Järnvägen Hildesheim–Brunswick
| Hildesheim–Brunswick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| järnvägsöversikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Niedersachsen , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 313 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 42,5 km (26,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 140 km/h (87 mph) (max) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hildesheim –Brunswick är en 43 km lång elektrifierad huvudlinjejärnväg i den tyska delstaten Niedersachsen . Den utgör en del av Intercity-Express -rutten från Frankfurt till Berlin . Det används också som en avledningsrutt från Hannover-Brunswick-linjen . Det är en enkelspårig linje från Hildesheim till Groß Gleidingen. Ett förslag att duplicera linjen inkluderades i Federal Transport Infrastructure Plan från 1992.
Historia
De första järnvägarna öppnades till Hildesheim och Brunswick på 1840-talet. En direkt förbindelse över den tidigare gränsen mellan kungariket Hannover och hertigdömet Brunswick var dock inte önskvärd, åtminstone i Hannover. Öst–västtrafik gick genom Lehrte och Kreiensen . Hildesheim var endast ansluten via Lehrte i norr och med en biledning till Nordstemmens station på Hannoverska södra järnvägen .
Efter annekteringen av Hannover av Preussen efter kriget 1866 förändrades denna situation långsamt. Järnvägsbolaget Hannover-Altenbeken (tyska: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft ) byggde linjen Elze–Löhne 1875 och förband den med linjen Hildesheim–Goslar i sydost. Detta innebar att Hildesheim anslöts till järnvägsnätet för öst–västtrafik. Den behövde bara en direkt anslutning till Brunswick för att klara av ökande trafik från järnmalmsgruvorna i norra Harz -distriktet. 1888 togs den cirka 35 km långa länken mellan Hildesheim och Hannover–Brunswick-linjen vid Gross Gleidingen i drift.
Järnvägen var bara en sekundär linje. Den leder inte till den stora närliggande staden Hannover och fram till 1960 hindrade den gamla stationen i Brunswick, som byggdes som en ändstation, genomfartstrafiken. Från 1945 blockerade den inre tyska gränsen den mesta trafiken öster om Brunswick. Med byggandet av höghastighetslinjen Hannover–Würzburg och Hildesheim-slingan byggd för att förbinda den med Hildesheim och Brunswick söderifrån, började InterCity- tåg gå från Frankfurt via Göttingen , Hildesheim, Brunswick och Magdeburg till Berlin 1991. Dessa var ersattes av Intercity-Express-tåg 1993 och sedan 1998 har de tagit sträckan öster om Brunswick via Weddel-slingan och höghastighetslinjen Hannover–Berlin .
Sträckan från Hildesheim till Hoheneggelsen öppnades den 16 augusti 1888 och denna följdes av resten av linjen till Groß Gleidingen så att den cirka 35 kilometer långa förbindelsen från Hildesheim på järnvägen Hannover–Brunswick kunde användas genomgående den 1 februari 1889 Fyra år senare körde den första tyska Durchgangszug ( D-Zug , snabbtåg med anslutningskorridor) över linjen, D 31/32 mellan Köln och Berlin, eftersom den utgjorde en del av den kortaste sträckan.
Banan var fortfarande en sekundär järnväg. Den kopplade inte direkt till Hannover och fram till 1960 var den gamla stationen i Brunswick en ändstation, vilket avskräckte genomfartstrafik. Etableringen av den inre tyska gränsen blockerade det mesta av trafiken från Brunswick österut från 1945. Eldriften påbörjades på linjen den 25 maj 1976.
Med byggandet av höghastighetsjärnvägen Hannover–Würzburg byggdes Hildesheimslingan för att förbinda Hildesheim och Brunswick i söder . Från 1991 gick IC-tåg från Frankfurt via Göttingen , Hildesheim, Brunswick och Magdeburg till Berlin. Dessa ersattes 1993 av ICE-tjänster; sedan 1998 har dessa gått öster om Brunswick över Weddel-slingan och höghastighetsjärnvägen Hannover–Berlin . Enkelspårsoperationen visade sig vara känslig för förseningar. I den federala transportinfrastrukturplanen ( Bundesverkehrswegeplan ) från 1992 och dess efterföljare inkluderade den federala transportinfrastrukturplanen från 2003 en uppgraderad sträcka Löhne – Hameln – Hildesheim-Brunswick, inklusive bland annat dubbelarbetet av hela linjen, som slutfördes i 2012.
Sektionen mellan Hildesheim och Groß Gleidingen var helt stängd för renovering mellan 20 juni och 12 september 2002.
