Jaguar XJ (X308)
| Jaguar XJ (X308) | |
|---|---|
 Jaguar XJR (X308) (Nordamerika)
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Jaguar bilar |
| Även kallad |
|
| Produktion | Juli 1997–december 2002 |
| Årsmodell | 1998–2003 |
| hopsättning | Coventry , England |
| Designer | Geoff Lawson (1995) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Fullstor lyxbil ( F ) |
| Kroppsstil | 4-dörrars salong |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdriven |
| Drivlina | |
| Motor |
|
| Överföring |
|
| Mått | |
| Hjulbas |
|
| Längd |
|
| Bredd | 1 800 mm (69 tum) |
| Höjd |
|
| Tjänstevikt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | Jaguar XJ (X300) |
| Efterträdare | Jaguar XJ (X350) |
Jaguar XJ (X308) är en lyxsalong i full storlek tillverkad och marknadsförd av Jaguar Cars under åren 1997–2003 i två generationer och med Jaguars AJ-V8 och Jaguars oberoende bakre fjädring . Det var den tredje och sista utvecklingen av XJ40 -plattformen som hade varit i produktion sedan 1986.
Exteriör
.jpg)
X308 behöll mycket av samma exteriörstil som sin föregångare , med sin rundade motorhuv med fyra strålkastare, den låga taklinjen, den sluttande bakdelen och omslutande bakljus. Framifrån kan de två generationerna särskiljas genom formen på indikatorlinserna (rektangulära på X300, ovala på X308), och även genom formen på dimstrålkastarna och det nedre ventilintaget (som båda är mer rundade) på X308). De främre och bakre stötfångarna byttes båda tillsammans med bakljusen som hade röda/klara linser snarare än röda/grå linser. Grillramen och märket ändrades något. Strålkastarna inkluderade även främre parkeringsljus med de ljusa, nya för X308.
Interiör
.jpg)
Den största förändringen av interiören på X308 var instrumentbrädan, som hade förblivit i stort sett densamma sedan den ursprungliga XJ40 med endast detaljförändringar under åren. Den rektangulära instrumentbinnaclen gav plats för tre djupt försänkta urtavlor som liknar den nyligen introducerade Jaguar XK8 . Den nya fascian möjliggjorde också restaurering av ett ordentligt handskfack, som hade förlorats när den ursprungliga XJ40-instrumentbrädan hade eftermonterats med en passagerarkrockkudde. Dörrbeklädnaden och designen på mittkonsolen reviderades också något.
Mekanik
Efter att ha avbrutit produktionen av både AJ16 inline-sex- och V12 -motorerna, erbjöd Jaguar endast sin nydesignade V8-motor (kallad AJ-V8 .) Den var tillgänglig i antingen 3,2 L eller 4,0 L form, även om vissa marknader (som United) stater) fick endast bilar som drivs av 4,0 L-versionen. 4,0 L-versionen var också överladdad i vissa modeller.
| Motor | Kraft | Vridmoment | Överföring |
|---|---|---|---|
| 3,2 L | 240 hk (179 kW; 243 PS) | 233 lb⋅ft (316 N⋅m) | ZF 5HP24 |
| 4,0 L | 290 hk (216 kW; 294 PS) | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) | ZF 5HP24 |
| 4,0 L överladdad | 370 hk (276 kW; 375 hk) | 387 lb⋅ft (525 N⋅m) | Mercedes-Benz 5G-Tronic W5A580 |
Ingen manuell växellåda eller differential med begränsad slirning fanns tillgängliga för några modeller. Datorstyrd aktiv fjädring var tillgänglig som en funktion som heter " Computer Active Technology Suspension " (CATS) .
Modeller
Istället för att Daimler-märket användes på vissa marknader såldes motsvarande "Vanden Plas"-modeller under Jaguar-namnet.
XJ8
Basen XJ8 kom som standard med mer utrustning än vad som hade monterats på nybörjar XJs tidigare, inklusive läderklädsel, lättmetallfälgar och luftkonditionering. Ytterspeglarna och dörrhandtagen är kroppsfärgade. Kylargrillen, vindrutan och bakrutan, bakluckans sockel och hängrännor var kromade, medan fönsterbågarna förblev mattsvarta. Inredningen av träet är valnöt. Bakre märke läser "XJ8".
För hemmamarknaden i september 2000 började Jaguar märka XJ8-modellen som "XJ Executive", och utrustade som standard regnavkännande torkare, en CD-spelare, farthållare och bakre parkeringssensorer.
Sport
Sport-modellen var endast utrustad med en 3,2-liters motor med normalt aspiration, förutom Australien och USA som hade 4,0-liters V8:an med normalt sug. Den erbjöd styvare fjädring, sportigare sits- och interiörfärgkombinationer och bredare/större hjul än XJ8. Vindrutan och bakrutan var målad mattsvart, liksom regnrännorna och fönsterbågarna för europeiska marknader (USA behåller kromramningar). Kylargrillen har metallgrå vertikala lameller. Istället för en kromad kylargrill, använder Sport en kroppsfärgad ram. Bakre märke läser "XJ Sport".
Suverän
Sovereign representerade den högsta lyxspecifikationen för Jaguar-modeller, som sitter bredvid XJR, vilket ger den ultimata prestandan. Sovereigns presenterade mer utarbetade/dyrare träfaner, vanligen högt figurerad burr valnöt; med fönsterkontroll/askfatspaneler även utförda i träfaner till skillnad från plast i andra modeller. Lädret är också av högre kvalitet och har ofta kontrasterande rör, med sätena av traditionell räfflad stil. Fjädringsuppsättningen var partisk mot touring och hjulen var normalt 16" eller 17" för att ge högprofilerade däck för ytterligare åkkvalitet. Adaptiv fjädring från Computer Active Technology System erbjöds också som ett sällsynt alternativ.
