Interstate 69 i Kentucky

Interstate 69
Interstate 69
Ruttinformation
	Underhålls av KYTC
Längd	148,090 mi (238,328 km)
Fanns	25 oktober 2011 – närvarande
Historia	Ingick i lag 2008; Calvert City till Nortonville tecknade den 25 oktober 2011; Nortonville till Henderson skrev under den 16 november 2015; Mayfield till Calvert City tecknade i juli 2018; Uppgraderingar pågår på sektionen Fulton till Mayfield.;
Stora korsningar
Södra änden	; US 45 Byp. i Mayfield
	US 45 i Mayfield ; ; US 641 Spur nära Benton ; US 68 i Draffenville ; I-24 mellan Calvert City och Eddyville ; I-169 / Future I-569 / Western Kentucky Parkway nära Nortonville ; US 41 i Madisonville ;
Norra änden	US 41 i Henderson
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Kentucky
län	Graves , Marshall , Livingston , Lyon , Caldwell , Hopkins , Webster , Henderson
Motorvägssystem
	Interstate Highway System; Main; Extra; Suffixat; Företag; Framtida; Kentucky State Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Parkways;

Interstate 69 ( I-69 ) i den amerikanska delstaten Kentucky är en 148,1 mil lång (238,3 km) motorväg som går från Fulton till Henderson . Rutten använder sig av hela den tidigare Purchase Parkway och befintliga delar av I-24 , Western Kentucky Parkway och Pennyrile Parkway . Så småningom kommer I-69 att lämna den tidigare Pennyrile Parkway strax söder om Audubon Parkway- utbytet eller förbli på sin nuvarande linje och resa genom Henderson på US Route 41 (US 41) norrut in i Indiana . Den föreslagna rutten för resten av I-69 i Kentucky färdas cirka 10 miles (16 km) för att använda en ännu obyggd bro till Indiana.

I-69 har delats upp i tre sektioner av oberoende verktyg (SIU) genom Kentucky. SIUs 5 och 6 omfattar befintliga motorvägar. Federal lagstiftning har utsett rutten för dessa sektioner och Kentucky håller på att installera I-69-skyltar på rutten. SIU 4 inkluderar en ny bro över Ohiofloden mellan Henderson och Evansville, Indiana . Den föreslagna finansieringsformeln kräver att Kentucky ska finansiera två tredjedelar av den beräknade bron på 1,4 miljarder dollar, medan Indiana skulle betala för den återstående tredjedelen.

Vägbeskrivning

I-69 i Kentucky börjar vid Tennessee State Line vid Fulton. Den färdas norrut på den tidigare Purchase Parkway till Mayfield, där den går förbi staden i väster och norr, passerar korsningar med Kentucky Route 80 (KY 80), KY 121 och US 45 , varefter den leder nordost bort från staden, passerar genom landsbygden i västra Kentucky . Avfart 41 ger tillgång till US 641 i Benton . I-69 växlar med US 68 vid avfart 47 nära Draffenville . Strax söder om Calvert City ansluter I-24 från väster till I-69 . De två motorvägarna går samtidigt i 27 km, korsar floderna Tennessee och Cumberland och växlar med US 62 två gånger. Vid avfart 42 på I-24 delar sig I-69 av och går mot nordost och betjänar samhällena Princeton och Dawson Springs . Vid avfart 106 möter huvudvägen den västra änden av Western Kentucky Parkway och den norra änden av I-169 . I-69 gör sedan en skarp sväng mot norr och passerar Mortons Gap , Madisonville och Sebree . En trumpetutbyte med KY 425 ligger i den södra delen av Henderson . Omedelbart efter KY 425 är den västra ändstationen av Audubon Parkway . I-69 i Kentucky möter sin nuvarande norra ändstation vid US 41 i Henderson.

