James Callahan (pilot)
James Callahan | |
|---|---|
| Född |
2 februari 1812
Philadelphia , Pennsylvania , USA
|
| dog | 27 juli 1889 (77 år gammal) |
| Ockupation | Maritim lots |
| Känd för | Sandy Hook Pilot , ägare och operatör av William Bell |
| Makar |
|
| Barn | 6 |
James Callahan (2 februari 1812 – 27 juli 1889) var en amerikansk Sandy Hook Pilot från 1800-talet i New York . Han är välkänd för att vara en av de äldsta Sandy Hook-piloterna, efter att ha tjänstgjort i 38 år. Han var ägare och operatör av William Bell som fångades och brändes av den konfedererade raidingångaren CSS Tallahassee under amerikanska inbördeskriget .
Tidigt liv
James Callahan föddes i Philadelphia , Pennsylvania den 2 februari 1812. Han var son till föräldrar av irländsk härkomst. Han gifte sig med Rebecca Hammond (1815-1875) från Pennsylvania. De fick sex barn. Rebecca dog den 8 januari 1875. Callahan blev vän med piloten Robert Dent som hade två systrar, Sarah och Mary Dent. Den 5 december 1877 gifte sig Callahan (65) i Brooklyn, New York med sin andra fru, Sarah Elizabeth Dent som var 54. När Sarah dog gifte sig Callahan, nu 72, med sin tredje fru, systern Mary Dent, den 11 augusti , 1885.
Karriär
Callahan hade en 38-årig karriär som New York Sandy Hook-pilot. Han började som pilot 1851.
Den 21 maj 1856 förhördes Callahan av New York Commissioners angående navigeringen av New York Harbor . Han sa att han vid den tiden var Sandy Hook-pilot i elva år. Han nämnde att tidvattnet i East River går snabbare sedan han först utnämndes till pilot. Han sa att tidvattnet har ökat i East River sedan byggandet och förlängningen av bryggorna och pirerna från New Yorks och Brooklyns stränder. Han talade om en farlig sten utanför Jackson Street-färjan i East River på New York-sidan; och att Romer Shoal Light-fyren bör placeras på den sydöstra punkten av Romer stim så att piloter kan berätta om början av stimmet.
William Bell
.jpg)
Callahan var delägare av pilotbåten William Bell byggd i Greenpoint , Brooklyn, New York, 1864. De andra ägarna var Joseph Henderson , John Van Deusen och William Anderson.
Den 11 augusti 1864 vågade sig William Bell för långt ut till havet och fångades och brändes av den konfedererade raidingångaren CSS Tallahassee under amerikanska inbördeskriget . Målet med att fånga fartyget var att säkra en pilot som skulle ta kaparen Tallahassee genom Hell Gate in i Long Island Sound och sätta eld på sjöfartshamnarna på båda sidor. William Bell var 70 miles öster sydost om Sandy Hook , söder om New York.
I boken, "From Sandy Hook to 62", beskriver Charles Edward Russell jakten på Tallahassee -kryssaren mot William Bell . Den konfedererade översten, John Taylor Wood , avfyrade tre skott mot William Bell och beordrade piloten Callahan att komma ombord på Tallahassee . Han beordrade sedan sina män att gå ombord på lotsbåten och ta bort allt som var rörligt och ta det ombord på Tallahassee . Wood beordrade sedan att William Bell skulle brännas. Wood sa "Terpentinera henne och sätta eld på henne."
Callahan sa: Jag mådde illa av att se den vackra båten brann upp, efter att ha varit en stor favorit och uppkallad efter en av de bästa köpmännen i staden. På tjugo minuter stod hon helt i lågor.
Nästa dag fångade överste Wood ett annat fartyg, barken Suliote , från Belfast, Maine . Passagerare från William Bell och det brända paketskeppet Adriatic överfördes till Suliote . James Callahan beordrades att lotsa Sulioten till Sandy Hook, New York.
Susquehanna
Den 13 augusti 1864, när han var på barken Suliote , mötte Callahan USA:s ångare Susquehanna , på kryssning för kaparen. Susquehanna försåg Callahan och passagerarna på Suliote med bröd . Den 14 augusti anlände Callahan och Sulioten till New York.
Återupptaget den 20 juli 1864, tilldelades Susquehanna till North Atlantic Blockading Squadron och deltog i det första slaget vid Fort Fisher , på julafton 1864. Nära slutet av det amerikanska inbördeskriget , den 13 januari 1865, USA Flottans amiral , David Dixon Porter skiftade eld till Fort Fisher själv. Den 17 januari, i det framgångsrika anfallet och tillfångatagandet av unionsarmén , flottan och marinkåren vid det andra slaget vid Fort Fisher söder om Wilmington, North Carolina , stod den amerikanska fregatten Susquehanna under kommando av konteramiral Sylvanus William Godon . Gordan sa att "James Callahan, kustpilot, som jag vid alla tillfällen fann mest servicebar." Under attacken vid Fort Fisher stod Callahan vid rodret för Susquehanna som manövrerade fartyget för att skydda besättningen från skador och styrde fartyget säkert in i hamn. Slaget stängde Wilmington, North Carolina , de konfedererade staternas sista större hamn.
Alabama hävdar
Den 23 februari 1883 begärde Callahan framgångsrikt USA:s distriktsdomstol för södra distriktet i New York via Alabama Claims Award, för kompensation för förlusten av lotsbåten William Bell under inbördeskriget. Fallet kallades James Callahan v. USA (nr 710). Joseph Gutman, Jr. var den auktoriserade kommissionären för Alabama Claims Court som tog vittnesmålen och avsättningarna . Totala anspråk som lämnades in var på 24 000 USD, som inkluderade förlusten av fartyget och förnödenheter.
En deposition med Callahan genomfördes den 10 februari 1883 med hans råd och råd för Förenta staterna. I depositionen sa Callahan att han var 70 år gammal; bodde i Brooklyn, New York; var en Sandy Hook-pilot i 38 år; att han ägde 5/16 av William Bell och var kapten på båten. Han ombads att berätta om tillfångatagandet av William Bell av överste John Taylor Wood, från den konfedererade CSS Tallahassee .
Den slutliga utmärkelsen gjordes den 5 juni 1883, vilket gav en ersättning på 9 289,59 USD till James Callahan, 9 410,14 USD, som ägde 5/16 aktier och Henderson (se Joseph Henderson v. United States ), som ägde 5/16 aktier i William Bell , för en total utmärkelse på $18 699,73. Även om detta var mindre än beloppet på $24 000,00 som begärdes, var det en rimlig uppgörelse.
Död
Kapten James Callahan dog den 7 juli 1889, 78 år gammal i sitt hem i Brooklyn, New York.
Se även
- Lista över lotsbåtar och lotsar
externa länkar
-
Media relaterade till James Callahan (pilot) på Wikimedia Commons
