Indiana State Road 37

Riksväg 37
SR 37 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av INDOT
Längd	229,4 mi (369,2 km)
Fanns	1 oktober 1926–nuvarande
Södra segmentet
Längd	215 mi (346 km)
Södra änden	SR 66 i Tell City
Stora korsningar	I-64 i St Croix I-69 i Bloomington I-69 i Indianapolis I-69 / I-74 / I-465 / US 36 / US 40 i Indianapolis I-69 i Indianapolis
Norra änden	SR 9 i Marion
Norra segmentet
Längd	14,4 mi (23,2 km)
Södra änden	I-469 / US 24 / US 30 i Fort Wayne
Stora korsningar	SR 101 i Springfield Township
Norra änden	SR 2 i Scipio Township
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Indiana
län	Perry , Crawford , Orange , Lawrence , Monroe , Morgan , Johnson , Marion , Hamilton , Madison , Grant , Allen
Motorvägssystem
Indiana State Highway System Mellanstatlig USA stat Naturskön
← USA 36 → SR 38

State Road 37 ( SR 37 ) är en huvudväg i delstaten Indiana i USA , som går som en fyrfilig motorväg under 110 miles av dess kurs.

En gång gick rutten från det sydvästra hörnet av staten till det nordöstra hörnet. Under tiden före Interstate Highway var Indiana 37 den mest direkta rutten mellan Fort Wayne och Indianapolis . Interstate 69 har ersatt den som en genomfartsväg, och State Road 37 består nu av två frånkopplade segment. Det längre segmentet börjar vid Tell City vid Ohiofloden och slutar i Marion i norra centrala Indiana. Det andra segmentet i nordöstra Indiana går från Interstate 469 nära Fort Wayne till Ohio State Line.

Vägbeskrivning

Södra segmentet

Den södra delen av Indiana SR 37 börjar vid en korsning med SR 66 nära Ohiofloden i Tell City . Metar nordost, går den in i Hoosier National Forest och vänder sedan norrut tills den möter Interstate 64 strax norr om State Road 62 vid St. Croix . SR 37 fortsätter nu norr utanför I-64, för att slutligen möta SR 64 nära Eckerty . Dessa två rutter löper sedan samtidigt österut för cirka 8 miles (13 km), där strax norr om engelska SR 37 avgår norrut mot Paoli och SR 64 fortsätter österut mot Marengo . Strax innan den når Paoli lämnar SR 37 National Forest. Väl i stan har rutten en mycket kort (två kvarter) samtidighet med US 150 och SR 56 för att gå runt stadens torg innan den går norrut, på väg mot Orleans och Mitchell .

Fram till Mitchell är SR 37 en tvåfilig landsbygdsrutt med relativt lätt trafik. Men från denna punkt norrut till Indianapolis förändras vägens karaktär till att bli en stor landsbygdsled. Vid Mitchell börjar den 4-filiga motorvägen med en kort samtidighet av SR 60 på SR 37 eftersom båda rutterna går runt kanten av staden. Därifrån fortsätter SR 37 norrut till US 50 i utkanten av Bedford . US 50 och SR 37 kör sedan samtidigt, krökande nordost för att korsa East Fork av White River innan de svänger norrut för att kringgå centrum av staden på dess västra sida. Efter att US 50 lämnat österut fortsätter SR 37 norrut till Bloomington , där den nu möter den nya sydliga förlängningen av Interstate 69 på den stadens sydvästra sida.

Från den punkten i Bloomington på väg norrut till Martinsville omvandlades SR 37 från en motorväg till en full motorväg för att göra det möjligt för I-69 att köra samtidigt längs dess väg och slutfördes 31 oktober 2018. Konvertering av sträckan mellan Martinsville och en punkt strax söder om I-465 på den sydvästra sidan av Indianapolis planeras följa, vilket kommer att slutföra den södra förlängningen av I-69 mellan Evansville och Indianapolis.