Historia

Den 15 maj 2006 meddelade Kentuckys guvernör Ernie Fletcher att I-69 kommer att omfatta 130 miles (210 km) av befintliga parkvägar och ett 17 mil långt (27 km) segment av I-24. För att återspegla detta beslut av statliga och federala tjänstemän började besättningar att sätta upp Future I-69-skyltar längs följande motorvägssegment:

Western Kentucky Parkway mellan I-24 och Pennyrile Parkway, 38 miles (61 km)
Pennyrile Parkway mellan Western Kentucky Parkway och US 41, 41 miles (66 km)

Federal lagstiftning

Den 2 maj 2008 antog USA:s representanthus HR-1195 (SAFETEA-LU Technical Corrections Act of 2008) som betecknar Pennyrile Parkway från Henderson till Nortonville och Western Kentucky Parkway från Nortonville till I-24 vid Eddyville som framtid I-69. Den betecknar vidare Audubon Parkway som en framtida sporre (I-X69) av I-69 när nödvändiga uppgraderingar är klara. Dåvarande president George W. Bush undertecknade lagförslaget den 6 juni 2008, och Future I-69-skyltar började dyka upp på parkvägarna i mitten av 2008. Denna lagstiftning tillämpade Future I-69-beteckningen på följande vägar:

Pennyrile Parkway från strax söder om Audubon Parkway i Henderson till Western Kentucky Parkway i Nortonville (framtida I-569 )
Western Kentucky Parkway från Pennyrile Parkway till I-24 i Eddyville
I-24 från Eddyville till Purchase Parkway i Calvert City
Köp Parkway från I-24 till korsningen US 51 vid Tennessee State Line

Alla fyra motorvägarna, förutom delen av Purchase Parkway söder om Mayfield , är nu undertecknade som I-69. Skyltar och milstolpar ändrades i mitten av december 2012.

I-69 samtidigt med Western Kentucky Parkway nära Dawson Springs under övergångsperioden; nu bara I-69

SIU 5

En ingenjörsstudie från 2007 för SIU 5 identifierade då aktuella förhållanden längs Pennyrile och Western Kentucky Parkways. Rapporten identifierade sju överfarter som föll under den 16 fot (4,9 m) minsta vertikala frigång som krävs för Interstate Highways. Ytterligare 28 huvudlinjebroar identifierades för att inte uppfylla det minsta horisontella utrymmet på 38 fot (12 m). De flesta – om inte alla – av de tidigare nämnda broarna byggdes under byggandet av parkvägarna på 1960-talet och närmar sig slutet av sin livslängd och ska bytas ut. Huvudfrågorna angående de 16 byten i SIU 5 var korta accelerations-/retardationsbanor (genomsnittet är 615 fot (187 m) medan Interstate-standarder kräver 1 200 fot (370 m)) och snäva kurvradier vid byten med loopramper. En särskild utmaning var att konfigurera om klöverbladsutbytet mellan Pennyrile och Western Kentucky parkways i Nortonville för att tillgodose framtida trafikrörelser främst mellan punkterna norr och punkterna väster.

Enligt Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) 2006 Sex-Year Transportation Plan Executive Summary, KYTC "slutförde nyligen en studie av parkwayuppgraderingsbehoven från Interstate 24 till Henderson" (SIU 5). Sammanfattningen angav vidare att "Fortsatt arbete på Interstate 69 i Kentucky kommer att bero på det ekonomiska stöd som kan erhållas för projektet genom federala omauktoriserings- och anslagsprocesser". Transportplanen uppskattade att kostnaden för att uppgradera parkvägarna skulle vara cirka 700 miljoner dollar.

Icke desto mindre kan de nödvändiga förbättringarna utföras på enskilda segment av parkvägarna när de befintliga vägytorna når slutet av sin livslängd, i så kallade "Pavement Preservation Projects". Under ett bevarandeprojekt för trottoarer tas den befintliga trottoaren bort, reparationer görs på motorvägens undergrund och vägen beläggs sedan igen. Under ett sådant projekt kan broar och överfarter rehabiliteras eller bytas ut, dräneringssystem uppgraderas och andra modifieringar görs för att förbättra säkerheten på vägen utan att helt rekonstruera den, vilket gör att den kan förbli åtminstone delvis öppen under konstruktionen.

