Impuls flygbolag
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 18 december 1992 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 2004 | ||||||
| Frekventa reklamprogram | Impuls freebies | ||||||
| Allians | Oneworld (affiliat; 2001–2004) | ||||||
| Moderbolag | Qantas | ||||||
| Huvudkontor | Mascot, New South Wales , Australien | ||||||
| Nyckelpersoner | Gerry och Sue McGowan (grundare, tidigare ägare) | ||||||
Impulse Airlines var ett oberoende flygbolag i Australien som bedrev regionala och lågpristrafik mellan 1992 och 2004. Det förvärvades av Qantas 2001 för att bilda grunden för Qantas nya regionala flygbolag QantasLink . Flygbolaget hade sitt huvudkontor på Sydneys flygplats i Mascot .
Historia
Etablering
Impulse Airlines grundades 1992 och startade sin verksamhet den 18 december 1992. Det startade regionala flygbolagstjänster i mars 1994 efter förvärvet av Impulse Transportation Group av Port Macquarie- baserade Oxley Airlines etablerat 1974. Impulse Airlines var baserat i Newcastle . Flygbolagets verkställande direktör var Gerry McGowan tills familjen McGowan sålde flygbolaget till Qantas 2001. Flygbolaget drev ett nätverk av regionala rutter genom New South Wales och in i Queensland . Nätverket inkluderade rutter till Armidale , Barcaldine , Biloela , Blackwater , Brisbane , Canberra , Coffs Harbour , Coolangatta , Cooma , Grafton , Glen Innes , Hervey Bay , Kempsey , Maroochydore , Maryborough , Melbourne , Roma , New York , Port Macquarieworth , Sydney . och Taree . Flygbolaget drev en flotta av Beechcraft 1900- flygplan. Det var anslutet till Ansetts frequent flyer-program och dess flygningar hade angett AN-flygnummer.
I augusti 1994 utökade Impulse Airlines sin flotta och blev den första australiensiska operatören av BAe Jetstream 41 . Det förvärvade fem av den typen 1994 och hade planerat att förvärva ytterligare fem 1996. Impulse använde flygplanet för att banbryta non-stop-tjänster mellan Newcastle och Melbourne men möttes snart av konkurrens från Qantas som använde den mycket större BAe 146 på rutt. Impulse tvingades avbryta tjänsterna och dra tillbaka Jetstream 41:orna ur drift. Efter att Qantas tappade intresset för rutten efter Impulses tillbakadragande, gick Impulse så småningom in på rutten igen med Beech 1900s i februari 1997.
Lågprisflygbolag
I juni 2000 förvärvade flygbolaget Boeing 717 jetflygplan och inledde sin verksamhet som lågprisflygbolag på Australiens östkustlinje i direkt konkurrens med Qantas och Ansett . Flygbolaget hade upphört med sin tidigare anknytning till Ansett. Tjänster fungerade initialt mellan Sydney och Melbourne och expanderade snabbt till att omfatta Brisbane, Newcastle och Hobart . Tillsammans med Virgin Blue , som också startade sin trafik i mitten av 2000, genomförde Impulse Airlines en betydande omstrukturering av den australiensiska flygindustrin. De nya lågkostnadsdeltagarna injicerade konkurrens i det långlivade duopolet mellan Qantas och Ansett, vilket utan tvekan bidrog till den senares undergång. Flygbolaget började gradvis fasa in en klarblå färg med en kakadua på flygplanets svans.
I april 2001 kom Impulse och Qantas överens om att Impulse skulle hyra ut alla sina tjänster till Qantas med Qantas för att marknadsföra rutterna och ge Impulse en kontantinjektion med ytterligare en option för Qantas att köpa ut företaget. Qantas utnyttjade denna option i november 2001, och Impulse införlivades i QantasLink- gruppen av dotterbolag. Introduktionen av kakaduans liv kom inte längre än till ett fåtal flygplan. Både Boeing 717- och Beech 1900-flygplanen användes initialt i QantasLink-flottan, men Beech 1900-talet togs snart ur tjänst medan Boeing 717-flottan utökades.
I april 2003, efter en lång utredning av Australian Securities and Investments Commission, befanns den då mycket välkända aktiemäklaridentiteten Rene Rivkin skyldig till insiderhandel efter att ha köpt 50 000 Qantas-aktier vilket resulterade i en vinst på 346 000 USD. Han anklagades för att ha använt konfidentiell och marknadskänslig information med avseende på en förestående sammanslagning av Qantas och Impulse Airlines. Han köpte dessa aktier på uppdrag av Rivkin Investments den 24 april 2001, bara timmar efter att ha talat med den verkställande styrelseordföranden för Impulse, Gerry McGowan.
Flygbolaget var en stor sponsor för Newcastle Knights National Rugby League- lag.
Jetstar
Efter att QantasLink hade förvärvat 717-flottan 2001 var det planerat att Qantas skulle använda den som bas för ett lågprisflygbolag som skulle lanseras 2003. Impulse Airlines tidigare 717:or användes för Jetstars första flotta när flygbolaget officiellt lanserade inrikes passagerartrafik mellan Newcastle och Melbourne den 24 maj 2004, en dag innan Impulse Airlines upphörde med sin verksamhet.
Anläggningarna som utvecklats av Impulse Airlines för deras Newcastle-bas fortsatte att användas som en tung underhållsbas för Jetstar fram till juni 2020, trots att Jetstars huvudkontor ligger i Melbourne .
Flotta
| Flygplan | I Fleet |
|---|---|
| Boeing 717-200 |
8
|
| Beechcraft 1900D |
13
|
| Total | 21 |
Se även
- Regional Airline Directory, Australian Aviation Magazine, december 1994 s88. (ISSN 0813-0876)
- Regional Airline Directory, Australian Aviation Magazine, december 1997 s66. (ISSN 0813-0876)
- Regional Airline Directory, Australian Aviation Magazine, 'Annual 2002' s74. (ISSN 1445-9485)
- Flight International, 5–11 april 2005
- Flygbolags koder webbplats
- Jetstars webbplats - "Om oss".
