Tarapur, Maharashtra
Tarapur | |
|---|---|
stad | |
| Smeknamn: Vadawariya
| |
  Tarapur Tarapurs läge i Maharashtra
| |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land |
 Indien
|
| stat | Maharashtra |
| Distrikt | Palghar |
| Elevation | 10 m (30 fot) |
| Befolkning
(2001)
| |
| • Totalt | 37,541 |
| Demonym | Tarapurkar |
| språk | |
| • Officiell | Marathi |
| Tidszon | UTC+5:30 ( IST ) |
| STIFT | 401504, 401506 |
| Telefonkod | +91 2525 |
| Fordonsregistrering | MH -48 |
Tarapur är en folkräkningsstad i Palghar-distriktet ( tidigare var Palghar taluka och har nyligen anmälts som distrikt) i den indiska delstaten Maharashtra . Det är en industristad som ligger cirka 45 km norr om Virar , på västra sidan
Järnvägslinje av Mumbai Suburban Division ( Mumbai Suburban Railway ). Tarapur kan nås från Boisar , den närmaste järnvägsstationen. Det är 20 km från National Highway NH-8 .
Historia
I slutet av 1200-talet (1280) nämns Tarapur som en av de städer som erövrades från Naiks av Bhim, den legendariske härskaren över Mahim på ön Bombay. (Naimes Konkan, 22.) År 1533 brändes den av portugiserna. ( De Barros , VII. 501; Faria in Kerr, VI. 223, 225.) År 1556 ökade de portugisiska besittningarna nära Tarapur kraftigt, och det var chef för de rikaste av Daman- distrikten . (De Couto, VIII. 208.) År 1559 slogs ett anfall av några abessiniska trupper framgångsrikt bort. (De Couto, VIII. 208.) År 1582, och återigen 1612, anfölls fortet utan framgång av moghalerna. (De Couto, XI. 195; Mickles Lusiad, ociii.) År 1634 var staden säte för en magistrat med befogenheter över hälften av Daman-territorierna. Den exporterade proviant som landet runt var rikt på och hade en god handel med Surat och Diu . (O Chron. de Tis. III. 199.) Fortet var omgivet af en mur med runda bastioner och hade, förutom kvarter för garnisonen, en kyrka, ett dominikanerkloster och ett sjukhus eller misericordia. Garnisonen inkluderade en kapten, en naik , tio peoner och en bombardier, en polisinspektör och fyra peoner, en tolk, en författare, en fackelbärare och en paraplypojke. Förutom garnisonen fanns kyrkoherden och femtio portugiser, 200 infödda kristna och omkring 100 slavar, bra kämpar och väl beväpnade med svärd, lansar och gevär. [O Chron. de Tis. III. 199.] 1670 nämner Ogilby den som en kuststad, (O gilby's Atlas, V. 208.) och 1695 Gemelli Careri den som väl bebodd med kloster av dominikanerna och franciskanerna i Recolet-skolan. (Churchill, IV. 190.) År 1728 sades det vara utan styrka och vara besatt av sextio soldater. [O. Chron. de Tis. I. 35.] År 1739 attackerades fortet av Marathas under Chimaji Appa . Fyra minor lades ut, varav två lyckades göra stora genombrott i en bastion och ridå. Bajibevrav, Ramchandra Hari, Yeshant Pavar och Tukaji Pavar rusade in i springorna med sina färger. De motarbetades kraftigt av portugiserna, och framgången var tveksam, tills Ranoji Bhonsle skalade muren i en annan del och delade garnisonens uppmärksamhet. Ändå, som Chimnaji skrev, kämpade de med européernas mod, tills de överlevande äntligen blev övermannade bad om och fick plats. [Grant Duff's Marathas, 241; Thornton's Gazetteer, 959-60.] År 1750 nämner Tieffenthaler Tarapur som en plats en gång portugisisk nu Maratha. [Res. Hist, et Geog. de l'Inde, I. 407.] Efter fångsten reparerade Marathas fortets havsyta i europeisk stil. 1760 var den i gott skick och skyddad av fyra kanoner. [Anquetil du Perrons Zend A-västar, occlxxxi.] År 1776 tog Raghunathrav skydd i fortet. [Grant Duff's Marathas, 398.] År 1803 övergick den till britterna utan motstånd. År 1818 beskrevs den av kapten Dickinson som en av de största, bäst konditionerade och mest centrala av kustforten i norra Konkan . Väggarna, av vilka de flesta var av huggen sten, omslöt ett utrymme på 500 fot i kvadrat. De var omkring trettio fot höga och tio tjocka, utom bröstvärnet som sällan var mer än fyra fot brett. Den norra sidan tvättades av havet vid vårvatten och var på många ställen ur funktion. Långa sträckor av bröstvärnet hade fallit, och i fortets sydöstra vinkel fanns varken torn eller bastion. På tre sidor fanns rester av ett torrt dike av obetydlig bredd och djup. I mitten av den östra sidan var den huvudsakliga porten, avslöjad av travers eller någon form av outwork. Inne i fortet fanns några stora ruiner och flera byggnader, varav fyra privata. Det fanns förutom två spannmålsmagasin och ett vaktrum, med några sämre byggnader och flera brunnar innehållande rikligt och utmärkt vatten. Precis som i Dahanu -fortet kom hus och trädgårdar inom 150 fot från verken. År 1862 var det i ett förstört tillstånd, en del av den norra väggen hade fallit. I fortet fanns några brunnar och trädgårdar. Fortet gavs i inam av Peshwa till Vikaji Mehrji, i hundra år, och hålls fortfarande av hans arvingar. Taylor nämner, på södra stranden av bäcken, resterna av ett portugisiskt fort som byggdes 1593. [Taylor's Sailing Directory, 372.]