Två projekt på Pennyrile Parkway och Western Kentucky Parkway i Hopkins County var bevis på att Kentucky tog detta tillvägagångssätt. Under 2007 påbörjades arbetet med ett projekt för 14,9 miljoner dollar (motsvarande 19 miljoner dollar 2021) för att ersätta 11 km trottoar på Pennyrile Parkway-segmentet som planerats för I-69. Ett liknande projekt på 23 miljoner dollar (motsvarande 31,1 miljoner dollar 2021) 2005 ersatte och uppgraderade 18 km trottoar på Western Kentucky Parkway väster om växlingen med Pennyrile Parkway, som också var tänkt att bli en del av I -69.

Flera offentliga möten hölls i städer längs parkvägarna i slutet av november och början av december 2007 där Kentucky-tjänstemän tillhandahöll detaljerad information om att uppgradera parkvägarna, inklusive ändringar av den beräknade kostnaden för uppgraderingarna. Den justerade kostnaden för att uppgradera parkvägarna i SIU 5 och 6 var fastställd till cirka 300 miljoner dollar, betydligt lägre än initiala uppskattningar på 700 miljoner dollar. Av den prislappen på 300 miljoner dollar stod högprioriterade projekt för ungefär hälften (145 miljoner dollar) av den totala kostnaden. Kentucky transporttjänstemän tog också upp idén om att ansöka om ett undantag som skulle göra det möjligt för parkvägarna att omedelbart signeras som I-69, vilket gör parkvägarna berättigade till federala Interstate Highway-medel för att slutföra uppgraderingarna. Utan I-69-beteckningen skulle parkvägssektionerna som är planerade att bli I-69 inte vara berättigade till Interstate Highway-medel för uppgraderingar. Kentucky tjänstemän meddelade att ingen finansiering för I-69 ingick i 2008–2014 Transportation Improvement Plan.

I januari 2010 släppte dåvarande guvernör Steve Beshear nästa utkast till sexårsplan för behandling av Kentuckys generalförsamling . Den föreslagna planen inkluderade återuppbyggnaden av flera byten på Pennyrile och Western Kentucky Parkways. Det föreslagna arbetet skulle uppgradera trafikplatserna till Interstate-standarder som krävs för att få parkvägarna signerade som I-69. I avvaktan på godkännande och finansiering skulle utbytesarbetet påbörjas 2012 och vara klart 2015.

Under 2014 började arbetet med de nödvändiga uppgraderingarna av Pennyrile Parkway i väntan på I-69-beteckningen. Klöverbladsutbytet med I-69/Western Kentucky Parkway modifierades för att tillåta höghastighetsrörelser mellan punkterna norr och punkterna väster. Under samma tidsram rekonstruerades också flera växlar längs Pennyrile, och kabelbarriärer installerades i medianen. I april 2015 tilldelade KYTC ett kontrakt på 3 miljoner USD (motsvarande 3,39 miljoner USD 2021) för att installera I-69 och US 41-skyltar på Pennyrile Parkway. Arbetet avslutades den 16 november 2015.

SIU 6

Från Eddyville följer I-69 I-24 i 27 km och svänger sedan åt sydväst på Purchase Parkway. I-69:s beteckning längs Purchase Parkway från I-24 till Tennessee state line vid South Fulton, Tennessee , skrevs in i lag med räkenskapsåret 2002 Transportation Appropriations Bill . Men många av samma problem som tas upp i SIU 5 uppstår också i SIU 6, och Commonwealth of Kentucky uppgraderar Purchase Parkway på ett liknande sätt. Det massiva utbytet med US 45 och US 51 vid Tennessee State Line i South Fulton är huvudutmaningen för att slutföra SIU 6 och har brutits ut som ett separat projekt från SIU 6 och 7.

