Island . Färjan Atlantic lämnade färjehuset vid foten av Wall Street och passerade sedan Governors Island . Sedan Atlanten bredvid Isère . Den första mannen från Atlanten var piloten Henderson.
Blizzard 1888
1888 var Henderson ombord på lotsbåten America, nr 21 under den stora snöstormen 1888 , när fartyget red ut stormen utanför Shinnecock Light . Den 9 november 1888, ett tidningskonto med titeln: "Försenade fartyg kommer in. Ruggigt väder rapporterat av alla. Få, av dem allvarligt skadade", som talar om att inte höra från lotsbåten Pet. Nej. 9. Hon hade lämnat hamn för tolv dagar sedan, och när hon senast hördes av henne var 300 miles öster om Sandy Hook. Hon hade en besättning på sex män och Joseph Henderson var ansvarig.
Lotsbåt Husdjur
Den 28 oktober 1872 såg Henderson, kapten på New Yorks pilotbåt " Pet, No. 9 ", briggen Emily under en kraftig kuling. Besättningen på Emily kom ombord på lotsbåten Pet , som låg vid briggen till klockan 19.00, då Emily kapsejsade. Det var inte förrän nästa dag som besättningsmedlemmarna överfördes från Pet till ångfartyget Italien , från Liverpool och fördes till hamnen i New York.
Den 3 februari 1877 skrev en artikel från tidningen Spirit of the Times om Henderson och lotsbåten Pet . "Den här veckan, i samband med en bild av lotsbåten Pet , kapten Joseph Henderson, ger vi en kort skiss, vars syfte är att förklara hur verksamheten med dessa farkoster bedrivs i hamnen i New York."
Den 22 september 1880 körde lotsbåten Pet, nr 9 , över skonaren Gladiator , som seglade från Barbados till Yarmouth, Nova Scotia , som välte nerifrån och upp. Besättningen sänkte en båt som gick längs med fartyget. De skar ett hål i hennes sida för att sänka henne men upptäckte en fruktansvärd stank som kom underifrån. En man upptäcktes med ett rep runt halsen hängande från bogsprötet . Fartygets besättning låg död i hennes hytt.
Den 20 november 1889 var Henderson befälhavare för lotsbåten Pet, nr 9 , som försvann i hamnen i Newport, Rhode Island . Pilotbåten Pet, nr 9, från New York gick i land i morse på östra sidan av Conanicut Island , halvvägs mellan Beaver Tail och Mackerel Cove, Rhode Island. Vinden dog ut och de släppte hennes ankare, men det ville inte hålla, och det tunga havet drev båten på klipporna. Havet bröt över henne och hon fylldes och sjönk. Den smidiga Henderson och andra piloter flydde med livet i behåll. Hon rapporterades senare ha gått sönder och lämnats övergiven; hon var delvis försäkrad.
Teutonic och City of New York
Den 13 augusti 1890 tog Henderson White Star Line passagerarångare RMS Teutonic till sjöss på sin första segling västerut över Atlanten med ångfartyget SS City of New York . Tävlingen slutade med seger för germanerna . Tävlingen från Queenstowns hamn, Irland till Sandy Hook, tog fem dagar och nitton timmar.
Den 21 augusti 1890 rasade det stora ångfartyget Teutonic och Liner City of New York från New York-piren till Sandy Hook- baren ut till bukten. Hundratals människor var närvarande för att observera de berömda linersna när de avgick. Piloten på Teutonic var kapten Joseph Henderson, piloten på staden New York var Peter McEnneny. Efter att ha sett fartygen säkert utanför viken, togs lotsarna av med lotsbåten Lillie, nr 8 . Piloten Henderson sa att teutonicen gick över ribban klockan 9:42. Piloten Peter McEnenerny sa att staden New York korsade klockan 10:20. Teutonicen gick med en hastighet av 17 knop i timmen . Man förväntade sig att kärlen skulle vara i sikte på varandra i 2–3 dagar. Det bästa östliga rekordet hölls av New Yorks tvillingsyster, City of Paris , som gjorde passagen 1889 på mindre än 6 dagar.
USS Baltimore
Den 23 augusti 1890 guidade Henderson kryssaren USS Baltimore ut till havet när hon bar uppfinnarkapten John Ericsson kvarlevor till deras sista viloplats i Stockholm, Sverige .
Död
Den 4 oktober 1890 lämnade Henderson hemmet vid god hälsa och seglade till Sandy Hook ombord på sin lotsbåt America, nr 21 . Under denna resa blev han sjuk och fördes hem till New York och dog i bukhinneinflammation den 7 oktober 1890 i sitt hem i Brooklyn. Han var en av de äldsta piloterna i tjänst. Han begravdes på Green-Wood Cemetery .
