Elze–Löhne järnväg

Elze–Löhne järnväg
Översikt
Linje nummer	1820
Plats	Niedersachsen och Nordrhein-Westfalen, Tyskland
Service
Ruttnummer	372
Teknisk
Linjens längd	85 km (53 mi)
Antal spår	1 (tidigare 2 mellan Hamelin och Löhne)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Drifthastighet	120 km/h (75 mph)
Vägkarta Hannovers södra järnväg från Hannover 0,0 Elze (Han) Till Bodenburg Hannoveran Southern Railway till Göttingen 4.5 Mehle (sidospår) 9,0 Osterwald Från Salzhemmendorf 12.8 Voldagsen 16.6 Coppenbrügge 21.0 Behrensen 26.4 Afferde Linje från Hannover Hamelns varv 29,0 Hameln ( Keilbahnhof ) Linje till Altenbeken 32.3 Hameln-Wehl (sidospår) 35,7 Fischbeck 41.1 Hessisch Oldendorf 43,9 Schaumburg 46,9 Deckbergen Från Stadthagen Från Barntrup Rinteln Nord 53,2 Rinteln LS / NRW statsgräns Eisbergen 61,2 Veltheim (f Rinteln) 63,5 Möllbergen 65,7 Uffeln ( crossover ) 67,0 _ Weserbrücke b Vlotho Weser Herford Light Railway 69,5 Vlotho 75,8 Bad Oeynhausen Süd 79,7 (början av två spår) Stambana från Minden 82,0 Löhne (Westf) Huvudlinje till Hamm Godslinje till Hamm Line till Bünde Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Elze–Löhne är en icke-elektrifierad linje från staden Elze i tyska delstaten Niedersachsen via Hamelin och Rinteln till Löhne i Nordrhein-Westfalen . Den går mellan Weser- och Weser-kullarna från Hamelin till Bad Oeynhausen och som ett resultat kallas denna sektion också för Weserjärnvägen ( tyska : Weserbahn ).

Linjen var tidigare en del av huvudvägen för frakt från Berlin till Amsterdam via Hildesheim, Elze, Löhne, Osnabrück , Rheine och Almelo . På 1990- och 2000-talen reducerades den tidigare dubbelspåriga stambanan till ett spår. Linjen kan köras i upp till 120 km/h.

Historia

Banan från Elze till Löhne togs i drift av Hannover-Altenbeken Railway Company ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) för frakt den 19 maj 1875 och för persontrafik den 30 juni 1875. HAE planerade även en linje fr.o.m. Hildesheim mot Vienenburg . Tåg hade körts mellan Elze och Hildesheim sedan 1853 över Hannoverans södra järnväg och järnvägen Hildesheim–Nordstemmen . HAE nationaliserades den 1 januari 1880 och blev en del av de preussiska statsjärnvägarna , som hade omfattat Hannovers järnvägar sedan 1866. Sträckan Hamelin–Löhne duplicerades mellan 1908 och 1911.

Möte av två tåg av klass 628 i Hessisch Oldendorf i oktober 2003

Banans betydelse minskade delvis på grund av förändringar i trafiken efter andra världskriget. Många stationer, särskilt mellan Hamelin och Vlotho , stängdes, av vilka några var betydelsefulla för den nuvarande utvecklingen av Weserdalen, som i Fischbeck, Eisbergen och Veltheim. Linjen längs floden Weser har reducerats till ett spår. Bad Oeynhausen Süd-stationen gjordes om till ett enkelt enkelspårigt stopp och gångtunneln under järnvägen stängdes.

Linje som södra godsförbifart av Hannover

Under utarbetandet av den federala transportinfrastrukturplanen ( Bundesverkehrswegeplan ) från 2003 undersökte det federala transport-, bygg- och bostadsministeriet planerna för att duplicera axeln Brunswick–Hamelin–Löhne som en södra godsförbifart av Hannovers järnvägsnod. Som ett resultat av detta projekt inkluderades som nummer 7 i listan över första prioriterade behov i 2003 års plan.

Vid bedömningen av behoven i de federala järnvägsplanerna som publicerades den 11 november 2010 visade sig den södra förbifarten av Hannovers nod via Weserjärnvägen ha ett nytto-kostnadsförhållande på 2,5. Duplicering och elektrifiering av linjen föreslås som en andra fas av byggandet av detta projekt. Det har förekommit invändningar mot dessa planer, till exempel i Bad Oeynhausen, där man befarar buller i staden. På grund av den förväntade betydande ökningen av järnvägsbuller har ytterligare motstånd utvecklats i drabbade städer och samhällen.

Operationer

Eurobahn tåg i Hildesheim

Hela linjen trafikeras av en Regionalbahn- tjänst från Bünde station till Hildesheim som kallas Weser-Bahn , som i Nordrhein-Westfalen kallas linje RB 77, med genomfartslinjer till Bodenburg , mestadels i drift varje timme, men endast varannan timme på helger mellan Hameln och Löhne.

Eurobahn vann ett åttaårigt kontrakt för att bedriva passagerartrafik mellan 2003 och 2011. Man körde Alstom Coradia LINT dieselrälsvagnar, som ägdes av Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (Niedersachsens statliga transportföretag, LNVG) och tillät en genomsnittlig reshastighet på 62 km/ h.

I december 2006 förkortades restiden med 30 minuter genom att stopptiderna i Hameln och Rinteln minskade.

I december 2011, efter återutbud, togs kontraktet för driften för de kommande tio åren över av NordWestBahn . Den tog över LINT-vagnarna som ägdes av LNVG från Eurobahn och utrustade dem för sina ändamål.

Källor

•   Michael Bahls (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (på tyska). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-77-X .