John Pattison (RNZAF-officer)

John Gordon Pattison
Pattison, 1943.jpg
Pattison under andra världskriget
Smeknamn) Johnny
Född
( 1917-01-27 ) 27 januari 1917 Waipawa , Nya Zeeland
dog
11 september 2009 (2009-09-11) (92 år) Hastings, Nya Zeeland
Trohet Nya Zeeland
Service/ filial Royal New Zealand Air Force
År i tjänst 1940-1945
Rang Skvadronledare
Enhet


Nr 266 skvadron nr 92 skvadron nr 485 (NZ) skvadron nr 66 skvadron
Kommandon hålls Nr 485 (NZ) skvadron
Slag/krig Andra världskriget
Utmärkelser

Distinguished Service Beställ Distinguished Flying Cross Légion d'honneur

Skvadronledaren John Gordon Pattison , DSO , DFC (27 januari 1917 – 11 september 2009) var en nyzeeländsk jaktpilot och skvadronchef under andra världskriget.

Född i Waipawa , Nya Zeeland, Pattison gick med i RNZAF vid utbrottet av andra världskriget 1939. Efter att ha avslutat flygutbildning skickades han till Storbritannien för att tjäna med Royal Air Force . Han flög Supermarine Spitfires med nr. 266 och 92 skvadroner under slaget om Storbritannien och flög senare med nr. 485 (NZ) skvadron . Efter en period av tjänstgöring på instruktionsuppdrag från mitten av 1943 till mitten av 1944, flög han med nr 66 skvadron innan han utsågs till befälhavare för skvadron nr 485 (NZ). Han ledde enheten, en del av 2nd Tactical Air Force , på operationer i Frankrike, Belgien och Holland från september 1944 till februari 1945 och tilldelades Distinguished Service Order för sin tjänst under denna tid. Efter kriget återvände han till Nya Zeeland och började jordbruk. År 2004 tilldelades han Légion d'honneur av den franska regeringen, som ett erkännande för sina tjänster i landstigningen i Normandie . Han dog 2009, 92 år gammal. Vid tidpunkten för sin död var han en av de sista överlevande nyzeeländska jaktpiloterna från slaget om Storbritannien.

Tidigt liv

John Gordon Pattison, son till Charles Pattison, en bonde, föddes 27 januari 1917 i Waipawa , i Hawke's Bay- regionen, och utbildades vid skolor i Havelock North innan han gick vidare till Wanganui Collegiate School i tre år från 1931. Efter att ha avslutat sin utbildning arbetade han på sin fars gård. Han gick med i Civil Reserve of Pilots i januari 1939 och lärde sig att flyga Tiger Moths på Hastings .

Andra världskriget

Efter att ha samlat på sig 20 timmars flygtid vid tiden för andra världskrigets utbrott , anmälde sig Pattison frivilligt för tjänst hos Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Hans träning började den 26 oktober i Weraroa och han fortsatte till nummer 2 i grundskolan för flygträning i New Plymouth , som flög Tiger Moths. Detta följdes med ytterligare utbildning om Vickers Vildebeests och Fairey Gordons vid No. 2 Flight Training School vid RNZAF Base Woodbourne . Hans utbildning avslutades i slutet av maj 1940, när han fick sitt flygemblem föregående månad, blev han beställd som pilotofficer .

Slaget om Storbritannien

Pattison skickades till England för att tjäna med Royal Air Force (RAF) och avgick från Nya Zeeland den 7 juni ombord på RMS Rangitata med några andra RNZAF-piloter, inklusive Robert Spurdle och Edward Wells . Han anlände till Storbritannien i slutet av juli, och efter en kort period på RAF Uxbridge postades till nr. 7 Operational Training Unit ( OTU) i Hawarden . Här konverterade han till Supermarine Spitfires och gick sedan med i No. 266 Squadron baserad i Wittering den 27 augusti. Den flyttade fram till Debden strax efter hans ankomst och det var härifrån han avgick på sitt första operativa flyg. Skvadronen fick i uppdrag att avlyssna en styrka av Luftwaffe-bombplan som tog sig över Themsens mynning, och när han passerade genom molnet blev han separerad från de andra Spitfires i hans enhet. Oförmögen att få radiokontakt med marken gick han vilse, fick slut på bränsle och utförde en landning med hjul uppåt på ett fält.

Den 14 september postades Pattison till No. 92 Squadron , stationerad vid Biggin Hill . Vid den tiden var slaget om Storbritannien på topp och mindre än två veckor senare kraschlandade han sin Spitfire vid West Malling ; under en luftstrid över Gravesend , hade han blivit attackerad av en Messerschmitt Bf 109 jaktplan och fått allvarliga lårskador från en kanon. Han tillbringade de följande åtta månaderna på sjukhus och på återhämtning, gick med i skvadronen den 1 juni 1941 efter att ha blivit befordrad till flygofficer . Han var bara på skvadronen i en månad innan han postades som instruktör till nr 61 OTU. I november bröt Pattison mot stående order angående lågt flygande och flög under Severns järnvägsbron. Efter en krigsrätt förlorade han tre månaders anciennitet.