Externt kan en Sovereign särskiljas genom den fullständiga användningen av polerat stål/kromarbete runt fönster och bakljuskluster; samt polerad kylargrill och stövelgarnering. Bilarna är helt enkelt märkta som "Sovereign" utan att nämna "XJ".
Jaguar släppte också en version med lång hjulbas av Sovereign 1998. Skillnaden är att bilen är cirka 4 tum längre, med de bakre dörrarna märkbart längre än de främre; det finns också motsvarande högre bakre takprofil för att ge extra takhöjd.
XJR
.jpg)
XJR drivs av den överladdade versionen av 4,0 L V8. Den är också utrustad med sportfjädring, bredare hjul och däck och mattsvarta fönsterlister (förutom på den amerikanska marknaden, där XJR fick fönsterramar i krom och regnrännor.) Precis som Sport-modellen har XJR en kaross -Färgad kylargrill, men med en nätinsats i rostfritt stål snarare än de vanliga vingarna. Andra exteriöra detaljer inkluderar "XJR" bakre märke och större avgasuttag.
Tillgängligt på sena XJR-modeller var ett "R1"-prestandaalternativ. Detta inkluderade 18" BBS- hjul, större Brembo- bromsar med tvärborrade rotorer och omtrimmad fjädring.
XJR kunde nå 97 km/h (60 mph) från stillastående på 5,6 sekunder, med en elektroniskt begränsad topphastighet på 249 km/h (155 mph).
År 2001, för att fira 100-årsjubileet av Sir William Lyons födelse, producerade Jaguar femhundra exempel på en specialutgåva modell med namnet "XJR 100". Endast tillgänglig i antracitfärgad exteriörfärg med kolläderklädsel, interiören är trimmad med kontrasterande röda sömmar och birdseye lönn. Den är utrustad med en läderklädd sportratt och MOMO växelspak. XJR 100 använder Brembo-bromsarna som annars finns på de R1-utrustade XJR- och 19-tumshjulen i "Montreal"-stil tillverkade av BBS.
SE
SE-modellen (Special Equipment) tillverkades först 2002 och utrustades med mer utrustning än den ursprungliga basmodellen och erbjöds till ett konkurrenskraftigt pris. På baksidan stod det "SE", och bilarna var utrustade med backsensorer som standard.
Daimler/Vanden Plas
_rear_20100515.jpg)
Det förstklassiga Daimler-märket (säljs som Vanden Plas-modellen på vissa marknader som USA) har mjukare fjädring och alla tillgängliga lyxdetaljer. De särskiljs kosmetiskt av den traditionella Daimlers räfflade kylargrillen och den räfflade bakluckanssockel.
Daimler- och Vanden Plas-bilarna fanns också med den överladdade motorn som annars bara finns i XJR. Denna modell fick namnet Daimler Super V8. På den amerikanska marknaden var denna kombination endast tillgänglig som en specialbeställning till och med 2001 (med dessa bilar identifierbara med deras "Vanden Plas Supercharged" bakre märke). För amerikanska årsmodeller 2002 och 2003 erbjöds då motsvarande Super V8-modell. Dessa överladdade varianter med lång axelavstånd var också utrustade med Jaguars egenutvecklade "Computer Active Technology System" (CATS) adaptiva fjädring. "Sports"-inställningen från XJR-applikationen ersätts dock av en "touring"-uppställning, exklusiv för kompressormatade Daimler- och Vanden Plas-varianter. Den är mjukare och mer följsam än XJR:s Computer Adaptive Technology Suspension-system.
Produktionsnummer
| Modell | Produktion |
|---|---|
| XJ8 3.2 | 20 235 (inklusive Executive och SE) |
| XJ8 3.2 (LWB) | 771 |
| XJ8 3.2 Suverän | 2 095 |
| XJ8 3.2 Sovereign (LWB) | 385 |
| Sport | 1 108 |
| XJ8 3.2 Executive | |
| XJ8 3.2 SE | |
| XJ8 4.0 | 8,369 |
| XJ8 4.0 (LWB) | 148 |
| XJ8 4.0 Sovereign | 36 635 (inklusive SE) |
| XJ8 4.0 Sovereign (LWB) | 11,566 |
| XJ8 4.0 SE | |
| XJR | 15 203 |
| XJR 100 | 500 |
| 4.0 Vanden Plas (SWB) | 1 |
| 4.0 Vanden Plas (LWB) | 21 080 |
| 4.0 Vanden Plas Supercharged | 788 |
| Daimler Eight (SWB) | 164 |
| Daimler Eight (LWB) | 2 119 |
| Daimler Super V8 (SWB) | 76 |
| Daimler Super V8 (LWB) | 2,387 |
| Total | 126 260 |
Reception
Motor Trend beskrev X308 som "en mästerlig blandning av brittisk lyx och amerikansk muskler", fortsätter: "den här bilen får dig att känna dig elegant och blir sötare av milen", kallar den en "musclecar in a smoking." Brian Cooley , redaktör för Roadshow av CBS , kallade X308 för sin "moderna favoritbil." 2018 hävdade Motorious att X308 ger den lyxigaste åkturen av någon bil som någonsin tillverkats på grund av dess status som den "sista stålkroppen XJ och den första med en modern V8-drivlina, det perfekta hopkoket av klassiska och samtida Jaguarer", fortsätter att "det här är en bil som passar vart den än går, oavsett om det är en stormarknadsparkering, ett lanthotell eller till och med utanför Casino de Monte-Carlo." Jeremy Clarkson från Top Gear påpekade att X308 är "snabbare, i den verkliga världen, än en Ferrari F355... snabbaste sedan jag någonsin sett", symbolen för lyx, skönhet och prestanda.