Den nuvarande södra korsningen mellan SR 37 och I-465 är vid Harding Street-utbytet (avfart 4 från ringvägen). Därifrån fortsätter den (osignerade) statliga vägen motsols runt ringvägen till avfart 37 (I-69/SR 37/Binford Boulevard) i Castleton-kvarteren i Indianapolis nordöstra sida. Där kör den samtidigt med den södra änden av originalet delar upp av I-69 i nordost för cirka 5 miles (8,0 km) till Fishers , innan den går ut i norr som en delvis tillträdeskontrollerad delad huvudväg.

Nordost om Noblesville återgår SR 37 till en tvåfilig landsväg. Längs Hamilton - Madison County fodrar den löper samtidigt med SR 13 tills de ruttarna delar sig strax söder om Elwood . Därifrån vinklar SR 37 nordnordost för att nå den nuvarande norra änden av den södra delen vid SR 9 strax söder om Marion .

Delarna av SR 37 mellan Tell City och I-64, och från Paoli till Bedford, utsågs till Frank O'Bannon Highway, för att hedra den avlidne före detta guvernören, efter hans död 2003. Mellan de två SR 37-segmenten, O'Bannon Highway-beteckning följer SR 145, SR 56 och US 150 förbi Patoka Lake, genom French Lick och West Baden Springs till Paoli.

Norra segmentet

Den norra delen av Indiana SR 37 börjar vid en korsning med Interstate 469 på den nordöstra sidan av Fort Wayne. Därifrån går den nordost cirka 32 km och passerar genom Harlan , för att avslutas vid Ohio State Line nära Allen – DeKalb County-linjen. Vägen fortsätter på nordost i Ohio som State Route 2 , till Hicksville, Ohio och därefter.

Historia

Södra sektionen

SR 37 var en gång en del av Dixie Highway från Indianapolis till Paoli.

På 1950-talet körde SR 37 norr om Bloomington på vägarna som nu kallas Cascades Drive och Old 37 till den norra änden av Monroe County. Söder om Bloomington följde SR 37 Walnut Street Pike, Fairfax Road, Valley Mission Road, Guthrie Road och Kentucky Hollow Road (gamla 37) till Oolitic . Dessa ersattes i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet med de rakare sektionerna som kallas College Avenue och Walnut Street norr om Bloomington och sektionerna som kallas Walnut Street och Old 37 (Kentucky Hollow Road) söderut till Oolitic. Så snart den nuvarande 4-filen 37 var klar 1976 övergavs en del av Kentucky Hollow Road norr om Oolitic och ett stenbrott som låg bredvid SR 37 i flera år förbrukade vägen.

SR 37 svänger nu österut och går samtidigt med SR 64 från Eckerty till engelska, där den lämnar den östgående motorvägen och återförenas med den gamla rutten. Den gamla, slingrande sträckan på 37 från I-64 vid avfart 86 norrut till engelska har utsetts till SR 237 . Denna förändring, som inträffade mellan 2009 och 2014, eliminerade också SR 37-samtiden med I-64 mellan den ruttens avfarter 79 och 86.

Indianapolis

Korsningen mellan SR 37 och Southport Road i Indianapolis 2013.

SR 37 slutade ursprungligen vid korsningen av SR 35 (SR 135) och US 31 vid Meridian och South Streets i centrum. Rutten som blev SR 37 numrerades ursprungligen SR 13 i Marion och de flesta av Hamiltons län. SR 13 började vid Meridian och Michigan Streets, sedan korsningen mellan US 31, SR 13 och SR 367.

SR 13 följde sedan Meridian St. (US 31) norrut till Fall Creek Parkway N. Drive, där den vände nordost. SR 13 följde sedan Fall Creek och Allisonville Road till Strawtown i Hamilton County, där det som nu är SR 37 var odesignat fram till 1940. 1940 gjordes delen från norr om Strawtown till söder om Elwood till en del av SR 13. Från söder om Elwood till Marion var vägen som nu är SR 37 numrerad SR 15. År 1945 blev hela rutten som beskrivs ovan en fortsättning på SR 37 från södra sidan av Indianapolis. SR 37 angavs längs Michigan St. (västgående) och Vermont St. (österut) från Meridian St till West Street (vid tiden US 36, SR 29 och SR 67). SR 37 svängde sedan söderut på West Street, tills det blev Bluff Road, då det redan var en del av SR 37. (Detta tog också bort Bluff Road-delen av SR 37 från det statliga vägsystemet, vilket tog bort förbindelsen med SR 135. )

