Initiativ för integration av den regionala infrastrukturen i Sydamerika

Initiativet för integration av den regionala infrastrukturen i Sydamerika ( IIRSA ) är en utvecklingsplan för att länka samman Sydamerikas ekonomier genom nya transport- , energi- och telekommunikationsprojekt .

IIRSA-investeringar förväntas integrera motorvägsnät, flodvägar, vattenkraftsdammar och telekommunikationslänkar över hela kontinenten - särskilt i avlägsna, isolerade regioner - för att möjliggöra större handel och skapa en sydamerikansk gemenskap av nationer.

Initiativet lanserades i slutet av 2000 med deltagande av de 12 länderna i Sydamerika som bildar Union of South American Nations . Det stöds av Corporación Andina de Fomento (CAF), Inter-American Development Bank (IDB) och River Plate Basin Financial Development Fund ( FONPLATA ). Tillsammans bildar de tre institutionerna den tekniska samordningskommittén (CCT) som tillhandahåller tekniskt och ekonomiskt stöd till IIRSA-aktiviteter.

Område

Projektet är uppdelat i flera regioner, så kallade hubbar.

Guianese Shield Hub

Inom Guianese Shield Hub har 4 grupper av projekt identifierats.

Grupp 1: Sammankoppling Venezuela-Brasilien

Ankarprojektet inom den första gruppen är rehabiliteringen av vägen Caracas - Manaus .

Grupp 2: Sammankoppling Guyana-Brasilien

Ankarprojektet inom den andra gruppen är förbättringen av vägen Boa Vista - Bonfim - Lethem - Georgetown . Byggandet av Takutu River Bridge mellan Guyana och Brasilien på denna väg var ett separat projekt inom IIRSA, liksom byggandet av en djupvattenhamn i norra Guyana och ett vattenkraftverk i Amaila, bland annat.

Grupp 3: Sammankoppling Venezuela-Guyana-Surinam

Ankarprojektet inom den tredje gruppen är förbättring och konstruktion av vägen Ciudad Guayana -San Martín de Turumbang- Linden - Apoera - Paramaribo med förbindelse från Linden till Georgetown. Endast sektionen mellan San Martín de Turumbang och Linden verkar sannolikt att rekonstrueras inom en snar framtid. De olika broarna som föreslås på denna sträcka, inklusive de internationella korsningarna på Cuyunifloden (Venezuela-Guyana) och Corentynefloden (Guyana-Surinam) är också projekt inom grupp 3. Sektionen inom Surinam av denna sträcka är en del av södra öst- Västlänken .

Grupp 4: Sammankoppling Guyana-Surinam-Franska Guyana-Brasilien

Ankarprojektet i den fjärde gruppen är förbättringen av vägen Georgetown- Albina , som inkluderar en bro som förbinder Albina med Saint-Laurent-du-Maroni i Franska Guyana över floden Marowijne . Sektionen inom Surinam av denna rutt är en del av den norra öst-västlänken . Bron mellan Franska Guyana och Brasilien på Oyapockfloden och förbättringen av vägen mellan Oiapoque och Macapá ingår också i denna grupp. Det har föreslagits att Franska Guyana, som inte ingår i IIRSA-projektet, inkluderas i detta avseende som observerande partner.

Kritik

Enligt Conservation Internationals forskare Tim Killeen, som genomförde en studie om IIRSA, kan de nuvarande planerna leda till förstörelsen av Amazonas regnskog och få djupgående och långtgående konsekvenser.

Studien visar att avverkning och bränning av skogarna allvarligt kan äventyra mångmiljarddollarjordbruksindustrin i Rio Plata -bassängen, samt förstöra ekosystemen som är hem för ursprungsbefolkningen. Enligt studien skulle IIRSA också utplåna några av jordens rikaste förråd av jord- och sötvattenliv och skulle påverka klimatförändringarna negativt genom att släppa ut de enorma mängderna koldioxid som lagras i biomassan i den tropiska skogen – uppskattningsvis tjugo. gånger världens totala årliga utsläpp av växthusgaser.

Enligt Killeen behöver IIRSA inte vara destruktivt: "Ett visionärt initiativ som IIRSA bör vara visionärt i alla dess dimensioner, och bör inkorporera åtgärder för att säkerställa att regionens förnybara naturresurser bevaras och dess traditionella samhällen stärks."

Se också

• Pariabukten korsar
• Mesoamerika projekt