Kentucky är den enda delstaten som kommer att dirigera nästan hela sin del av I-69 över befintliga motorvägar, vilket gör att staten kan undvika åratal av kostsamma miljöstudier och därigenom göra det möjligt för KYTC att uppgradera parkvägarna till I-69 så snart finansieringen blir tillgängliga. Tekniskt sett skulle Commonwealth of Kentucky kunna begära ett undantag från American Association of State Highway and Transportation Officials ( AASHTO) som skulle tillåta staten att tillämpa I-69-beteckningen på sina parkvägar innan uppgraderingar är slutförda, men detta skulle bara kunna har gjorts om angränsande segment i Tennessee eller Indiana färdigställs först. ^{[ citat behövs ]}

Purchase Parkway har utsetts till framtida I-69, men rutten kunde inte signeras som I-69 förrän flera byten, inklusive bytet med I-24, har uppgraderats till Interstate-standarder. Den norra delen av parkvägen mellan Mayfield och I-24, inklusive omkonfigurationen av KY 348- utbytet vid Benton från en tullstationsdesign (med motsatta ramper) till en diamantutbyte , installation av kabelbarriärer i den smala parkvägens median , och ytbeläggning av huvudlinjen för att öka broavstånden och förlänga sammanslagningsbanorna vid andra byten längs detta avsnitt var en del av uppgraderingen till I-69. Ett kontrakt på 37 miljoner USD (motsvarande 41,8 miljoner USD 2021) för att rekonstruera trafikplats I-24/Purchase Parkway tilldelades Jim Smith Contracting Company den 20 november 2015. Byggandet av trafikplats I-24/Purchase Parkway började i början av 2016 , med projektet slutfört i juli 2018. Ett liknande kontrakt för att rekonstruera parkvägsutbyten i södra änden av Mayfield Bypass (avfart 21) och KY 80 hyrdes ut i februari 2016. Ett kontrakt för ombyggnad av den sista kvarvarande vägtullstationen. utbyte som kräver omkonfigurering, beläget vid KY 339 i Wingo (avfart 14), tilldelades i december 2022. Omkonstruktionen är under uppbyggnad och är planerad att slutföras 2024. Efter bygget kommer I-69 att förlängas ner till Fulton. Sektionen av Purchase Parkway norr om Mayfield fick I-69-skyltar i juli 2018.

SIU 7

Växlingen mellan Purchase Parkway , US 45, och US 51 grenslar delstatslinjen i Tennessee mellan städerna Fulton, Kentucky , och South Fulton, Tennessee. Officiellt en del av SIU 7, bröts utbytet ut från miljökonsekvensbeskrivningen ( EIS) som utarbetats av Tennessee Department of Transportation (TDOT) för SIU 7 vid en tidpunkt då Tennessee gick framåt med planering för resten av SIU 7 (alla varav, förutom en 1,5-mile (2,4 km) sektion av Purchase Parkway som närmar sig Fulton–South Fulton-utbytet, ligger inom Tennessee). Federal Highway Administration (FHWA), KYTC och TDOT kom överens om att förbereda en separat miljöbedömning (EA)/EIS för Fulton–South Fulton-utbytet när båda staterna var redo att utföra sin omkonfiguration för att rymma I-69 . När Tennessee fortsätter att göra framsteg mot att färdigställa den obebyggda delen av SIU 7 i söder och Kentuckys uppgraderingar av Purchase Parkway från norr, indikerade båda staterna sin avsikt att påbörja arbetet med att omkonfigurera Fulton–South Fulton-utbytet. Ett gemensamt EA/EIS kommer att utarbetas av KYTC och TDOT och skickas till FHWA för ett beslutsprotokoll (ROD) innan rätt-till-vägs-förvärv och konstruktion. 2016 års Kentucky sexåriga vägplan inkluderar 7,8 miljoner dollar under räkenskapsåren 2019 till 2022 för att slutföra miljöstudier, ROW-förvärv och omlokalisering av verktyg i väntan på att återuppbygga utbytet därefter. ^{[ citat behövs ]}

SIU 4

SIU 4 är fortfarande i planeringsstadiet, men Kentucky och Indiana hade planerat att finansiera en ny bro över Ohiofloden med vägtullar. Det föredragna alternativet för SIU 4 var att lämna Pennyrile Parkway nära dess norra ände och korsa Ohiofloden till den tidigare I-164 nära Evansville, Indiana , och sedan använda den tidigare I-164 till I-64 ; det mesta av I-164 omdesignades till I-69 2014. Men Ohio River-broplanen hade stannat i slutet av 2000-talet och början av 2010-talet, på grund av bristande finansiering från båda staterna. Men med färdigställandet av SIU 5 i Kentucky och med I-69 ansluten till Indianapolis via Indiana State Road 37 i Indiana, har båda staterna gjort färdigställandet av Ohio River Bridge till en högsta prioritet.

