Indianapolis Union Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Indianapolis, Indiana |
| Rapporteringsmärke | IU |
| Plats | Indiana |
| Datum för operation | 1850– |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
Indianapolis Union Railway Company ( rapporteringsmärke IU ), är en terminaljärnväg som verkar i Indianapolis, Indiana . Den organiserades den 31 maj 1850 som Union Track Railway Company av presidenterna för Madison och Indianapolis Railroad (M&I), Terre Haute och Richmond Railroad (TH&R) och Indianapolis och Bellefontaine Railroad (I&B) för ändamålen att etablera och driva gemensamma terminalanläggningar i Indianas huvudstad. Namnet på företaget ändrades till dess nuvarande den 12 augusti 1853. Nästa månad, den 20 september, Indianapolis Union Station sina dörrar och blev den första fackliga järnvägsstationen i världen. Sedan 1999 har företaget ägts och drivits av CSX .
Historia
1850 till 1900
Union Track Railway Company organiserades den 31 maj 1850. Senare samma år överlämnades 1,60 miles (2,57 km) av stambanan till företaget; 0,64 miles (1,03 km) från Peru och Indianapolis Railroad (P&I) och 0,96 miles (1,54 km) som hade konstruerats gemensamt av de tre grundande linjerna (M&I, TH&R och I&B). Den 25 november 1852 antog bolagets direktörer en resolution, genom vilken andra järnvägar kunde upptas i gruppen. Indiana Central Railway (IndC) och Lawrenceburg and Upper Mississippi Railroad (L&UM) inkluderades så kort därefter.
Den 12 augusti 1853 döpte företaget om sig till Indianapolis Union Railway Company. Den 20 september 1883 träffades ett nytt samägande-, arrende- och driftsavtal som ingicks av de deltagande järnvägarna. Detta datum markerade också 30-årsdagen av öppnandet av Indianapolis ursprungliga Union Station.
Den 14 mars 1884 överfördes Union Stations egendom och 1,79 km (1,79 km) huvudlinje till Indianapolis Union Railway genom handling. Detta inkluderade 0,87 miles (1,40 km) som hade konstruerats gemensamt av de tre grundande linjerna, och ytterligare 0,24 miles (0,39 km) från P&I. Samma dag överlämnades alla fastigheter som hade använts men inte deeded enligt ett avtal den 19 november 1872 genom gemensam handling till IU av följande företag: Jeffersonville, Madison och Indianapolis Railroad (efterträdare till M&I), Terre Haute och Indianapolis Rail Road (efterträdare till TH&R), Chicago och St. Louis Railway (C&StL), och Cincinnati, Indianapolis, St. Louis och Chicago Railway (CIStL&C).
Den 2 mars 1885 antog Indianas generalförsamling lagstiftning som tillåter inkorporering av fackliga järnvägsföretag. Indianapolis Union Railway införlivades under den lagen några dagar senare, den 25 mars.
I slutet av 1886 hade IU växt ur sina anläggningar. I november samma år påbörjades arbetet med ytterligare anläggningar som skulle vara färdiga 1888. Dessa inkluderade ett omarrangerat och utvidgat spårsystem, förnyade och ytterligare stödmurar, nya broar, ett nytt huvudhus, kontorsbyggnad och tågskjul och en nedan -korsning för gatans järnväg och fotgängare vid Illinois Street. Huvudhuset till Indianapolis Union Station som resulterade i detta projekt står fortfarande kvar idag.
1900 till 1950
Från den 1 juli 1915, fram till slutet av 1922, genomfördes ytterligare ett stort byggprojekt för att höja spåren över 5,5 m via jordvallar, stödmurar och broar. 1888 års tunnel vid Illinois Street ersattes med en plan underkorsning, liksom elva före detta gatukorsningar. Huvudhuset och kontorsbyggnaderna från 1888 behölls och renoverades. Tågskjulet ersattes med ett nytt längs de nu upphöjda spåren, medan bagage-, post- och expressbyggnader byttes ut. Stationsanläggningar på gatunivå, inklusive en ny bagagetunnel under en gata, byggdes under det nya tågskjulet.
Den 31 december 1927 var följande företag en del av det gemensamma avtalet från 1883 (som ändrat) som utgjorde Indianapolis Union Railway:
- Pennsylvania Railroad (PRR), genom driften av deras Pittsburgh, Cincinnati, Chicago och St. Louis Railway Company (PCC&StL)
- Cleveland, Cincinnati, Chicago och St. Louis Railway Company (CCC&StL), även känd som de fyra stora; kontrolleras av New York Central (NYC)
- Baltimore & Ohio Railroad (B&O), genom verksamheten av deras Cincinnati, Indianapolis och Western Railroad Company (CI&W)
- Chicago, Indianapolis och Louisville Railway Company (CI&L), mer känd som Monon Line (MON)
- New York, Chicago och St. Louis Railroad Company (NYC&StL), mer känd som Nickel Plate Road (NKP)
- Illinois Central Railroad Company (IC)
År 1935 hade Indianapolis Union Railroad Companys företagsstruktur förändrats. Det var fortfarande ett Indiana-företag, men ägandet av dess aktier var uppdelat mellan bara två järnvägar, där PCC&StL (PRR) innehade 60% av aktierna och CCC&StL (NYC) som innehöll de återstående 40%. De andra järnvägarna som var verksamma i Indianapolis vid den tiden hade inte längre några aktier utan fortsatte att betala hyra till IU för deras gemensamma användning av företagets anläggningar. Vid den här tiden ägde IU Indianapolis Union Station (och dess tillbehör) tillsammans med 1,769 miles (2,847 km) huvudlinjespår.
1950 till idag
När Pennsylvania Railroad slogs samman med New York Central för att bilda Penn Central Railroad (PC) 1968, övergick 100 % kontroll över Indianapolis Union Railway till den nya enheten. Efter Penn Centrals konkurs 1970, och efterföljande omorganisation till Conrail (CR) 1976, passerade kontrollen över IU igen. Slutligen, när Conrail bröts upp och såldes 1998, blev Indianapolis Union Railway en del av CSX Transportation, som började driva den nästa år. CSX är efterträdaren till B&O och Monon, två av de linjer som gav upp partiellt intresse för IU under den stora depressionen på 1930-talet.