Integrerat kustövervakningssystem
Integrated Coastal Surveillance System (ICSS) är ett kustövervakningssystem som drivs av Indien med målet att skydda dess kustlinje, säkerställa regional säkerhet och hjälpa vänliga flottor genom att snabbt upptäcka, lokalisera och övervaka maritim aktivitet i Indiska oceanen . Systemet utvecklades av försvarets forsknings- och utvecklingsorganisation (DRDO) och Bharat Electronics och utgör en del av National Command Control Communication and Intelligence System (NC3I). Även om ICSS byggdes främst för kust- och sjösäkerhet, kan systemet även användas för fartygstrafikledning, hamnövervakning och navigering. Kärnan i ICSS är ett nätverk av avlägsna markbaserade radarstationer som kallas Coastal Surveillance Network (CSN) . Förutom radar är stationerna även utrustade med optiska sensorer , elektrooptiska sensorer , värmekamera , kameror, meteorologiska system, ett automatiskt identifieringssystem (AIS), ett nödlarmöverföringssystem (DATS), stödåtgärder för elektronisk krigföring och mycket högfrekventa (VHF ) radiokommunikationssystem .
Coastal Surveillance Radar är den primära sensorn i det integrerade kustövervakningssystemet, på grund av vilket ICSS själv ibland kallas för Coastal Surveillance Radar System . Kustövervakningsradarer fungerar dygnet runt i alla väderförhållanden och kan upptäcka små fartyg som trålare , jollar , fiskefartyg och bojar till havs. Data från kustövervakningsnätverket kompletteras ytterligare med ytterligare indata från andra källor, såsom Vessel Traffic Management Systems (VTMS) som finns i större hamnar , Long Range Identification and Tracking (LRIT), Fishing Vessel Monitoring System och satellitbilder . Data från kustövervakningsradarstationer sänds i realtid till närmaste fjärroperationsstation, som skickar informationen till ett av de fyra Joint Operations Centers (JOC) i Mumbai , Kochi , Visakhapatnam och Port Blair . JOC:erna matar i sin tur data till National Command Control Communication and Intelligence System (NC3I) som drivs av Gurugram -baserade Information Management and Analysis Center (IMAC), som är den nodala byrån för maritim datafusion .
ICSS-projektet har sitt ursprung i ett förslag från den grupp av minister som inrättades för att överväga rekommendationerna från Kargils granskningskommitté 2000. Projektet återupplivades i efterdyningarna av 2008 års attacker i Mumbai . Indiens regering godkände byggandet av 46 kustradarstationer och 16 lednings- och kontrollcentraler i februari 2009, vilket slutfördes i december 2016. Ytterligare 38 kustradarstationer, 4 mobila övervakningsstationer och 5 nya lednings- och kontrollcentraler godkändes i juli 2018, och förväntas vara färdig i slutet av 2023. Indien har också föreslagit att bygga radar för kustövervakning i vänliga delstater i Indiska oceanen . De första utomeuropeiska kustövervakningsradarerna etablerades i Mauritius och Sri Lanka. Kustövervakningssystemet är för närvarande i drift i Indien, Maldiverna, Mauritius, Seychellerna och Sri Lanka.
Historia
Cabinet Committee on Security (CCS) inrättade en grupp av minister (GoM) den 17 april 2000 för att överväga rekommendationerna från Kargils granskningskommitté . Regeringen bestod av inrikesminister LK Advani , försvarsminister George Fernandes , utrikesminister Jaswant Singh och finansminister Yashwant Sinha . Nationell säkerhetsrådgivare Brajesh Mishra tilldelades också som en särskild gäst vid mötena i GoM och kabinettssekretariatet stödde också gruppen. Bland andra rekommendationer föreslog regeringen att upprätta ett nätverk av övervakningsradarer längs Indiens kustlinje för att förbättra kust- och sjösäkerheten. Projektet övervägdes flera gånger men små framsteg gjordes med förslaget. Den återupplivades i efterdyningarna av attackerna i Mumbai 2008 , under vilka de 10 terroristerna hade nått Colaba , södra Mumbai ombord på uppblåsbara motorbåtar. CCS godkände ett förslag om att bygga statiska radarer längs Indiens kustlinje den 28 februari 2009.
