John Cock (RAF-officer)
John Reynolds Cock | |
|---|---|
 | |
| Född |
3 mars 1918 Renmark, South Australia , Australien |
| dog |
20 augusti 1988 (70 år) Tewantin , Queensland , Australien |
| Trohet | Australien |
|
|
Kungliga flygvapnet |
| Rang | Skvadronledare |
| Enhet |
Nr 3 skvadron nr 222 skvadron nr 453 skvadron nr 87 skvadron |
| Kommandon hålls | Nr 72 skvadron |
| Slag/krig | Andra världskriget |
| Utmärkelser | Distinguished Flying Cross |
John Reynolds Cock , DFC (3 mars 1918 – 20 augusti 1988) var ett australiskt född flygande ess från Royal Air Force (RAF) under andra världskriget . Han krediterades med minst tio flygsegrar.
Från södra Australien gick Cock med i RAF i mars 1938. Efter att ha avslutat sin flygutbildning året därpå postades han till nr. 87 skvadron . Överfört till Frankrike som en del av luftkomponenten av den brittiska expeditionsstyrkan , flög han Hawker Hurricane -jaktare i slaget om Frankrike och det efterföljande slaget om Storbritannien , och uppnådde ett antal flyg-segrar. Han tjänstgjorde under en period som instruktör innan han återupptog operativt flyg med nr 453 skvadron . Sänd till Australien i början av 1943, var han baserad i Darwin med No. 1 Fighter Wing i flera månader innan han återvände till Europa för att tjäna med No. 3 Squadron , som flög Hawker Tempest jaktplan. Han tillbringade de sista månaderna av kriget i Östafrika. Han stannade kvar i RAF efter kriget, befälhavande nr. 72 skvadron , i Österrike, i flera månader. Hans tjänst hos RAF avslutades i början av 1948 och han återvände till Australien där han dog 1988.
Tidigt liv
John Reynolds Cock föddes den 3 mars 1918 i den sydaustraliska staden Renmark i Australien, son till Vincent Cock, en bevattningsingenjör och hans fru. Familjen bodde senare på närliggande Berri . Cock gick på Renmark High School och utmärkte sig i simning. Intresserad av flyg började han flyga vid 16 års ålder och 1938, efter att ha samlat på sig nästan 50 timmars flygtid, ansökte han om en kort servicekommission i Royal Air Force (RAF).
När han reste till England för att träna, klarade Cock den första fasen av flyginstruktionen och beviljades sin uppdrag den 7 maj som tillförordnad pilotofficer under skyddstillsyn. Efter att ha avslutat sin utbildning i december, postades han till nr. 87 Squadron , baserad i Debden och opererade Hawker Hurricane fighter . Cocks status som pilotofficer bekräftades den 7 mars 1939.
Andra världskriget
Vid början av andra världskriget sändes nr. 87 skvadron till Frankrike som en del av nr. 60 påskyndar, luftkomponenten av den brittiska expeditionsstyrkan . Baserat på Lille under större delen av det falska kriget patrullerade skvadronen längs frontlinjerna och försökte fånga upp Luftwaffe- flygplan. I april flyttade skvadronen till Le Touquet . Det var under flygningen härifrån som Cock uppnådde sin första påstådda flygseger den 10 april, ett Heinkel He 111 medium bombplan som sköts ner i havet.
Slaget om Frankrike
Flygoperationer intensifierades när slaget om Frankrike började den 10 maj, när Cock skadade ett Dornier Do 17 medelstort bombplan och ett Messerschmitt Bf 110 tungt stridsflygplan och förstörde ett Junkers Ju 88 medelstort bombplan, de två sistnämnda söder om Lille. Två dagar senare sköt han ner en He 111 nära en bro över Meuse och förstörde den 14 maj en Messerschmitt Bf 109 jaktplan över Louvain . Han hävdade att en Ju 88 förstördes nära Le Cateau den 16 maj men detta gick inte att bekräfta. Han sköt ner en Junkers Ju 87 dykbombplan öster om Bryssel och skadade en annan den 18 maj. Följande dag var han en av fyra piloter som deltog i förstörelsen av ett Henschel Hs 126 spaningsflygplan över Courtrai . Skvadronen drog sig tillbaka till England den 22 maj och återvände till Debden efter en intensiv 12 dagars flygkrigföring.