Chinchani på norra sidan av bäcken har ett tullhus och en resenärers bungalow som nu används som skola. På stranden, ungefär en mil norr om Tarapur, finns ett förstört tegeltorn, som kapten Dickinson 1818 fann tjugotvå fot högt med en medeldiameter på tjugoåtta fot. Det undre batteriet eller huvudbatteriet var nio fot över marken och innehöll fem kanoner, vars sidoväggar inte översteg tre och en halv fot i tjocklek. Över detta batteri fanns ett annat, lämpligt för lika många vapen. Dess bröstningsvägg stödde ett eländigt tak och var inte mer än en och en halv fot tjock.
Idag är det ett av de största industricentrumen nära Mumbai. När det gäller sjötransport är det nu möjligt för pråm att anlända nära Satpati-Murbe brygga . GR Engineering Pvt. Ltd. hade transporterat 70 mtrs last vid denna brygga.
Geografi
Tarapur ligger på . Den har en genomsnittlig höjd på 10 meter (33 fot ).
Ekonomi
Atomkraftverk
Kärnkraftverket i Tarapur inrymmer två kokvattenreaktorer (BWR), var och en på 200 MW (de-klassad till 160 MW), den första i Asien, och en ny enhet med två trycksatta tungvattenreaktorer på vardera 540 MW. Detta PHWR-baserade kraftverk är inte bara den största kärnkraftsreaktorn i landet utan också den största kraftenheten i Indien. Det togs i drift sju månader före schemat, till en kostnad som var mycket lägre än den ursprungliga uppskattningen, av Nuclear Power Corporation of India .
Tarapur Atomic Power Station (320 MW) (TAPS) byggdes av de amerikanska företagen Bechtel och GE nära byn Akkarpatti. De nya reaktorerna (1080 MW) byggdes av Larsen & Toubro och Gammon India. Båda dessa kraftverk drivs av Nuclear Power Corporation of India Limited . Personalen som driver kraftverket bor i ett bostadskomplex som heter TAPS Township. Detta bostadskomplex ligger femton minuters bilresa från Boisar, närmaste järnvägsstation. Bostadskomplexet byggdes också av Bechtel för att hysa både indiska och amerikanska anställda. Eftersom det var hemmet för amerikanska ingenjörer och tekniker, hade bostadskomplexet ett mycket amerikanskt småstadsutseende, med snygga trottoarer, rymliga hus, en klubb med tennisbanor, gym och pool, en kommissarie etc. Medan de ursprungliga amerikanska invånarna har försvunnit för länge sedan, fortsätter kolonin att frodas.
Industriområde
Tarapur hyser också två enorma industriområden Maharashtra Industrial Development Corporation , Tarapur Industrial Estate och Ytterligare Tarapur Industrial Estate), som inkluderar bulkläkemedelstillverkningsenheter, specialkemikalietillverkningsenheter som JSW Steel Ltd , Aarti Industries fabriker och några textilfabriker.
Gaseldad kraftstation
MIDC har föreslagit ett gaseldat kraftverk för internt bruk i Tarapurs industriområde. MIDC har beslutat att undersöka konceptet för gruppfångande kraftverk (GCPP) som föreslagits i Electricity Act från 2003. Därefter utsåg MIDC PricewaterhouseCoopers som konsult för att studera konceptet med GCPP.
Planering och layout
Till skillnad från andra industriområden har detta industriområde ett trevligt utseende på grund av vägarna som korsar i rät vinkel och många små trädgårdar i anslutning till industrienheternas gränsväggar. Läget nära Mumbai Port / Mumbai Harbor (MbPT) och JNPT samt närheten till Trans Thane Creek (TTC) MIDC, Vapi GIDC tillför ett stort värde till detta industriområde. Det är beläget på den viktigaste järnvägslinjen, Mumbai till Delhi och Mumbai-Ahmedabad Highway, en del av Golden Quadrilateral- projektet.
Miljö
Den första "Common Effluent Treatment Plant" (CETP) i Maharashtra kom upp i Tarapur. Tarapur Industrial Manufacturers' Association ansvarar för plantering av plantor. Tarapur, enligt den centrala föroreningskontrollstyrelsen, framstod som det mest förorenade industriklustret.
