Idaho Northern and Pacific Railroad
 INPR 4606 och 4608 La Grande Oregon (2021)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Huvudkontor | Emmett, Idaho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rapporteringsmärke | INPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Idaho , Oregon , Washington | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Övrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hemsida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idaho Northern and Pacific Railroad ( rapporteringsmärke : INPR ) är en liten järnväg i sydvästra Idaho och östra Oregon i USA . Det äger 120 miles av tidigare fackliga Pacific filiallinjer och är ett dotterbolag till Rio Grande Pacific Corp., baserat i Fort Worth, Texas. Idaho Northern och Pacifics kontor finns i Emmett, Idaho .
Från och med 2021 opererade INPR i två separata underavdelningar, The Elgin Subdivision som verkar från La Grande till Elgin (34,6 km) som förbinder Elgin med en annan tidigare UP-järnväg som nu ägs av Wallowa County – som fortsätter till Joseph, Oregon – och Payette Subdivision Payette genom Emmett och sedan in i kanjonen i North Fork av Payette River norrut till Cascade . Denna sektion, känd som Thunder Mountain Subdivision, anses vara den mest natursköna delen av INPR. Emmett to Cascade Thunder Mountain Subdivision sattes i OOS-status (Out of Service) 2016, den har inte övergivits och är fortfarande i järnvägsinnehav med fullständigt kompatibla järnvägskorsningar och tillfälligt underhåll . [ citat behövs ]
Historia
Oregonsidan av järnvägen byggdes ursprungligen av Oregon Railroad and Navigation Company från 1888 till 1890 från La Grande, Oregon till Elgin Oregon, 1907 färdigställdes den ut till Joseph, Oregon nu under kontroll av OSL. Idahosidan av järnvägen började som Idaho Northern Railway som byggdes med början 1900 från Nampa, Idaho till Emmett, Idaho med linjen som senare förlängdes 1912 till 1914 till Smiths Ferry, Idaho och så småningom McCall, Idaho . Separat från Idaho Northern, 1902 byggde Payette Valley-järnvägen en 30 mil lång (48 km) linje från Payette till Emmett, linjen tillsammans med Idaho Northern kom så småningom under ägandet av Union Pacific. [ citat behövs ]
1899 skapades Pacific and Idaho Northern Railway (alias P&IN Railway) och började byggas från Weiser, Idaho till New Meadows, Idaho. Det tog 12 år men färdigställdes 1911, denna linje förblev oberoende från Union Pacific till 1936 då den var köpt av UP.
1980 övergav Union Pacific spåret från McCall till Cascade Idaho, 1989 släppte UP alla fyra linjerna till försäljning som en del av en paketförsäljning, detta föll igenom och 1993 lades dessa fyra linjer ut till försäljning, de köptes av Rio Grande Pacific Corporation i Texas som skapade Idaho Northern and Pacific Railroad för att trafikera linjerna, 1994 nådde INPR och UP en överenskommelse om att överge spårsträckan från Nampa till Emmett, Idaho eftersom det hade varit en ökad brandrisk i de senaste åren har alla byten nu ägt rum i Payette, 1995 nådde INPR och UP en överenskommelse om att överge 85-milen (137 km) Weiser till Rubicon-linjen och dela upp skrotpengarna eftersom linjen nyligen hade förlorat för mycket järnvägstrafik för att täcka underhållskostnader, 1997 stängdes bruket i Joseph, Oregon och INPR startade nedläggningspapper, detta förhindrades dock eftersom grevskapen Wallowa och Union, Oregon gemensamt köpte linjen från Elgin till Joseph för att bevara den för framtida användning, denna linje skulle senare användas av Wallowa Union Railroad för att köra Eagle Cap-utflyktståget. [ citat behövs ]
År 2001 stängde Boise Cascade-bruket i Cascade, detta var den sista fraktkunden öster om Emmett på linjen och signalerade slutet på all godstrafik från Emmett norr.
INPR hyrde UP Boise Branch som förbinder Boise, Idaho med Union Pacific-huvudlinjen vid Nampa, såväl som Wilder-grenlinjen från Caldwell, Idaho till Wilder, Idaho från och med 1999 och fortsatte till 2009. Boise Valley Railroad tog dock över drift under 2009, möjligen till följd av lågkonjunkturen efter bostadsboomen .
Från 1998 till januari 2016 drev INPR Thunder Mountain Line, en turistjärnväg mellan Horseshoe Bend och Cascade. Thunder Mountain Line erbjöd natursköna turer, middagståg och "flod och järnväg" resor längs Payette River som gjorde det möjligt för människor att åka tåg norrut och återvända söderut med flodflotte på Payette. År 2014 startade järnvägen den korta Payette River flygbladsoperationen med två Budd RDC- bilar köpta från Wallowa Union Railroad i Oregon; denna verksamhet upphörde även 2016.
Bibliografi
- Dopf, Don; Fisk, Dale (2010). Idaho Northern Railway . Cambridge Litho. ASIN B008H7FGCU .
- Ehernberger, James L.; Geschwind, Francis G. (1966). Smoke Down the Canyons, Union Pacific Idaho Division . EG Publications. ASIN B003MLS8VM .
- Fisk, Dale (2001). P&IN till The Golden Heart of Idaho: The story of the Pacific & Idaho Northern Railway . ISBN 978-1931041348 .
- Jennings, Barton (2019). Oregon's Joseph Branch: History Through the Miles . ISBN 978-1732788817 .
externa länkar
- Rio Grande Pacific Corporations webbplats
- Thunder Mountain Line turist tåg historia sida
- INPR-information från Rio Grande Pacific Corporation