Slaget om Storbritannien
Vid Debden genomgick skvadronen en ombyggnad och blev operativ igen den 21 juni. I början av juli flyttade skvadronen till Exeter , som en del av No. 10 Group som försvarade Englands sydvästra kust. Den stannade här under hela slaget om Storbritannien . Den 10 juli skadade han en Dornier Do 215 medelstor bombplan. Ett flyg från No. 87 Squadron var också inblandat i nattstrider och på natten den 26 juli sköt Cock ner en He 111 cirka 1 mi (1,6 km) öster om Portland .
Den 11 augusti fick skvadronen avlyssna Ju 88 bombplan som just hade attackerat bränslelagringstankar i Portland. Cock förstörde en Bf 109 när han försökte fånga bombplanen. Han engagerade och förstörde en Ju 88 och förstörde förmodligen en annan. Han hävdade också en Bf 110 som en sannolik men hans orkan skadades av kanon- och maskingeväreld. Lätt sårad i axeln räddade han sig ur sitt flygplan med viss svårighet, efter att ha fastnat en kort stund. När han gick ner under sin fallskärm sköt en Bf 109 mot honom. Trots att han inte skadades, skars ett antal sladdar som förbinder fallskärmen med hans sele av. En annan RAF-jaktare hanterade Bf 109 och lämnade Cock för att landa i Engelska kanalen . Han slängde sina stövlar och byxor och simmade till land. Denna händelse resulterade i att han fick en månads ledighet.
När Cocks återvände till nr. 87 skvadronen följande månad, attackerade Luftwaffe London och flygplansfabriker i södra England, några i området för No. 10 Group. Under tiden hade han befordrats till flygande officer . Den 26 september, medan han flög över Sidmouth , förstörde han en Ju 88 och skadade en Bf 109. Två dagar senare, medan han avlyssnade en av de sista dagsljusräderna som utfördes av Luftwaffe, en attack mot en Yeovil flygplansfabrik, sköt han ner ytterligare en Ju 88 och troligen förstörde en Bf 109. Under förlovningen med Ju 88:an var han nära att kollidera med den.
I början av oktober började Luftwaffe att använda Bf 109:or som stridsbombplan och gjorde snabba streck mot mål i södra England. Den 10 oktober engagerade Cock och förstörde förmodligen en Bf 109 över Portland, hans sista flygseger. Senare i månaden, den 24 oktober, var han inblandad i en kollision; när han patrullerade på 3 000 fot (910 m) misslyckades motorn i hans Hurricane och den plötsliga inbromsningen fångade piloten av den följande orkanen, som kraschade in i den bakre flygkroppen på Cocks flygplan. Cock kunde göra en tvångslandning men den andra piloten dödades. Följande dag tilldelades Cock Distinguished Flying Cross (DFC); citatet, publicerat i The London Gazette , läs
Den här officeren har förstört sju fientliga flygplan. I augusti 1940, när han var i aktion mot en stor formation av fientliga flygplan, attackerade och förstörde han en Junkers 88. Under denna strid attackerades han underifrån och hans flygplan fattade eld. Även om han var skadad, flydde han med fallskärm och föll i havet, men räddade sig själv genom att simma i land. Flying Officer Cock har visat fantastiskt mod och initiativ mot överväldigande odds.
