Ivan Orlov (flygare)

Ivan Alexandrovich Orlov
Född	19 januari 1895 St. Petersburg , ryska imperiet
dog	4 juli 1917
Trohet	ryska imperiet
Service/ filial	Imperial Russian Air Service
År i tjänst	1914-1917
Rang	Podporuchik
Enhet	5th Corps Air Detachement, IRAS; First Army Aviation Detachment, IRAS; Escadrille 3 , Aéronautique Militaire
Utmärkelser	Kors av St. George fjärde klass, kors av St. George tredje klass, kors av St. George andra klass, Saint Anne Order fjärde klass, Order of Saint Anne tredje klass, Order of Saint George Fourth Class, Order of Saint Stanislas tredje klass Klass med korsade svärd och pilbåge, Orden av Saint Vladimir fjärde klass med korsade svärd och pilbåge, guldsvärd för tapperhet , franska Croix de Guerre med palm

Podporuchik Ivan Aleksandrovich Orlov (19 januari 1895 – 4 juli 1917) var ett ryskt flygande ess under första världskriget. Han var flygare före kriget, efter att ha byggt både segelflygplan och ett flygplan, och efter att ha tagit pilotcertifikat nr. 229 strax före krigets början. Han anmälde sin erfarenhet och sitt personliga flygplan frivilligt till sitt lands militärtjänst. Hans erfarenhet och hans tapperhet gjorde honom till både mentor och ledare för mindre erfarna piloter, när Orlov steg för att befalla den 7:e Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7:e Fighter Aviation Detachement) av Imperial Russian Air Service . Efter ett utbytesuppdrag på Escadrille 3 , Aéronautique Militaire , skrev han den första ryska texten om flygstrid, Ways to Conduct an Air Combat . Han dödades i aktion efter att ha gjort fem bekräftade flygsegrar.

Tidigt liv

Ivan Aleksandrovich Orlov föddes i rysk adel i Sankt Petersburg den 19 januari 1895. Han gick på den kejserliga Alexandrovsky Middle School. Han utvecklade ett tidigt intresse för flyg efter att ha deltagit i en flyguppvisning. Hans generösa ersättning tillät honom att unna sig sin besatthet för att flyga. Till en början byggde han segelflygplan . Senare, 1913, byggde han ett monoplan som drevs av en 35-hästars Anzani-motor, som han kallade "Orlov nr 1". Han gick med i All-Russian Aero Club och fick pilotlicens nr 229 den 13 juni 1914. Vid den tiden studerade han juridik vid Petrograds universitet .

första världskriget

När första världskriget började anslöt sig Orlov till rysk militärflyg som menig . Han lämnade in sin mönstringsansökan den 2 augusti 1914 och antogs följande dag. Han postades till 5th Corps Air Detachment och tog med sig sin personliga Farman S.7 till den nya enheten, som bestod av sex Farman F.22-biplan. Avdelningen skeppades iväg för att tjäna i slaget vid Tannenberg under general Alexander Samsonov den 9 augusti. Den 20 augusti 1914 flög Orlov ett spaningsuppdrag över Stalupepen , den första av 18 militära utflykter han skulle flyga den månaden. Hans strid och mod att flyga dessa farliga scoutuppdrag i Voisins gav honom snart både befordran och utmärkelser. Efter att ha dekorerats den 2 september befordrades Orlov till Efreitor den 14 september. Den 3 oktober befordrades han igen till Feldwebel . Orlov flyttade till personaltjänst med 5:e flygkårens detachement; den 21 november 1914 dekorerades han för att ha organiserat kommunikationer med 2:a armén . Han hade dock inte slutat flyga; den 18 november 1914 dekorerades han för att ha bombat en järnväg. Den 19 december skickades han till fortbildning på Voisins.

Den 4 februari 1915 togs han i uppdrag som officer; Nordvästra frontens högkvarters dagordning nr 474 utnämnde honom till Praporschik för militära förtjänster. Efter att ha lämnat en utbildningsperiod vid Petrograds flygskola, tilldelades han den första arméns flygavdelning i februari. Han lämnade faktiskt Warszawa den 13 april i en Voisin för att ansluta sig till enheten nära Snyadovo. Till sina tidigare uppdrag som scouting och bombning lade han nu till flygstrid. Han gjorde sitt första segeranspråk från luften den 26 maj 1915, men det var obekräftat.