1953 omdirigerade staten SR 37 till multiplex med US 36/SR 67 längs 38th Street med start vid Fall Creek Parkway. (Detta skulle vara en del av vägen som vägen skulle följa fram till avvecklingen 1999 eller 2000.) De tre vägarna skulle multiplexeras från 38th och Fall Creek, till 38th och Northwestern Ave. (nu Dr. MLK Jr. St.), sedan söderut längs Northwestern Ave. och West St. tills den ovan nämnda platsen vid Michigan och West Streets.

1957 påbörjades konstruktionen av Noblesville Bypass av SR 37. Denna förbifart var designat för att gå till den östra sidan av Noblesville, genom Fishers, och längs en nybyggd väg i Marion County för att ansluta till Fall Creek Parkway strax norr om dåvarande rutt för SR 37 (Allisonville Road). En av "egenheter" i designen av den nya SR 37 var en fempunkts korsning med SR 100, i hörnet av Shadeland Road (nuvarande Avenue) och 82nd Street. År 1958 var SR 37:s Noblesville förbifart klar till JCT SR 100 från norr. SR 37 omdirigerades sedan längs 82nd St till Allisonville, där den vände söderut för att ansluta till Fall Creek Parkway som den haft de senaste 35 åren. År 1959 var den nya rutten färdig, med Allisonville Road-rutten omnumrerad till SR 37A.

I början till mitten av 1960-talet gjordes två ändringar av SR 37. En som så småningom skulle bli en del av I-69: trafikplatser byggdes vid SR 100 och 116th St., samt en anslutning till den under konstruktion I-465 . Den andra var konstruktionen av en avfartsramp (nu avfart 4) på ​​I-465 för det slutliga bygget av en förbifart för Bluff Road genom södra Marion och norra Johnson län.

1967 fanns det två SR 37:or på södra sidan av Indianapolis: en längs Bluff Road, en längs Bluff Road förbifarten. De två kopplade inte alls direkt till varandra. År 1969 multiplexades SR 37 med US 31 (längs Meridian, North, Pennsylvania/Delaware, Madison och East Streets) till I-465/I-74 vid vad som nu är avfart 2. Rutten multiplexerades då med I-465/ I-74 mellan avfarter 2 och 4. Detta gjorde att Bluff Road-rutten övergavs i sina anslutningar till det statliga vägsystemet, så den avvecklades. Vissa inofficiella kartor listar Bluff Road som SR 37A under en tid efter detta, även om staten Indiana aldrig erkände den som sådan.

1972 var I-69 färdig längs SR 37-korridoren från I-465 till där den hade slutat till den punkten vid JCT SR 37 Noblesville-förbifarten (nu avfart 205).

SR 37 förblev ungefär densamma fram till 1999 eller 2000, då alla statliga och amerikanska motorvägsbeteckningar togs bort helt från insidan av I-465-slingan. SR 37 omdirigerades sedan officiellt längs I-465 längs de östra och södra sidorna av Indianapolis. Den nuvarande korsningen för SR 37 från I-465 är avfart 37.

Norra delen

År 1940 betecknades sektionen av SR 37 från dess nuvarande norra korsning med SR 13 till Marion (väster om dess nuvarande rutt) SR 15. En annan sektion som skulle bli SR 37, från Fort Wayne nordost till Ohio-gränsen, var redan betecknad SR 14.

År 1945 hade SR 37 dirigerats längs sin nuvarande rutt från Rigdon till söder om Marion till korsningen av SR 9. SR 37 multiplexerades sedan längs SR 9 från den korsningen till Huntington, sedan med US 24 från Huntington till Fort Wayne. Staten flyttade sedan SR 14 från det som blev SR 37 till det som var SR 230.

