Japansk ubåt I-369
| Historia | |
|---|---|
 Japan
| |
| namn | Ubåt nr 5469 |
| Byggare | Yokosuka Navy Yard , Yokosuka , Japan |
| Ligg ner | 1 september 1943 |
| Omdöpt | I-369 den 25 januari 1944 |
| Lanserades | 9 mars 1944 |
| Avslutad | 9 oktober 1944 |
| Bemyndigad | 9 oktober 1944 |
| Öde |
|
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Typ D1 ubåt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 73,50 m (241 fot 2 tum) totalt |
| Stråle | 8,90 m (29 fot 2 tum) |
| Förslag | 4,76 m (15 fot 7 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | |
| Testdjup | 75 m (246 fot) |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
2 x Daihatsu -klass landningsfarkoster |
| Kapacitet |
|
| Komplement | 55 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning | |
I-369 var en imperialistisk japansk marintyp D1 transportubåt . Färdigställd och beställd i oktober 1944, tjänstgjorde hon i andra världskriget och genomförde transportuppdrag mellan Japan och avlägsna öar. Den sista japanska transportubåten som besökte den japanska basen i Truk , kapitulerade i slutet av kriget och skrotades 1946.
Konstruktion och driftsättning
I-369 lades ner den 1 september 1943 av Yokosuka Navy Yard i Yokosuka , Japan , med namnet Submarine No. 5469 . Hon bytte namn till I-369 den 25 januari 1944 och provisoriskt kopplad till Sasebo sjödistrikt den dagen. Hon sjösattes den 9 mars 1944 och färdigställdes och togs i drift den 9 oktober 1944.
Servicehistorik
Vid driftsättningen var I-369 formellt kopplad till Yokosuka Naval District och tilldelades Ubåtskvadron 11 för utarbetningar. När hennes upparbetningar var klara omplacerades hon till Submarine Squadron 7 den 15 december 1944.
Den 21 januari 1945 avgick I-369 från Yokosuka på väg till Marcus Island på hennes första transportuppdrag. Hon anlände till Marcus den 28 januari 1945, lossade sin last och gick tillbaka för att återvända till Yokosuka, som hon nådde den 5 februari 1945. Hon lämnade Yokosuka igen den 12 februari för sin andra leveransresa. Efter att ha levererat sin last vid Chichijima på Boninöarna återvände hon till Yokosuka den 21 februari 1945. Den 20 mars 1945 avaktiverades ubåtskvadron 7 och I-369 omplacerades till ubåtsdivision 16 tillsammans med ubåtarna I-372 , Ha -101 , Ha-102 och Ha-104 .
I-369 startade från Yokosuka den 16 april för sin tredje och sista transportresa, den här gången satte kursen mot Truk och Mereyon Island vid Woleai på Carolineöarna . Den sista japanska transportubåten som besökte Truk, hon kom dit den 1 maj 1945 och lossade 0,312 ton mat, 6,303 ton vapen och ammunition, 25 ton bränsle och 4,4 ton annan last. Avresa från Truk den 3 maj 1945 fortsatte hon till Mereyon, där hon anlände efter mörkrets inbrott den 7 maj 1945 och lossade 38,9 ton mat och 2,6 ton annan last. Hon gick också ombord på två lådor med de kremerade kvarlevorna av avliden japansk militärpersonal och 60 passagerare, inklusive de överlevande besättningsmedlemmarna på en 801:a Naval Air Group Kawanishi H8K ( allierade rapporterande namn "Emily") som hade landat där efter att ha tjänstgjort som vägfinnare flygplan för Operation Tan No. 2 , en japansk kamikazeattack den 11 mars 1945 mot den amerikanska flottans ankarplats vid Ulithi Atoll . Hon lämnade Mereyon den 11 maj 1945 och avslutade sin resa med sin ankomst till Yokosuka den 24 maj 1945.
Den 25 maj 1945 började I-369 omvandlas vid Yokosuka till en tankerubåt som kan bära 100 metriska ton flygbensin . Hon var fortfarande under omvandling och i ett delvis demonterat tillstånd när fientligheterna mellan Japan och de allierade upphörde den 15 augusti 1945. Hon kapitulerade till de allierade den 30 augusti 1945.
Förfogande
Japanerna slog I-369 från marinens lista den 15 september 1945. Hon skrotades i Yokosuka 1946.
Anteckningar
Källor
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. IJN Ubåt I-369: Tabelluppteckning över rörelser . Hämtad den 19 september 2020.