Den 30 juni 2016 tillkännagav dåvarande guvernör Mike Pence (Indiana) och dåvarande guvernör Matt Bevin (Kentucky) ett avtal om att återuppta miljöstudier och utveckla en finansieringsstrategi för att slutföra Ohio River Bridge och dess tillvägagångssätt. Indiana kommer att bidra med 17 miljoner dollar för att starta om och leda miljöstudierna som kommer att kulminera i en godkänd EIS och ROD som gör att byggandet kan påbörjas. Miljöstudier förväntas ta cirka tre år att slutföra, med anskaffning och byggstart förväntas därefter påbörjas. Parsons Transportation Group, ett Kalifornien-baserat företag med kontor i Indiana, valdes ut att slutföra miljö- och preliminärt designarbete den 15 november 2016. Kentucky har åtagit sig över 43 miljoner dollar i sin sexåriga motorvägsplan för 2016 för design och rätt till sätt anskaffning för bron.

Kentuckys guvernör Andy Beshear har föreslagit 267 miljoner dollar i sin första sexåriga motorvägsplan för I-69-bron. Av det skulle 77 miljoner dollar bli tillgängliga från 2020 till 2022 och resten från 2023 till 2026. Den föreslagna penningkällan skulle utveckla projektet och sedan påbörja en del av bygget som löper från KY 425 /Henderson Bypass till US 60. Den ekonomiska situationen ang. den nuvarande COVID-19-pandemin godkändes endast 37 miljoner dollar på grund av eventuella budgetunderskott.

Den 16 september 2021 utfärdades en kombinerad slutgiltig EIS och ROD. Den 21 december 2021 tilldelades det första av två kontrakt för bron (som löper från I-69/KY 425-utbytet till US 60, mer än sex miles (9,7 km) i total längd). Det gick till design-buildanbudet från Ragle Inc. och Stantec Consulting Services, Inc. för 158 miljoner dollar. Banbrytande ägde rum den 23 juni 2022, och bygget av den första fasen är planerad att slutföras 2025. Byggandet av fas 2 kommer att påbörjas 2027. Det kommer att sträcka sig I-69 från US 60 till Evansville, Indiana som inkluderar en ny Ohio Rover-korsning bro. Det förväntas vara färdigt 2031 där I-69 kommer att ansluta Indiana till Kentucky.