I Fort Wayne följde den kombinerade US 24/SR 37 Upper Huntington Road (nu Jefferson Boulevard) tills den mötte upp SR 14 vid Illinois Road. Strax bortom den korsningen delas de tre rutterna i ett enkelriktat par , med Jefferson Boulevard och Maumee Avenue som hanterar östgående trafik och Washington Boulevard används för västergående resor. Öster om centrum avgick SR 37 från att para ihop sig med US 24/SR 14 och svängde norrut in på Anthony Boulevard för att korsa floden Maumee . Ungefär 2,4 km senare svängde rutten nordost in på Crescent Avenue, som blir Stellhorn Road vid Hobson Road/St. Joe Road som kurvor för att springa rakt österut. Slutligen vände SR 37 (senare krökt) in på Maysville Road, vinklade nordost igen och passerade sedan punkten där en växling så småningom skulle byggas med I-469 ringway (där det norra segmentet av denna statliga väg nu börjar).

År 1980 avvecklades den officiella multiplexen längs SR 9 och US 24 (även om det finns en hänvisning till att SR 37 multiplexeras längs I-69 runt västra sidan av Fort Wayne 1980, var den hänvisningen borta 1982). Detta skapade den norra delen av SR 37, med dess ursprungspunkt lokaliserad på Crescent Avenue och Coliseum Boulevard (då US 30 , nu SR 930 ) i Fort Wayne. När I-469 senare var färdigställd togs körsträckan mellan Coliseum Boulevard och I-469 av och återgick till lokal kontroll.

Framtida

Konstruktion för I-69 Corridor Project på SR 37 i Monroe County (2017).

SR 37 mellan Bloomington och Indianapolis är planerad att bli en del av den södra förlängningen av Interstate 69 . Även om denna sträcka redan är en 4-filig delvis tillträdeskontrollerad motorväg, är dess nuvarande konfiguration fortfarande långt ifrån Interstate motorvägsstandarder eftersom den innehåller många korsningar i hög grad, inklusive 19 med trafiksignaler. Sektionen mellan den nyligen byggda trafikplatsen I-69 norr om Victor Pike i Bloomington till kurvan söder om Epler Avenue i Indianapolis kommer att uppgraderas för att ha full passerkontroll, och från den punkten kommer en kort ny terrängförbindelse att byggas rakt norrut till en nytt systemutbyte vid I-465 / I-74 . Segmentet mellan Bloomington och Martinsville färdigställdes den 31 oktober 2018 och sektionen mellan Martinsville och Indianapolis är planerad att vara helt färdig 2024. När bygget är klart kommer SR 37 att avvecklas mellan Bloomington och Fishers eftersom den överlappar med I-69 .

Med början den 2 januari 2021 stängdes en del av SR 37 i Martinsville för att möjliggöra snabbare konstruktion av I-69 i området. Bygget slutfördes 11 månader senare och vägen öppnades igen för trafik den 20 december 2021.

