Standard Flying Fourteen
| Standard Flying Fourteen | |
|---|---|
 Standard Flying Fourteen
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Standard Motor Company |
| Produktion | 1937–1940 |
| hopsättning | Storbritannien |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil |
|
| Layout | FR |
| Relaterad | Standard tolv |
| Drivlina | |
| Motor | 1 776 cc (108,4 cu in) Rak-4 sidoventil |
| Överföring |
|
| Mått | |
| Hjulbas |
|
| Längd | 173 tum (4 394 mm) |
| Bredd | 62 tum (1 575 mm) |
| Höjd | 63 tum (1 600 mm) |
| Tjänstevikt | Sedan 24 cwt, 2 688 lb (1 219 kg) |
| Kronologi | |
| Företrädare | ingen |
| Efterträdare | Standard fjorton |
| Standard fjorton | |
|---|---|
| översikt | |
| Tillverkare | Standard Motor Company |
| Layout | |
| Konfiguration | Rak 4-cylindrig |
| Förflyttning | 1 776 cc (108,4 cu in) |
| Cylinderhål | 73 mm (2,87 tum) |
| Kolvslag | 106 mm (4,17 tum) |
| Huvudmaterial _ | avtagbar aluminium |
| Valvetrain | sida |
| Kompressionsförhållande | 6.5 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Solex förgasare mekanisk bränslepump |
| Kylsystem | vatten |
| Produktion | |
| Uteffekt |
|
Standard Flying Fourteen är en bil tillverkad av British Standard Motor Company från 1936 till 1940 och tillkännagavs i oktober 1936. De andra Flying Standard-modellerna hade tillkännages tolv månader tidigare. En standard är en flagga och hänvisningen till flygande standarder är till flygande flaggor såväl som till bilarnas annonserade förmågor.
Kroppar
Standard Flying Fourteen var en fyrdörrars, femsitsig salong med en mjukt avsmalnande kropp. Från mars 1937 gjordes samma specifikation också tillgänglig som en "Touring Saloon " med utökat bagageutrymme för turné "och helgens golfklubbar". Båda karosserna var försedda med en 108-tums hjulbas med en 1 776 cc sidoventils fyrcylindrig motor. En katalogiserad drophead-coupe- variant fanns också och dessutom fanns specialkarosser från Avon som vanligt på alla standardmodeller.
De breda (53 tum) baksätena fick extra knäutrymme genom urtag i framsätenas rygg. Lyxiga bakre standardbeslag ingår hopfällbara bord. Dragfri ventilation kom från svängbara kvartsljus. Det fanns oberoende hinkplatser framför med en sofftyp tillgänglig om så önskas. Både sittplatser och pedaler var justerbara. Förarens rattstång var teleskopisk. Ett infällt skjuttak tillhandahölls. Lucas mellotone vindhorn justerade för stad eller land. Den lyxiga klädseln var oveckad.
Det konventionella skärmformade kylarhöljet ersattes av ett kromat vertikalt bomsat "vattenfall"-galler i juli 1937, tidigare på några andra Flying Standard-modeller.
Chassi
Motorn var en del av en enda enhet inklusive dess koppling och växellåda. Denna montering hölls på tre punkter i "live rubber" med ett stabilt lager framför svänghjulet. Fjädringen var av långa semi-elliptiska fjädrar i varje hörn av bilen som kontrollerades av Luvax stötdämpare i kombination med en främre (anti-roll) torsionsstång. Chassit var monterat på stora däck. Reservhjul och däck förvarades i ett separat fack nedanför bagageskåpet. Permanenta hydrauliska domkrafter byggdes in i chassit. Både fjädrar och ram passerar under bakaxeln.
Väg test
När den testades rapporterade The Times att även om motorn inte var så smidig som en sexcylindrig, kändes bilen stadig och kontrollerna visade sig vara lätta att använda. Vindrutan skulle öppnas tillräckligt långt för att ge föraren direkt sikt.
Jaguar
Fourteens motor och transmission användes av Jaguar 1½ liter retrospektivt känd som Jaguar Mk IV.
_-_29324149713.jpg)
_-_29323200924.jpg)
Standardfänrik 1957
En ny modell som introducerades på bilsalongen i oktober 1957, Standard Ensign , i detta fall med något reducerade utrustningsnivåer från Standards Vanguard, fick en 1670 cc-motor och en fyrväxlad växellåda med en då populär sportig retro, robust golvmonterad växel. spak. Motorn var mindre kraftfull än Vanguards men bilen var betydligt lättare och The Times betraktade den som en ovanligt attraktiv bil att köra påminner om förekrigstidens Standard Flying Fourteens.