Den indiska kustbevakningen fick i uppdrag att genomföra projektet inklusive att definiera dess omfattning och samordna med den indiska marinen , generaldirektoratet för fyrar och fyrskepp (DGLL), statliga regeringar och andra intressenter. Försvarsministeriet utsåg Bharat Electronics till den ledande systemintegratören för projektet . Systemet, som kallas Coastal Surveillance Network (CSN), byggdes i två faser. I den första fasen installerades 36 radarer på fastlandet , 6 i Lakshadweep och 4 på Andaman- och Nicobaröarna . Fas I av systemet slutfördes i och med driftsättningen av den 46:e radarstationen på Sagar Island , utanför västra Bengals kust, i december 2016. Fas I beräknades kosta över 600 crore ( US $75 miljoner) efter förseningar. Defense Acquisition Council, som leds av försvarsminister Manohar Parrikar , godkände 800 crore (100 miljoner USD ) för att bygga ytterligare 38 radarstationer och 4 mobila övervakningsstationer under projektets fas II i juli 2018. De mobila övervakningsstationerna kommer att integreras med de två fartygstrafikledningssystemen (VTMS) i Kutch och Khambat i Gujarat. Ytterligare 5 ledningscentraler kommer också att byggas under Fas II.
År 2015 hade Indien också upprättat radarstationer för kustövervakning utomlands. De första kustövervakningsradarerna utanför Indien etablerades i Mauritius och Sri Lanka . Premiärminister Narendra Modi invigde kustövervakningssystemet på Seychellerna den 11 mars 2015. Modi kallade systemet "en annan symbol för vårt samarbete" och förklarade att det skulle "göra det möjligt för Seychellerna att säkra dessa vackra öar och det stora vattenområdet runt dem. Seychellerna kommer också att fortsätta att ge ett enormt bidrag till säkerheten och säkerheten i Indiska oceanen." Indien satte upp 10 radarstationer på Maldiverna . Kustövervakningssystemet invigdes gemensamt av premiärminister Narendra Modi och Maldiviens president Ibrahim Mohamed Solih i Malé den 8 juni 2019. Bangladesh och Indien undertecknade ett samförståndsavtal om att sätta upp 20 kustövervakningsradarer i Bangladesh den 5 oktober 2019.
Bharat Electronics undertecknade ett tekniköverföringsavtal med den danska vapen- och rymdtillverkaren Terma A/S för att tillverka den senares SCANTER 2001-radar i Indien i november 2020. Företaget utfärdade ett uttalande, "Terma förstår Indiens krav på självtillit och dess rörelse mot Make . i Indien och Atmanirbhar Bharat [självförsörjande Indien] och utökar därmed sitt stöd genom att anpassa sig till landets efterfrågan och erbjuda Tekniköverföring (ToT)."
Indiens kustlinje är 7 516 km lång och är den femte största kustlinjen i världen. Dess exklusiva ekonomiska zon är spridd över ett område på 2,3 miljoner km 2 (0,89 miljoner kvadratkilometer). Nio indiska stater och fyra fackliga territorier ligger längs kusten, och landet har cirka 1 382 (mestadels obebodda) öar. Regionen i Indiska oceanen står för 75 % av den globala sjöfartshandeln och 50 % av världens godstransport genom regionen. Indien ligger i norra Indiska oceanen nära stora globala sjöfartsleder med Suezkanalen , Bab-el-Mandeb och Hormuzsundet i väster, och Malackasundet , Sundasundet och Lomboksundet i öster. Hundratusentals fartyg transiterar årligen nära Indiens kustlinje och exklusiva ekonomiska zon. Det finns uppskattningsvis 12 000 fartyg och minst 300 fiskefartyg nära nog att kräva övervakning vid varje given tidpunkt, förutom över 300 000 indiska fiskefartyg.
Systemkomponenter
Stationerna är utrustade med kustövervakningsradar, frekvensdiversitetsradar, meteorologiska system, optiska sensorer , elektrooptiska sensorer , laddningskopplade enheter ( CCD) dagkameror, mörkerseendekameror med lågt ljus (LLTV) , långdistansvärmekamera , en Automatic Identification System ( AIS), ett nödvarningsöverföringssystem (DATS), stödåtgärder för elektronisk krigföring och mycket högfrekventa (VHF) radiokommunikationssystem . Varje radarstation sänder data till en av 12 fjärroperationsstationer genom två dedikerade Bharat Sanchar Nigam Limited- linjer vardera. De 12 fjärroperationsstationerna matar information till de fyra Joint Operations Centers (JOC) i Mumbai , Kochi , Visakhapatnam och Port Blair . JOCs bemannas gemensamt av personal från den indiska marinen och kustbevakningen och nätverkar också med personal från andra myndigheter som tullen, underrättelsetjänsten och hamnmyndigheterna. JOC:er matar i sin tur all information till Information Management and Analysis Center (IMAC) baserat i Gurugram Air Force Station, Haryana, som är nodalbyrån för maritim datafusion . All kommunikation sker i realtid .