Stora korsningar

Grevskap	Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Päronvin	Berätta för staden	0,00	0,00		SR 66 västerut – Evansville	Södra änden av SR 37; södra änden av SR 66 samtidighet
					SR 66 öster – Tell City	Norra änden av SR 66 samtidighet
	Troy Township				SR 237 söderut – Cannelton	Norra änden av den södra delen av SR 237
	Anderson Township				SR 145 norr – St. Meinrad	Södra änden av SR 145
	Union Township				SR 70 öster – Derby	Västra änden av SR 70
	St Croix				SR 62 – Evansville , New Albany
					I-64 – St. Louis , Louisville
Crawford	Eckerty				SR 64 väster – Huntingburg	Västra delen av SR 64 samtidighet
	engelsk				SR 64 öst / SR 237 söder – Sulphur , Georgetown	Östra delen av SR 64 samtidighet; norra änden av SR 237
Orange	Paoli				US 150 väst / SR 56 väst – Loogootee , Jasper	Västra delen av US 150 och SR 56 samtidighet
					US 150 east / SR 56 east – New Albany , Salem	Östra delen av US 150 och SR 56 samtidighet
	Orleans				SR 337 söderut	Norra änden av SR 337
Lawrence	Mitchell				SR 60 öst – Salem	Södra änden av SR 60 samtidighet
					SR 60 västra – Georgien	Norra änden av SR 60 samtidighet
	Marion Township				USA 50 väst – Shoals , Washington , Vincennes	Södra delen av US 50 samtidighet
	Bedford				US 50 east / SR 450 till SR 158 – Bedford , Seymour	Norra änden av US 50 samtidighet
					SR 58 öster – Columbus	Södra änden av SR 58 samtidighet
	Oolitisk				SR 54 väst / SR 58 väst – Avoca	Östra änden av SR 54; norra änden av SR 58 samtidighet
Monroe	Bloomington			114	I-69 söderut – Evansville	Södra änden av I-69 samtidighet; avfart 114
				115	Fullerton Pike
				116	Tapp Road
				117	SR 45 söder / Bloomfield Road/2nd Street	Södra änden av SR 45 samtidighet
				118	SR 48 västra / 3rd Street	Östra änden av mellansegmentet SR 48
				120	SR 45 norr / SR 46 – Elletsville , Spencer , Bloomington	Norra änden av SR 45 samtidighet; avfarter skyltade 120A (öst) och 120B (väst)
				123	College Avenue/Walnut Street	Södergående utgång, norrgående ingång från Walnut Street
	Washington Township			125	Provväg
Morgan	Washington Township			134	Liberty Church Road
	Martinsville			137	SR 39 norrut till SR 67 – Martinsville	Södra änden av SR 39
				138	Ohio Street/Artesian Avenue	Öppnade den 20 december 2021
				140	SR 252 öster / Hospital Drive - Morgantown SR 44 east / Reuben Drive - Franklin	Västra änden av SR 252 och SR 44; Öppnade den 20 december 2021; SR 44-ramper är en diamantdesign som använder norra halvan av dogbone-utbytet med SR 252 som partiella samlar-fördelarbanor
					I-69 slutar	Norra änden av I-69
Johnson	Vacklande	135,21	217,60		SR 144 västerut – Mooresville	Östra änden av SR 144
Marion	Indianapolis	145,10	233,52	4	I-74 väst / I-465 väst / US 36 väst / US 40 väst / SR 67 söder	Västra delen av I-74/I-465/US 36/US 40/SR 67 samtidighet
				2	USA 31 söder – Greenwood	Södra delen av USA 31 samtidighet
				54	I-65 – Indianapolis , Gary , Louisville
				49	I-74 öst / US 421 söder – Cincinnati	Östra delen av I-74 samtidighet; södra delen av US 421 samtidighet
				47	USA 52 öst – Cincinnati	Södra delen av US 52 samtidighet
				46	USA 40 öst – Dayton	Östra delen av US 40 samtidighet
				44	I-70 – Indianapolis , St. Louis , Dayton , Columbus
	Lawrence			42	US 36 east / SR 67 north – Pendleton	Östra delen av US 36/SR 67 samtidighet
	Indianapolis	165,69	266,65	37 200	I-69 / I-465 väst / US 31 norr / US 52 väst / US 421 norr	Östra delen av I-465 samtidighet; norra änden av US 52/US 421 samtidighet; södra änden av I-69 samtidighet
Hamilton	Fiskare	170,86	274,97	205	I-69 norr – Fort Wayne	Norra änden av I-69 samtidighet
	Noblesville	175,04	281,70		SR 32 / SR 38 – Noblesville , Anderson , Pendleton
Madison	Jackson Township	186,76	300,56		SR 13 söder – Lapel	Södra änden av SR 13 samtidighet
	Elwood	193.04	310,67		SR 13 norr – Elwood	Norra änden av SR 13 samtidighet
		195,73	315,00		SR 28 – Tipton , Elwood , Albany
Bevilja	Hackleman	207,23	333,50		SR 26 – Lafayette , Hartford City , Portland
	Marion	211,77	340,81		US 35 / SR 22 – Kokomo , Gas City
		214,23	344,77		SR 9 – Marion , Anderson	Norra änden av den södra delen av SR 37
Glapp i vägen
Allen	Fort Wayne	214,23	344,77		I-469 / US 24 / US 30 / Maysville Road – Fort Wayne , New Haven	I-469 avfart 25; södra änden av SR 37:s norra del
	Springfield Township	230,16	370,41		SR 101 – Woodburn , Butler
	Scipio Township	234,37	377,18		SR 2 öst – Hicksville , Bryan , Toledo	Ohio State Line
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi        Samtidighetsterminal _       Ofullständig åtkomst

