JNR Klass ED74
| Klass ED74 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Klassen ED74 ( ED74形 ) var en Bo-Bo hjularrangemang AC elektriska lokomotiv som drevs av Japanese National Railways (JNR) i Japan mellan 1962 och 1980-talet.
Design
Klass ED74 utvecklades som en fyraxlig version av de sexaxlade ( Bo-Bo-Bo ) klass EF70 elektriska lokomotiven som introducerades ett år tidigare på Hokuriku Main Line, och var avsedd för användning på tjänster norr om Fukui där lutningarna var lättare.
Historia
Sammanlagt sex lok byggdes av Mitsubishi 1962, vilket sammanföll med elektrifieringen av Hokuriku Main Line mellan Fukui och Kanazawa . De sex loken levererades till Tsuruga Depot .
Förskjutna av ankomsten av klass EF81 flerspännings AC/DC elektriska lok, överfördes klass EF74 lokomotiv till Kyushu i oktober 1968 för användning på den nyligen elektrifierade Nippo Main Line . För att möjliggöra användning tillsammans med de sexaxlade ( Bo-2-Bo ) AC-loken klass ED76 , lades en egenvikt på 1,4 ton till för att öka axelbelastningen från 16,25 ton till 16,8 ton. Eftersom loken i klass EF74 inte hade ånggeneratorer och inte kunde tillhandahålla tågvärme för passagerartrafik, användes de mestadels på godstrafik mellan Moji och Oita , samt på sovvagnstjänster över natten som inte krävde separat värmeförsörjning från loket. Trots elektrifiering söderut till Miyazaki 1974, tilläts inte klass EF74 lokomotiv söder om Oita på grund av deras axellast, och ersattes därefter av en extra byggnad av klass ED76 lok. Hela klassen drogs tillbaka 1982.
Klassificering
ED74-klassificeringen för denna loktyp förklaras nedan.
- E: Ellok
- D: Fyra drivaxlar
- 7x: AC-lok med maximal hastighet över 85 km/h (55 mph)