— London Gazette , nr 34978, 25 oktober
Senare tjänst
I november flyttade skvadron nr 87 till Colerne och började koncentrera sig på nattstrider. Följande månad postades Cock till nummer 2 Centrala flygskolan för att utbilda sig till flyglärare och tidigt året därpå skickades han till nummer 9 Flying Training School . Han stannade här till augusti 1941, då han postades på nr 28 Elementary Flying Training School . Strax därefter befordrades han till flyglöjtnant . I juli 1942 återvände han till operativt flyg med en utstationering till No. 453 Squadron , en ny australisk stridsflygskvadron, som flygledare . Skvadronen, baserad i Drem och utrustad med Supermarine Spitfire- jaktare, var engagerad i konvojpatruller och avlyssningsuppgifter. Den flyttade söderut till Hornchurch i september men Cock skickades sedan till Central Gunnery School (CGS).
Efter att ha avslutat sin kurs på CGS, var Cock kort kopplad till en amerikansk skvadron, 93rd Fighter-Interceptor Squadron , i oktober innan han överfördes till nr. 222 skvadron , baserad på Ayr i Skottland. I november sändes han till Australien som anknytning till Royal Australian Air Force , ursprungligen baserat i Sydney . I maj 1943 postades han till nummer 1 Fighter Wing , baserat i Darwin som en del av stridsförsvaret som skyddar norra Australien från flygangrepp från japanerna. Han arbetade på att förbättra jaktpiloternas skyttefärdigheter och flög även Spitfires som supernumerär pilot med No. 54 Squadron, en brittisk enhet som tjänstgjorde vid Darwin. I början av följande år befordrades han till tillfällig skvadronledare . Senare 1944 återvände han till England och i september postades han till No. 3 Squadron , som drev Hawker Tempest -jaktplan som bombplanseskorter och markstöd.
Från april till augusti 1945 var Cock baserad i Khartoum , i östra Afrika, där han testade Hawker Tempest II . Han avslutade kriget krediteras med förstörelsen av 10 tyska flygplan, och en andel i en annan nedskjuten. Han hade också ett obekräftat flygplan förstört, fyra förmodligen förstört och fem skadade.
Senare i livet
I februari 1946 utsågs Cock till befälhavare för nr. 72 skvadron . Hans befäl, en del av ockupationsstyrkan i Österrike, var baserat på Zeltweg och drev Spitfire LF.IX på patruller längs gränsen till Jugoslavien. Skvadronens verksamhet började avvecklas när Storbritannien gick tillbaka till fredstid och i december upplöstes den. Vid denna tidpunkt hade Cocks korta tjänstekommission utökats men i början av januari 1948 avslutade han sin tjänst hos RAF.
Cock återvände till Australien och bosatte sig i Queensland där han etablerade och drev en stormarknad i flera år. Han gick i pension 1983 och samma år hämtades delar av orkanen från vilken han räddade den 11 augusti 1940 från havet utanför Portland av flygarkeologer. Cock hade rest till England för tillfället. Han dog i Tewantin , Queensland, den 20 augusti 1988. Hans dotter sålde sina medaljer som, förutom DFC, även inkluderade 1939–1945 Star med Battle of Britain-låset, Air Crew Europe Star med France and Germany Clasp, Pacific Star , försvarsmedaljen och krigsmedaljen .
Anteckningar
- Claasen, Adam (2012). Dogfight: Slaget om Storbritannien . Anzac Battle Series. Auckland: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5 .
- Cooper, Anthony (2011). Darwin Spitfires: The Real Battle for Australia . Sydney: NewSouth Publishing. ISBN 978-174223-227-0 .
- Newton, Dennis (1996). Australian Air Aces . Fyshwick: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0 .
- Rawlings, John (1976). Fighter Squadrons av RAF och deras flygplan . London: MacDonald & James. ISBN 0-354-01028-X .
- Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: A Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Forces in WWII ( Kindle ed.). London: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000 .
- Wynn, Kenneth G. (1989). Män i slaget om Storbritannien . Norwich: Gliddon Books. ISBN 0-947893-15-6 .