Både 11 och 28 augusti 1915 flög Orlov farlig spaning under intensiv markeld; han vann medaljer för tapperhet för båda sorteringarna. I september 1915 fick han förtroendet att hämta nya flygplan från fabrikerna i Petrograd och Moskva. Han skulle inte återvända till frontlinjen förrän i oktober. Den 30 november drabbades han av en hjärnskakning under flygning av en luftvärnsgranat. Fyra dagar senare skickades han vidare till 7:e stridsflyget i Galicien . Den 4 december 1915 befordrades han till Podporuchik ; den 10 december 1915 flyttade han till Odessa Flying School för att genomgå jaktplansomvandlingsutbildning där på Nieuports .

Orlov tog examen från Nieuport-utbildningen den 10 januari 1916. Hans extrema mod gjorde intryck på storhertig Alexander och general Vogel och sporrade Orlovs utnämning till befäl. Orlov skickades i detalj till Third Air Company för att grunda och leda den 7:e Aviatsionniy Ostryad Istrebitelei (7:e stridsflygavdelningen). Den 18 mars 1916 etablerades dedikerade stridsförband som 7:e AOI genom order nr 300 av den kejserliga ryska arméns högsta befälhavare. Den 12 april tog den nya enheten emot tre tvåsitsiga Sikorsky S-16 jaktplan, med deras trio av Lewis-vapen som anlände två dagar senare. Några Nieuport 9 och Nieuport 10 tvåsitsiga jaktplan anlände under april, liksom Moska-Bystritsky MBbis serienummer 2. Orlov gjorde den nya enhetens första operativa flygning den 28 april.

Orlov gjorde sina två första bekräftade flygsegrar i juni 1916. Den 8:e stängde han till 35 meter innan han sköt fiendens observatör i bröstet och störtade den österrikisk-ungerska farkosten. Den 25:e, på sin tionde utflykt för dagen, sårade Orlov och Vasili Yanchenko flygbesättningen med eld på nära håll och körde ner dem och deras flygplan i fångenskap. Resten av sommaren gick utan resultat för Orlov.

Den 16 september 1916 ledde han sin enhet till en ny bas nära Vychulki Farm. Därifrån gjorde han ytterligare ett mål i oktober (ibland rapporterad som en seger på det julianska kalenderdatumet 24 september). Den 13 november utstationerades han sedan på utbytestjänst vid västfronten för att studera fransk flygtaktik. Han seglade på en veckolång resa från Murmansk till Brest för att ansluta sig till den berömda Storkskvadronen, Escadrille 3 . Här tränade han med ess inklusive Georges Guynemer och Alfred Heurtaux . Den 24 januari 1917, när han flög en Spad VII med Escadrille 3 , körde Orlov ner ett fientligt flygplan norr om Fresnoy för sin fjärde seger. Han lämnade luftstriden genom att avsiktligt snurra sitt flygplan för att undkomma två fientliga Halberstadt- jaktare.

I slutet av januari var Orlov en av sex ryska piloter som återvände hem. Han nådde Petrograd den 20 mars 1917. Han checkade in med sitt flygflottahögkvarter, lämnade in en rapport och hade en niosidig broschyr om flygtaktik publicerad av Aviation and Aeronautics Field Department Bureau. Sätt att genomföra en luftstrid huvudsakligen inkapslade från taktiska råd från Guynemer och Heurteaux, och räknade upp 16 huvudpunkter. En viktig rekommendation var användningen av en inducerad snurr för att undkomma en förlorande situation, som han hade gjort på Fresnoy.