Terma A/S Scanter 2100 HCP frekvensdiversitetsradar på 25 nautisk mils räckvidd med en dubbel antenn , Obzerv Technologies ARGC-2400 aktiva avståndsstyrda elektrooptiska sensorer med en räckvidd på upp till 10 nautiska -miles, och en marin liten målspårare som positivt kan identifiera fartyg som bär AIS- transpondrar av klass "A" och "B" . Stationerna har också en Saab Transponder Tech R40 basstation som är nyckelkomponenten i den fysiska landstationen för automatiskt identifieringssystem (AIS). Det gör det möjligt för stationen att kommunicera med fartyg som är utrustade med en registrerad AIS-transponder. Vissa sensorer, kameror och radar i fas I-stationer levererades också av det israeliska försvarsföretaget Elta Systems . Andra komponenter i fas I-stationer, inklusive moduler och reservdelar, tillverkades av Bharat Electronics och andra indiska leverantörer. Instrumenten som finns på varje station varierar beroende på typ och tillverkare på grund av tekniska uppgraderingar, och eftersom Indiens regering strävar efter att producera fler komponenter inhemskt som en del av initiativen Make in India och Atmanirbhar Bharat.
Kustövervakningsradar
Coastal Surveillance Radar (CSR) utvecklades av Electronics and Radar Development Establishment (LRDE) i Bangalore , Karnataka, och är den primära sensorn för ICSS. Radarerna fungerar dygnet runt i alla väderförhållanden och kan upptäcka mindre fartyg som trålare , jollar , dhowar , fiskefartyg och bojar . En enda CSR har en maximal räckvidd på 50 km och kan upptäcka fartyg med ett radartvärsnitt på 1 kvadratmeter inom 20 km räckvidd. En enskild kustövervakningsradar kan upptäcka ett fartyg även bland en mängd fartyg i tung trafik upp till totalt 1 500 fartyg. Radarerna fungerar vanligtvis i X-bandet men växlar till S-bandet vid dåligt väder. De kan styras både lokalt och på distans. Även om radarer främst byggdes för kustövervakning, kan de också användas för ledning av fartygstrafik, hamnövervakning och navigering. Kustövervakningsradarer konstruerades så att de även kan monteras på ett fartyg och användas som en flytande havsytamålsövervakningsradar. De första 3 kustövervakningsradarerna installerades i Balasore , Odisha.
Indisk AIS
Indian Automatic Identification System (IAIS), eller Indian AIS, är ett inhemskt automatiskt identifieringssystem (AIS) utvecklat av Defense Electronics Application Laboratory (DEAL) i Dehradun , Uttarakhand, och producerat av Bharat Electronics i Machilipatnam , Andhra Pradesh. Utvecklingen av systemet började i början av 2010-talet och gick in i slutskedet av pilottestning i mitten av 2015. DEAL installerade indisk AIS ombord på cirka 150 fartyg, alla vägande under 20 ton, som opererade nära Kochis kust, Kerala som en del av pilotprojektet. Labbet etablerade också radar vid Aroor , Malippuram och Fort Kochi . Det indiska AIS-systemet är också integrerat med det automatiska identifieringssystemet (AIS) på uppdrag av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO). IMO förordnar endast AIS på fartyg över 300 ton.
Efter attackerna i Mumbai 2008 hade Generaldirektoratet för sjöfart beordrat att alla fartyg med en längd över 20 meter måste installera en AIS. De flesta fiskare följde dock inte eftersom kostnaderna var oöverkomliga. Under 2017 godkände inrikesministeriet . 336 crore (42 miljoner USD) för att utrusta båtar under 20 meter med IAIS-transpondrar Den indiska marinen började installera IAIS-transporter ombord på mindre än 20 meter långa fiskebåtar och dhows och hade 2019 utrustat 500 båtar med transpondrar i Gujarat, 500 i Tamil Nadu och 50 i Puducherry. Arrangemanget gynnar indiska fiskare eftersom väder- och fiskstimdata från Indian National Center for Ocean Information Services (INOCOIS), såväl som nödvarningar, kan vidarebefordras till fartygen via IAIS. I november 2020 hade endast 40 % av de små fiskebåtarna i Indien AIS-transpondrar.
