Jadranska Avenue
 | |
|---|---|
| Ruttinformation | |
| Underhålls av Zagrebačke ceste dd | |
| Längd | 5,5 km (3,4 mi) |
| Fanns | 1970–nutid |
| Stora korsningar | |
| Östra änden | Remetinec-rondellen i västra Novi Zagreb |
| Lanište Street i Lanište tillfartsväg mot Blato , Botinec och Remetinec ( i klass ) |
|
| Västra delen |
  A1 och A3 vid trafikplats Lučko
|
| Plats | |
| Land | Kroatien |
| Storstäder | Staden Zagreb |
| Motorvägssystem | |
Jadranska Avenue ( kroatiska : Jadranska avenija , bokstavligen: Adriatic Avenue ) är en mestadels sexfilig aveny med kontrollerad tillgång i Novi Zagreb – zapad stadsdistrikt i sydvästra Zagreb , Kroatien . Lagligt betecknad som en del av länsväg Ž1040 , den går mellan Remetinec-rondellen och Zagrebs förbifart och fungerar som en viktig genomfartsled både för pendlare från de sydvästra förorterna till Lučko och Stupnik och för resenärer som kommer till staden via motorväg A1 . Avenyn upplever stora mängder säsongstrafik på sommaren, vilket resulterar i trafikstockningar som ibland sträcker sig över hela avenyn. Den dagliga trafiken har också ökat de senaste åren på grund av att tidigare sovrumssamhällen i Zagrebs län från 1990-talet blev nya yttre förorter på 2000-talet. Novi Zagreb -kvarteren Blato , Botinec och Lanište ligger direkt söder om avenyn. Korsningen med Lanište Road omvandlades nyligen till en trafikplats.
Vägbeskrivning
Den primära ingången till den sexfiliga Jadranska Avenue är genom Remetinec-rondellen . Den tre- till fyrfiliga rondellen tar emot trafik från den gradseparerade tillfarten till Adriatic Bridge i norr, Dubrovnik Avenue från öster och Remetinec Road i söder. Jadranska Avenue är också tillgänglig från det närliggande kvarteret Kajzerica genom en västgående enkelriktad ramp , belägen nära den lokala Spar- supermarknaden och McDonald's- restaurangen, som i sin tur är tillgängliga från de närliggande ytgatorna i norr som kan nås med hjälp av RIRO -byten på brotillfarten.
Jadranska Avenue fortsätter genom att svänga lätt i sydvästlig riktning bort från centrum av Novi Zagreb . Bullerskärmar är installerade längs med avenyn, på södra sidan mellan Remetinec-rondellen och Lanište Street-utbytet. Ungefär 800 meter (0,5 mi) från den östra ändstationen, korsar avenyn Lanište Street vid ett diamantbyte . Den fyrfiliga gatan fortsätter söderut för att ge tillgång till grannskapet Lanište, gatan Remetinečki Gaj och Arena Zagreb . Den norra delen av denna korsning har inte byggts från och med 2011, eftersom den norra förlängningen skulle behöva korsa floden Sava mot Jarun , så den fungerar mer som ett trumpetutbyte .
Efter bytet breddas vägbanan till åtta körfält. En bensinstation öppnade i februari 2008 och ägs av OMV Croatia är öppen 24 timmar om dygnet och erbjuder en närbutik 600 m (660 yd) västerut från vägutbytet Lanište Street.
Direkt väster om OMV-macken finns en korsning i höjdled som ansluter till en närliggande rondell i söder, som i sin tur förbinder Jarušćica-gatan (som ger tillgång till Remetinec såväl som västra delarna av Lanište) samt en annan gata som leder till en korsning av Remetinec Road (förlängd 2008), Karlovac Road och Brezovica Road, som förbinder förorterna Remetinec, Blato och Botinec , respektive. Den tidigare nämnda korsningen av Jadranska Avenue har också ett norra utlopp, märkt Local Route L10054, som leder norrut mot universitetssjukhuset (för närvarande inoperativt) och Zagreb Golf & Country Club. Denna korsning är den enda korsningen på Jadranska Avenue i hög grad .
Avenyn fortsätter längs en rak linje längs den norra gränsen av Blato i ytterligare 2 kilometer (1,2 mi) innan den överbryggar Sava-Odra översvämningskanalen med hjälp av en 435 m (1 427 fot) lång viadukt. Efter bron går vägen in i en samlar-/distributörsväguppställning, som följer med den genom de sista trafikplatserna. Två RIRO:er ger in- och utfart till Karlovac Road i Blato, Lučko , Hrvatski Leskovac och stadsdelen Brezovica . Omedelbart därefter ligger Lučko- stackutbytet med Zagrebs förbifart .
Bullerskärmar planeras också att installeras vid trafikplats Lučko .
Historia
Jadranska Avenue var tänkt som en motorväg för motorvägen Zagreb – Karlovac (idag en del av A1 ), den första motorvägen i Kroatien. Tillsammans med motorvägen Karlovac kostade byggandet 110 miljoner jugoslaviska dinarer . Den byggdes 1972 som en förlängning av Dubrovnik Avenue (då kallad Boris Kidrič Avenue efter den självbetitlade jugoslaviska politiska figuren ) och den sträckte sig från Dubrovnik Avenue och Adriatic Bridge korsningen till den gamla Lučko Interchange, utan några utgångar. Avenyn var 28 meter (92 fot) bred och hade tre körfält i varje riktning, liknande A1-filen, som också har en 28 meter lång trottoar med tre körfält i varje riktning, men en av dem är markerad som en hård axel . På den tiden Zagrebs förbifartsväg i planeringsskede och Lučko Interchange gav endast tillgång till Lučko och den gamla Karlovac Road genom två RIRO (fortfarande används idag) och den stora stack-utbytet byggdes och öppnades för trafik så sent som 1979. Liksom de flesta kroatiska motorvägar , motorvägen planerades med en designhastighet på 120 kilometer i timmen (75 mph) i åtanke.