Dubbelspårning i 160 km/h
Våren 2000 granskade det federala transportministeriet planerna på att uppgradera axeln Brunswick– Hamelin – Löhne för dubbelspår som en sydlig förbifart av Hannovers nod för godstrafik. Rutten planerades att bli huvudaxeln för godstrafiken öst–väst. Beslut om planen väntades senast 2002. Plangodkännandena för de tre sträckorna dubbelspår med en sammanlagd längd av 34 km utfärdades den 14 november 2001, 12 december 2001 och 2002-02-24.
Finansieringen av projektet löstes i slutet av 2007. Den federala regeringen skulle tillhandahålla €80 miljoner och staten skulle tillhandahålla de övriga €40 miljonerna. Det var planerat att höja linjens maxhastighet till 160 km/h istället för tidigare 140 km/h. I januari 2009 meddelade den federala regeringen att den skulle finansiera 131 miljoner euro av en total investering på 139 miljoner. Bygget skulle påbörjas sommaren 2009 och vara klart i slutet av 2012. Dessutom skulle delstaten Niedersachsen och Deutsche Bahn stå för en del av finansieringen.
I mitten av december 2008 meddelade Deutsche Bahn slutligen att man skulle lämna anbud på fördubblingen över en längd av 34 kilometer. Projektpaketet värderades till totalt 100 miljoner euro (netto). Den 20 januari 2009 slutfördes det ekonomiska avtalet för uppgraderingen. Den symboliska banbrytande ceremonin ägde rum den 23 januari 2009. Deutsche Bahn lämnade dock inte anbud förrän i mitten av juli 2009, med kontraktet som ska tilldelas från november 2009 och arbetet ska vara klart i slutet av december 2012.
Arbetet påbörjades slutligen den 18 januari 2010. Den totala kostnaden för uppgraderingen uppgavs nu vara 140 miljoner euro.
Sektionen mellan Hildesheim och Hoheneggelsen togs i drift i oktober 2011. Den andra sektionen invigdes formellt den 5 november 2012. Den federala regeringens andel av kostnaderna rapporterades till 137 miljoner euro. Efter avslutat arbete påbörjades tvåspårsdriften vid tidtabellsändringen den 9 december 2012. Genom att ta bort väntetider och den högre linjehastigheten minskade restiden för lokaltrafiken med upp till tio minuter och för långväga transport med två minuter. Förutom byggandet av 34 kilometer nytt spår breddades 19 järnvägsbroar, två väg- och en järnvägsbro byttes ut och en ny järnvägsbro byggdes över Salzgitter-kanalen. Tre nya elektroniska förreglingar i Bettmar, Hoheneggelsen och Lengede-Broistedt styr nu linjeavsnittet.
Operationer
Lång distans
Rutten trafikeras varje timme av ICE -tjänster på sträckan Berlin – Brunswick – Hildesheim – Kassel – Frankfurt – Mannheim Hauptbahnhof – München / Basel . Dessutom används den som en omlednings- och avlastningsväg för järnvägen Hannover–Brunswick .
Regionala tjänster
Tjänsten, som ursprungligen var planerad att köras varannan timme med extra tjänster under rusningstid, var tvungen att minskas i december 2006 på grund av den svåra ekonomiska situationen vid Zweckverband Großraum Braunschweig (Regional Association of Greater Brunswick ) . Fram till december 2015 gick det till exempel nio tåg från måndag till fredag, fem tåg på lördagen och fem tåg på söndagarna. Tjänsterna bedrivs fortfarande med jämna mellanrum, men tidtabellen har flera luckor på tre timmar. Fram till 2012 kördes trafiken med Silberling- bussar, som transporterades av lok av klass 143 . Sedan den 9 december 2012 har restiderna minskat från 43 minuter till 33 minuter till följd av uppgraderingen av linjen. Sedan dess DB Class 628 dieselmultipelenheter använts.
Från december 2015 har regionaltågen mellan Hildesheim och Brunswick gått varje timme och fortsätter över Weddel-slingan till Wolfsburg . Verksamheten drivs på kontrakt som en del av Elektronetzes Niedersachsen-Ost (ENNO—Electric Network of Lower Saxony East) under en period på tio år av enno Eisenbahngesellschaft (ENNO järnvägsföretag). Den drivs med 20 fyra-vagns Alstom Coradia Continental elektriska multipelenheter tillverkade av Linke-Hofmann-Busch (nu en del av Alstom) av Zweckverband Großraum Braunschweig , som hanteras som en dedikerad pool av rullande materiel.