Staden Prineville Railway

Staden Prineville Railway

Motor 985 på sidospår i Prineville
Översikt
Huvudkontor	Prineville, Oregon
Rapporteringsmärke	POLIS
Plats	Centrala Oregon
Datum för operation	Mars 1913–nuvarande
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Längd	18 mil (29 km)
Övrig
Hemsida	https://www.cityofprineville.com/railway

City of Prineville Railway ( rapporteringsmärke COP ) är en 18-mile (29 km) klass III kortlinje järnväg som förbinder de amerikanska städerna Prineville och Redmond , Oregon . Tåg kan ansluta till BNSF och UPRR vid Prineville Jct. 5 km norr om Redmond, Oregon.

Historia

Järnvägen hade sitt ursprung i det sena 1800-talet, då staden Prineville förbipassades av Oregon Trunk Railroad , vilket resulterade i att staden förlorade affärer till närliggande städer som hade järnvägstjänst, såsom Bend . Efter två misslyckade försök i början av 1910-talet beslöt staden att ta saken i egna händer och 1916 chartrade en järnväg. Banan öppnade 1918. Efter att ha kämpat tidigt kunde järnvägen så småningom få nya kunder i sågverken som öppnade upp nära Prineville för att dra nytta av det nyligen öppnade virket från Ochocobergen öster om staden . 1939 ägde två betydande händelser rum på COP. För det första kunde järnvägen äntligen göra sin första vinst och för det andra avslutade järnvägen sin persontrafik, som hade minskat sedan början av 1920-talet. Järnvägen anslöt sig till dieselåldern 1950 när den köpte sitt första diesellokomotiv, och 1955 skrotade den det sista av sina ånglok.

Järnvägen stabiliserades på 1960- och 1970-talen med fyra sågverk som kunder, men på 1990- och 2000-talen tappade järnvägen intäkter när de två sista bruken som betjänades lades ner, vilket lämnade COP med endast inkommande timmerlaster för Woodgrain Millworks anläggning. År 2004 tog verksamheten fart igen när järnvägen byggde en omlastningsanläggning av ett övergivet sågverk. Denna anläggning hade uppmärksammats av Louisiana Pacific (LP) som använde den för att ta emot trä till laminerade balkar och skicka ut färdiga balkar. Både de mottagna råvarorna och den färdiga produkten skulle fraktas med lastbil antingen till eller från en LP-anläggning i Hines . Även om detta hjälpte COP, skulle det visa sig vara kortlivat eftersom LP så småningom var tvungen att stänga Hines-fabriken. Idag betjänar järnvägen fortfarande Prineville och flera av dess industrier och det är fortfarande en av de äldsta kommunalt byggda järnvägarna i USA

Livery

COP Lokomotiv har historiskt använt ett svart och orange färgschema. ALCO S-1 (#101 & 102) och ALCO S-3 (#103) enheterna som användes av järnvägen var i första hand orange med två svarta horisontella ränder inklusive vita kanter som avsmalnande nedåt på framsidan och baksidan. Den nedre av de två ränderna fortsatte runt loket med vägnamnet "City of Prineville" i vit text längs karossens sidor.

Från och med 2014 äger järnvägen två EMD GP20 och en EMD GP9 . GP20:orna behåller färgschemat från sin tidigare ägare, Milwaukee Road .

2014 köpte COP en EMD SW1500 från södra Stillahavsarvet som har ett färgschema som liknar de äldre ALCO-loken som kördes på 1950-, 1960- och 1970-talen.

Fraktlivré

Järnvägen köpte också flera lådvagnar under IPD Boxcar-vurm i slutet av 1970-talet, dessa vagnar målades orange med en vit kontur av Oregon och en stjärna där Prineville ligger.

Aktiv loklista

siffra	Byggare/modell	Arv
985	EMD GP20	MILW
989	EMD GP20	MILW
1551	EMD SW1500	SP
1873	EMD GP9	GN