Channel Front

Pattison i sittbrunnen på sin Spitfire under sin tjänst med No. 485 Squadron

Återvändande till funktioner i april 1942 postades Pattison till nr. 485 (NZ) skvadron , baserad i Kenley . Den 26 april engagerades skvadronen, som gav skydd åt hurribomber som attackerade mål i Calais, av Focke Wulf 190- jaktplan. Under mötet skadades motorn i Pattison's Spitfire. Han kunde ta sig större delen av vägen tillbaka över Engelska kanalen men räddade sig utanför Sussex-kusten. Han räddade genom en sjöräddningsuppskjutning. Fyra av skvadronens piloter sköts ner i förlovningen, två med dödlig utgång. Han befordrades till flyglöjtnant följande månad och under större delen av de kommande tolv månaderna skulle han flyga mycket på operationer, många till Frankrike.

Pattison lämnade sin verksamhet i juli 1943 och skickades till nr. 56 OTU i Kinell, Skottland som chefsflyginstruktör. Han befordrades också till tillförordnad skvadronledare . Samma månad tilldelades han Distinguished Flying Cross . Han gick tillbaka till funktioner i mars 1944 som en supernumerär flyglöjtnant med No. 66 Squadron , som var en del av 2nd Tactical Air Forces No. 132 Wing. Skvadronen genomförde ett antal operationer som förberedelse för invasionen av Normandie och på själva D-dagen, vilket gav lufttäckning för landningsstränderna. En flygchef under sin tid med skvadronen, förstörde han två tyska jaktplan över Normandie.

Pattison (mitten) med Reg Grant (vänster) vid RAF Westhampnett, West Sussex den 21 januari 1943

Pattison, som återupptog sin tillförordnade skvadronledare, återvände till nr. 485 (NZ) skvadron, denna gång som dess befälhavare, i september 1944. Vid den tiden opererade den från Merville, i Frankrike, som en del av 2:a taktiska flygvapnet . Han ledde den i ett flertal dykbombningsuppdrag till stöd för den kanadensiska arméns operationer i Frankrike, Belgien och Holland, när de avancerade längs den europeiska kontinentens nordöstra kust, hanterade motståndsfickor och säkrade hamnar. Under denna tid hävdade den att många av fiendens markfordon förstördes utan att skadas. Från början av 1945 utförde den spaningsflygningar mot Rhen och det var under en av dessa som det första dödsfallet i skvadronen inträffade medan den stod under Pattisons befäl. När skvadronen drogs tillbaka från frontlinjen i februari 1945 för att börja konvertera till Hawker Tempest, postades Pattison till personalen vid högkvarteret för No. 84 Group . I maj 1945 tilldelades han Distinguished Service Order som ett erkännande för sitt ledarskap för nr 485-skvadronen i dess verksamhet i Europa. Citatet, publicerat i The London Gazette löd:

Denna officer har genomfört en tredje rundtur i operativ tjänst. Han har visat högsta standard av skicklighet och mod och har under hela hans hängivenhet för plikt varit osviklig. Han har visat de finaste ledaregenskaper både i luften och på marken och hans gedigna arbete hade i hög grad bidragit till framgången för den skvadron han befäl. Under de senaste månaderna har skvadronledaren Pattison förstört väldigt många fientliga mekaniska fordon och skjutit ner 2 fientliga flygplan.

— London Gazette , nr 37070, 4 maj 1945.

En del av hans roll i No. 84 Group var att söka upp mål för 2nd Tactical Air Force. I början av maj skickades han till Haag i syfte att verifiera information från den holländska tunnelbanan om potentiella mål. I slutet av andra världskriget var Pattison baserad i Hannover.

Senare i livet

Pattison återvände till Nya Zeeland i januari 1946 och skrevs ut från RNZAF. När han återupptog sitt civila liv, odlade han i Waipawa innan han drog sig tillbaka till Havelock North . 2004 tilldelades han Légion d'Honneur vid tiden för 60-årsminnet av landstigningarna i Normandie 2004. Priset tilldelades personligen av landets dåvarande president Jacques Chirac . Pattison själv, även om han var förvånad, var generad över att bli hedrad; han kände att han "bara flög ovanför den" [landningsstränderna] och att det var soldaterna som gjorde landstigningen som borde ha blivit erkända.

Han dog i Hastings den 11 september 2009, en av de sista levande av de nyzeeländska jaktpiloterna som flög i slaget om Storbritannien. Han efterlevdes av fyra barn.

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Pattison_(RNZAF_officer)&oldid=1088404707 "