Relaterad rutt

State Road 37A
Allisonville Road
Plats	Indianapolis till Noblesville
Längd	18,88 mi (30,38 km)
Fanns	1959– c. 1970- talet

State Road 37A ( SR 37A ) gick från Indianapolis till Noblesville från 1959 till 1970-talet. Med början någon gång mellan 1957 och 1959, användes beteckningen SR 37A först för den gamla dirigeringen av SR 37 mellan Indianapolis och Noblesville. Den södra änden av vägen flyttades till SR 100 i slutet av 1963 eller början av 1964. I slutet av 1964 eller början av 1965 förkortades rutten i norra änden, med den nya änden i en korsning med SR 32 och SR 38. I slutet av 1969 eller tidigt 1970 togs beteckningen av SR 37A i Hamilton County bort. Statens motorvägskommission tog bort det sista segmentet av SR 37A i Marion County antingen i slutet av 1972 eller i början av 1973.

SR 37A (Allisonville Road) började vid dess södra ändstation med dess moderrutt, SR 37 (nu Binford Boulevard), nära Indiana State Fairgrounds . Rutten reste nordost och korsade 52:a och 56:e gatorna, Kessler Boulevard East Drive och 62:a, 65:e, 71:a, 75:e och 79:e gatorna, innan den nådde en korsning med East 82nd Street nära Castleton Square Mall . Rutten byttes sedan ut med Interstate 465 (I-465 Exit 35), följt av korsningar med 86:e, 91:e och 96:e gator, korsade sedan in i Hamilton County och staden Fishers .

I Fishers korsade rutten East 106th Street nära Indianapolis Metropolitan Airport . Rutten korsade 116:e, 126:e och 131:a gatorna och passerade sedan Conner Prairie Interactive History Park . Rutten korsade sedan 141:a och 146:e gatan, in i staden Noblesville. Strax söder om centrala Noblesville vände Allisonville Road norrut och blir South 10th Street. I centrum nådde rutten en korsning med SR 32 / SR 38 (Conner Street). Norr om centrum vände rutten återigen nordost och blev Allisonville Road. Rutten korsade sedan East 191st Street. Efter East 191st Street svängde rutten österut och korsade Cumberland Road. Efter Cumberland Road vände rutten åt sydost och nådde sin norra ändstation vid sin moderrutt, SR 37 (Strawtown Pike) på den bortre norra sidan av Noblesville.

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Marion	Indianapolis	0,0	0,0	SR 37 / Binford Boulevard	Södra änden av SR 37A (1959–1963)
	Castleton	5.3	8.5	SR 100 / 82nd Street	Södra änden av SR 37A (1963–1972)
		5.6	9,0	I-465	Bälte runt Indianapolis
Hamilton	Delaware – Noblesville township linje	12.7	20.4	SR 234 västra / 146th Street	Östra änden av SR 234
	Noblesville	15.2	24.5	SR 238 öster / Greenfield Avenue	Västra änden av SR 238
		15.9	25.6	SR 32 / SR 38 (Conner Street)	Norra änden av SR 37A (1964–1972)
	Noblesville Township	18.9	30.4	SR 37 (Strawtown Pike)	Norra änden av SR 37A (1959–1964)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

• Moon, Roger (21 november 2007). "Ny motorväg markerar en milstolpe för föreningen" . Times-Mail . Bedford, IN. Arkiverad från originalet den 17 juli 2011 . Hämtad 26 november 2007 .

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Indiana State Road 37

KML är inte från Wikidata

• Indiana Highway Ends - State Road 37