Tarapur är spridd över ett antal byar. Läget består av utmärkta skolor, järnväg . sjukhus , flera shoppingkomplex, hotell och restauranger, och är väl ansluten till Mumbai via väg och De främsta shoppingområdena är Chitralaya och Boisar (oswal, Yashvant shristi), som har ett stort antal små och stora butiker.
Demografi
Från och med 2001 Indiens folkräkning hade Tarapur en befolkning på 7012. Hanar utgör 50% av befolkningen och kvinnor 50%. Tarapur har en läskunnighet på 91% för både män och kvinnor, [ citat behövs ] mycket högre än det nationella genomsnittet på 72%. I Tarapur är 11 % av befolkningen under 6 år.
Bland minoritetsspråken talas gujarati av 15,68 % av befolkningen och hindi av 26,78 %.
Utbildning
- Tarapur Vidya Mandir & Jr. College
- RHSAVE VIDYALAYA
Sevärdheter
Två stränder låg cirka fyra kilometer väster om Tarapur. Välkänd är Tarapur-stranden med ett fallfärdigt portugisiskt fort som var i ett förstört tillstånd 1862, en del av norra muren hade fallit. Tarapur Fort, med brunnar och trädgårdar inom, gavs i inam (en anslag av fastigheter) av Peshwa till Vikaji Mehrji, i hundra år, och hålls fortfarande av hans arvingar och är för närvarande i förvar av familjen Chorge. En annan vacker plats är Chinchani-stranden, en och en halv kilometer norr om fortet.
Transport
Hyrda bilar/taxibilar, statliga transportbussar ( Maharashtra State Transport Corporation ) och bilrickshaws är det allmänna transportsättet.
Transporthistoria
Tarapur, en hamn i underavdelningen Mahim, hade 2939 invånare 1881. Den ligger i ett lågt skogsområde på södra stranden av Tarapur-bäcken, sex mil norr om Bombay, femton mil norr om Mahim och väg sju. miles nordväst om Boisar-stationen på Baroda-järnvägen. Vägen från Boisar station byggdes 1871 till en kostnad av £14,536 (Rs. 1,45,365). Trafiken vid Boisar station visar en ökning av passagerare från 11 711 år 1873 till 24 329 år 1880 och i gods från 1289 till 3302 ton. Från byn på den norra stranden av bäcken är staden känd under det gemensamma namnet Tarapur-Chinchni.
Fartygstransport
1634 beskrevs Tarapur-flodens bar som av samma bredd som Dahanu-baren, med en liknande sandbank vid mynningen och en kanal i mitten som var torr vid lågvatten, men vid högvatten tillät ett fartyg att komma in och ankare. Inom ett stenigt rev, nordväst om staden, finns det fortfarande ankring för små farkoster. Men särskilt i söder är botten full av stenar och stim, som sträcker sig från Tarapur-punkten till nordväst och norr om staden. Mellan Tarapur och Bombay satte tidvattnet nästan i riktning mot landet, översvämningen lite mot det eller norrut, och ebben lite därifrån omkring söder mot väst.
I 1881 års befolkning på 2939 fanns det 2124 hinduer, 397 musalmaner, 366 parsier och 52 kristna. Sjöhandelns avkastning för de fem åren som slutade 1878-79 visar en genomsnittlig export värd £10 529 (Rs. 1.05.290) och genomsnittlig import värd £6134 (Rs. 61.340). Exporten varierade från £1115 (Rs. 11.150) 1877-78 till £16.840 (Rs. 1.68.400) 1878-79, och import från £4690 (Rs. 46.900) 1878-720 till £72. ) 1876-77. [Detaljen är: Exporter, 1874-75 £14 031 (Rs. 1,40,310), 1875-76 £11,828 (Rs. 1,18,280), 1876-77 £8835 (Rs. 88,350-), 1877-77 £ Rs 11 150?), 1878-79 £ 16 840 (Rs 1 68 400); Importer, 1874-75 £5370 (Rs. 53.700), 1875-76 £6694 (Rs. 66.940), 1876-77 £7220 (Rs. 72.200), 1877-78 £6696 (Rs. 96,8-7.8 £) 4690 (Rs. 46 900).] En kommun sanktionerades 1866, men sanktionen drogs tillbaka 1869. Det finns en statlig skola och en skola grundad av Bombay Parsi Panchayat för undervisning i Zend Avesta. I kvarteret Parsi i staden finns ett eldtempel, byggt omkring 1820 av den välkända Parsi-entreprenören Vikaji Mehrji. Mittemot eldtemplet ligger Vikaji Mehrjis herrgård, en stor tvåvåningsbyggnad som är synlig för milsvida. Cirka två mil söderut finns tre Towers of Silence. Det tidigaste av okända datum är byggt av avklädda stenar och murbruk. En annan av okänt datum byggdes genom offentlig prenumeration; och den tredje, nu i bruk, byggdes 1866 äfven genom offentlig teckning. [Herr. BB Patel.]