Avsluta lista

Grevskap	Plats	mi	km	Gammal utgång	Ny utgång	Destinationer	Anteckningar
Gravar	.					Köp Parkway south – Fulton	Södra änden av I-69; vägen fortsätter som Purchase Parkway
	Mayfield	21.285–21.887 _	34,255–35,224 _		21	US 45 Byp. söder	Södra delen av USA 45 Bypass samtidighet; signerad som avfart 21B norrgående
		22,267	35,835		22	KY 80 – Fancy Farm , Mayfield
		23,701	38,143		24	KY 121 – Wickliffe , Mayfield
		24,713	39,772		25	US 45 / US 45 Byp. slutar – Paducah , Mayfield	Norra änden av US 45 Bypass samtidighet
		27,461	44,194		27	KY 131 – Flygplats	Tidigare södra änden av I-69-skyltar
Marshall	Benton	40,809	65,676		41	US 641 Spur söder – Hardin , Murray
	Benton	42,555	68,486		43	KY 348 – Benton , Symsonia
	Draffenville	46,942	75,546		47	US 68 – Kenlake State Park , Kentucky Lake rekreationsområde
	Calvert City	51,398	82,717		52 25	I-24 väst / KY 1523 norrut till US 62 – Paducah , Fulton , Calvert City	Signerad som avfarter 52A (öster) och 52B (väster); I-24-avfarter signerade som avfarter 25A (söder) och 25B (norr)
	Calvert City	53.002	85,298		27	US 62 – Kentucky Dam
Livingston	.	57,166	92 000		31	KY 453 – Smithland , Grand Rivers	Serverar mark mellan sjöarnas nationella rekreationsområde
Lyon	.	65,938	106,117		40	US 62 / US 641 – Eddyville , Kuttawa
	Eddyville	68,084	109,571	0	42 68	I-24 öst – Nashville	Östra delen av I-24 samtidighet; I-69-avfarter signerade som avfarter 68A (öst) och 68B (väst)
	Eddyville	71,784	115,525	4	71	US 62 – Eddyville	Serverar Mineral Mound State Park
Caldwell	Princeton	79,771	128,379	12	79	KY 91 / KY 139 – Marion , Princeton	Serverar Lake Barkley State Resort Park
Caldwell	Princeton	81,189	130,661	13	81	KY 293 – Providence , Princeton
Hopkins	Dawson Springs	92,506	148,874	24	92	KY 109 – Dawson Springs , Providence	Serverar Pennyrile Forest State Resort Park
	Nortonville	105.707– 106.767	170.119– 171.825	38 34	106	I-169 söder / Western Kentucky Parkway öster - Hopkinsville , Elizabethtown	I-169 avfarter 34A-BC; undertecknad som avfarter 106A (södra I-169) & 106B (östra WKP); klöverbladsutbyte med riktningsramp för NB I-69 genom rörelse.
	Mortons Gap	108,886	175,235	37	108	KY 813 – Mortons Gap
	Earlington	111,604	179,609	40	111	KY 2171 – Earlington , Madisonville
	Madisonville	114,254	183,874	42	114	KY 70 – Madisonville , Central City
		116,164	186,948	44	116	US 41 Alt. / KY 281 – Madisonville , Providence	Serverar Madisonville Community College
		117.042	188,361	45	117	USA 41 norr – Madisonville	Norrgående utgång och södergående ingång
	Hanson	120,818	194,438	49	120	KY 260 – Hanson
	Slakter	125,906	202,626	54	125	KY 138 – Dixon , Calhoun
Webster	Sebree	134,461	216,394	63	134	KY 56 – Sebree , Owensboro
Henderson	Robards	140,195	225,622	68	140	KY 416 – Niagara , Robards
	Henderson	148.090	238,328	76	148	US 41 till KY 425 – Morganfield	Signerad som avfart 148 A/B norrgående, och som avfart 10 A/B södergående; tjänar Henderson Community College och Henderson City-County Airport ; Framtida södra änden av US 41 överlappning: nuvarande norra änden av I-69
		Tillfällig norra ändstation av I-69 vid US 41 . Följer US 41 norrut till I-69 i Indiana
		149	240	77	149	Audubon Parkway east – Owensboro
		150	240	79	150	KY 351 – Henderson , Sion	Växel ska byggas om 2022-2025
		151	243	-	151	USA 41 – Evansville	Framtida norra delen av USA 41 överlappar varandra; trafikplats planerad att byggas 2022-2025
		153	246	-	153	US 60 – Henderson	Norra änden av sektion 1 på Ohio River Crossing-projektet; södra änden av avsnitt 2 på Ohio River Crossing-projektet; trafikplats planerad att byggas 2022-2025
Ohio River		155	249	Interstate 69 Ohio River Bridge ; Kentucky – Indiana linje
Ohio River		155	249			I-69 norrut till I-64 öst – Evansville , Indianapolis	Framtida fortsättning till Indiana
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Ofullständig åtkomst Oöppnad

Hjälpvägar

I-169 : Inkluderar de första 34,271 miles (55,154 km) av den tidigare Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway från I-24 i Christian County till korsningen I-69/Western Kentucky Parkway nära Nortonville.
I-569 : En föreslagen hjälprutt för att köra strömmen av Western Kentucky Parkway från dess nuvarande västra ändstation vid I-69 till korsningen med I-165 .

Se även

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Interstate 69 i Kentucky

KML är från Wikidata

Interstate 69
Tidigare delstat: Tennessee	Kentucky	Nästa delstat: Indiana