Orlov återvände för att ta upp sina uppdrag med 7:e AOI i kölvattnet av februarirevolutionen . Den politiska turbulensen i Ryssland undergrävde den ryska militärens stridsförmåga; Orlov behöll dock sin enhet i kampen. Deras situation sammanfattades i ett klagande brev av Orlov: "Vi stjäl många delar från gamla flygplan för att hålla några flygvärdiga. Det är klart att vi frestar ödet dag efter dag." I april flög han 13 stridsuppdrag från sin enhets flygfält nära Markovtse. Han använde en Nieuport 11 för att skjuta ner en Albatros tvåsitsig den 21 maj. I juni hade den 7:e AOI flyttat till Kozova , sedan vidare till Vikturovka; vid det här laget var det reducerat till sex piloter och åtta Nieuports. Eftersom hans avdelning flög intensiva operationer, flög Orlov personligen 13 sorteringar i juni. Den 20:e trasslade Orlov och Yanchenko med två av en flygning av fem fiendeplan; Orlov rapporterade att en av dem glider ner nära Leśniki. Den 26:e räddade han Yanchenko från en bakre attack, drev bort angriparen men höll på att förhindra en seger av ett utblåst patronhylsa som fastnade i hans pistol. Sedan, den 4 juli 1917, engagerade han sig utan framgång anfallande fiendejaktare med sin nya Nieuport 23 , serienummer. N2788. Efter stridsmanövrering slet den nedre högra vingen av hans Nieuport loss, och Orlov föll 3 000 meter till sin död i de ryska frontlinjens skyttegravar nära Kozova.

En flygobservatör som ofta hade flugit med honom, Ivans bror Alexei Orlov, eskorterade hans kvarlevor till begravning i Tsarskoye Selo utanför Petrograd.

Lista över flygsegrar

Se även flygsegerstandarder för första världskriget , Lista över första världskrigets flygande ess från det ryska imperiet

Bekräftade segrar numreras och listas kronologiskt.

Nej.	Datum Tid	Flygplan	Fiende	Resultat	Plats	Anteckningar
u/c	26 maj 1915	Voisin	Lloyd C.II	Nedskjuten med maskingevär	Nära Novgorod	Offer från Flieger Abteilung 15; pilot Rosenbaum DOW , flygobservatör Wittke WIA
1	8 juni 1916	Moska-Bystritsky MBis serienummer. 7	Lloyd C.II	Sårad pilot och observatör; flygplan kraschade bakom österrikisk-ungerska linjer	Petlikovze	Offer från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 9
2	25 juni 1916	Nieuport 10 serienummer. N205	Aviatik B.III serienummer. 33.30	Tvingad landning, med pilot och observatör sårade och tillfångatagna	Pidhaitsi	Offer från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 27 ; segern delas med Vasili Yanchenko
3	4 oktober 1916	Nieuport 21 serienummer. N1514	Fiendens flygplan	Tänd en eld; föll bakom fiendens linjer efter kraftig svart rök	Zlota-Lipca	Segerkravet delas med Vasili Yanchenko
4	24 januari 1917	Spad VII	Fiendens flygplan	Tvingad ner	Fresnoy , Frankrike	Gjorde poäng när du flög med French
5	21 maj 1917	Nieuport 11 serienummer. N1679	Albatros tvåsitsiga	Nödlandning	Hill 829, söder om Yasen	Offer från tyska Flieger-Abteilung (Artillerie) 242 ; flygbesättningen tillfångatagen

Heder och utmärkelser

• Cross of St. George , fjärde klass: Tilldelas före 3 oktober 1914
• Korset av St. George, tredje klass: Tilldelas före den 3 oktober 1914
• Cross of St. George, andra klass: Tilldelas före 3 oktober 1914
• Saint Anne Order , fjärde klass: Tilldelas den 4 april 1915
• Saint Anne-orden, tredje klass
• Order of Saint George Fourth Class: Tilldelas 28 augusti 1915
• Orden av Saint Stanislas tredje klass med korsade svärd och pilbåge: Tilldelas 30 augusti 1915
• Orden av Saint Vladimir fjärde klass med korsade svärd och pilbåge: 2 november 1915
• Guldsvärd för tapperhet
• Franska Croix de Guerre med palm

•   Allen Durkota; Thomas Darcy; Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
•     Norman Franks; Russell Guest; Gregory Alegi. Ovanför krigsfronterna: British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918: Volym 4 av Fighting Airmen of WWI Serie: Volym 4 av Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
•   Victor Kulikov. Russian Aces of the World War 1: Aircraft of the Aces . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.