JNR Klass EF10

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	(1′Co)+(Co1′)
Mätare	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Boggier	HT56
Hjuldiameter	1 250 mm (49,21 tum)
Släpande dia.	860 mm (33,86 tum)
Längd:;	.
• Överkopplingar	18 380 mm (60 fot 3 + 5 ⁄ 8 tum)
Bredd	2 810 mm (9 fot 2 + 5 ⁄ 8 tum)
Höjd	3 940 mm (12 fot 11 + 1 ⁄ 8 tum)
Loco vikt	; 97,5 t (96,0 långa ton; 107,5 korta ton)
Elsystem/er	1 500 V DC luftledning
Aktuell(a) hämtning(ar)	Strömavtagare
Överföring	1-stegs växelreduktion, upphängd typ

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kisha Seizo , Mitsubishi , Toshiba
Byggdatum	1934–1941
Totalt producerat	41

Klass EF10
Klass EF10
	EF10 18 kort efter färdigställandet 1938
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kisha Seizo , Mitsubishi , Toshiba
Byggdatum	1934–1941
Totalt producerat	41
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	(1′Co)+(Co1′)
Mätare	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Boggier	HT56
Hjuldiameter	1 250 mm (49,21 tum)
Släpande dia.	860 mm (33,86 tum)
Längd:;	.
• Överkopplingar	18 380 mm (60 fot 3 + 5 ⁄ 8 tum)
Bredd	2 810 mm (9 fot 2 + 5 ⁄ 8 tum)
Höjd	3 940 mm (12 fot 11 + 1 ⁄ 8 tum)
Loco vikt	; 97,5 t (96,0 långa ton; 107,5 korta ton)
Elsystem/er	1 500 V DC luftledning
Aktuell(a) hämtning(ar)	Strömavtagare
Överföring	1-stegs växelreduktion, upphängd typ
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	75 km/h (45 mph)
Uteffekt	1 350 kW (1 810 hk)
Dragkraftig ansträngning	11 700 kgf (26 000 lbf)
Operatörer
Karriär
Operatörer	JNR
Antal i klassen	41
Tal	EF10 1 - 41
Första omgången	1934
Bevarad	1
Disposition	Alla indragna

Klass EF10 ( EF10形 ) är ett elektriskt lokomotiv byggt för den japanska statliga järnvägen som tidigare kördes på godstrafik i Japan från 1934 till 1983.

Historia

41 lok byggdes mellan 1934 och 1941 av tillverkarna Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kisha Seizo , Mitsubishi och Toshiba .

Lokkonstruktionen delades upp i fyra partier, med ytterligare skillnader inom enskilda partier enligt följande.

EF10 1 - 16

Lokomotiven EF10 1 till 16 hade karosser med liknande utformning som loken klass ED16 och klass EF53.

EF10 1-16
Ett lok av klass ED16 för jämförelse

EF10 17

EF10 17 byggdes 1937 med en svetsad kropp och mer rundad stil.

EF10 17

EF10 18 - 19

Loken EF10 18 och 19 fortsatte med samma rundade karossdesign som EF10 17, men använde en liknande boggikonstruktion med stångram som den första satsen lok.

EF10 20 - 24

Lok EF10 20 till 24 fortsatte med samma karosskonstruktion, men med ett annat ventilatorarrangemang.

EF10 25 - 29

Lok EF10 25 till 29 hade svetsade karosser, men återgick till en mer kantig design.

EF10 30 - 33

Lok EF10 30 till 33 fortsatte med samma svetsade vinkelkarossdesign, men använde gjutna boggiramar.

EF10 30-33

EF10 34 - 41

Lok EF10 34 till 41 använde den ursprungliga boggikonstruktionen med stångram.

Bevarande

EF10 35 bevarad på Kyushu Railway Museum i januari 2007

EF10 35 bevarades i en park i Moji-ku, Kitakyushu innan den restaurerades och flyttades till det nyöppnade Kyushu Railway History Museum 2003, där den bevaras statiskt.

Klassificering

EF10-klassificeringen för denna loktyp förklaras nedan.

E: Ellok
F: Sex drivaxlar
10: Lok med maxhastighet 85 km/h eller lägre

Se även

Järnvägselektrifiering i Japan

Vidare läsning

鉄道車輌ディテール・ファイル002 ひさし付車体のEF10(1〜16) [Rullande materieldetaljfil 002: (1] till typ EF10) . Japan: Neko Publishing Co., Ltd. september 2009. ISBN 978-4777052622 .
鉄道車輌ディテール・ファイル 004: 丸型車体のEf10(17~24)鉄道車輌ディゃディテディテ丸型車体のＥＦ１０（１７～２４） [ Rolling Stock Detail File 004: Round-body EF10 (17 till 24 ) ] (på japanska). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. november 2009. ISBN 978-4777052707 .
車輌ディテール・ファイル007 丸型車体のＥＦ１０（２５～４１007 ） ) ] ( på japanska). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. februari 2010. ISBN 978-4777052783 .