Elektrooptiskt sikte
Det elektrooptiska sensorsystemet utvecklades av Instruments Research and Development Establishment (IRDE) i Dehradun. Den består av värmekamera och optiska kameror med en räckvidd på cirka 25 kilometer. De elektrooptiska sensorerna förväntas automatiskt kunna spåra ett fartyg så lite som 5 meter långt.
Ekolod för dykardetektering
Diver Detection Sonar är ett nätverk av undervattenssensorer utvecklat av Naval Physical and Oceanographic Laboratory ( NPOL) baserat i Kochi , Kerala.
programvara
Mjukvaran som driver ICSS utvecklades av Center for Artificial Intelligence and Robotics (CAIR) i Bangalore, Karnataka. Programvaran integrerar de flera ingångar som tas emot av systemet till en heltäckande vy. Datafusion var en stor designutmaning som mjukvarudesigners var tvungna att lösa. Till exempel kan programvaran framgångsrikt känna igen när två radarstationer upptäcker samma fartyg och kan kombinera dessa bilder för att spåra fartyget. Det gör det också möjligt för fjärrstyrda driftstationer att styra kustradar och fjärrmanipulera sensorer och kameror. Fjärrstyrda driftstationer kan också utse ett område som en "känslig zon", vilket gör att programvarans larmsystem utlöser en varning när ett fartyg kommer in i det angivna området. Kameror vid stationerna kan zooma in på människor som står på däcket på ett fartyg inom 15 sjömils räckvidd.
Det amerikanska försvarskonglomeratet Raytheon Technologies hade enligt uppgift tillhandahållit skräddarsydd programvara till Bharat Electronics för att driva Fas I-stationer. Företaget har sedan dess utvecklat en egen lösning. FoU- chef, IV Sarma, uppgav att Bharat Electronics hade fått betydande erfarenhet av datafusion genom att utveckla stridsledningssystem för den indiska flottan, vilket krävde att integrera indata från flera radarer monterade på ett fartyg, och ett integrerat flygledningssystem för den indiska Flygvapnet . Programvaran för kustövervakningssystem hade över 500 000 rader kod i december 2016.
Satellitbilder
Mikrosatelliten Sindhu Netra ( Hindi : "Havets öga") utvecklades för att övervaka militär- och handelsflottans aktiviteter i Indiska oceanen och kan automatiskt identifiera krigsfartyg och handelsfartyg . Hyderabad-baserade forskningscentret Imarat, en avdelning av DRDO, tilldelade ett 2,2 crore (280 000 USD ) till fakultetsmedlemmar och studenter vid PES University i Bangalore för att utveckla satelliten i samarbete med Indian Space Research Organization (ISRO). Sindhu Netra lanserades framgångsrikt ombord på PSLV-C51 från Satish Dhawan Space Center i Sriharikota , Andhra Pradesh den 28 februari 2021.
Platser
Det fanns 46 operativa kustövervakningsradar i Indien i december 2016. Ytterligare 38 radarer håller på att byggas och förväntas vara färdiga i slutet av 2023. Det finns också totalt 32 kustövervakningsradar över Maldiverna, Mauritius, Seychellerna och Sri Lanka. Indien håller på att sätta upp 20 kustradarer i Bangladesh och har föreslagit att sätta upp radar i Myanmar , Filippinerna och Thailand . Följande tabeller listar alla kända platser för kustövervakningsradarer ordnade geografiskt efter kust från den nordligaste stationen i söder.
|
|
| Plats | Land |
|---|---|
| 10 stationer | Maldiverna |
| Grand-Gaube | Mauritius |
| Pointe du Diable | Mauritius |
| Gris-Gris | Mauritius |
| Le Morne Brabant | Mauritius |
| Albion | Mauritius |
| Rodrigues | Mauritius |
| Agaléga | Mauritius |
| St. Brandon | Mauritius |
| Mamma Josephine | Seychellerna |
| Alphonse Atoll | Seychellerna |
| Assumption Island (2) | Seychellerna |
| Astove Atoll | Seychellerna |
| Farquhar Atoll | Seychellerna |
| 6 stationer | Sri Lanka |