Ice Road Truckers (säsong 2)

Ice Road Truckers
säsong 2
Ursprungsland	Förenta staterna
Antal avsnitt	13
Släpp
Ursprungligt nätverk	Historia
Originalutgåva	8 juni ( 2008-06-08 ) – 7 september 2008 ( 2008-09-07 )
Säsongens kronologi

Det här är en lista över avsnitt av Ice Road Truckers säsong 2.

I toppen av världen finns en utpost utan dess like... och ett jobb som bara ett fåtal skulle våga. Ismännen återvänder: två titaner från de södra isvägarna och två utmanare. Förra säsongen körde de lastad semibil på frusna sjöar...i år, Ishavet. Djupare in i djupfrysningen. Längre ut på tunnare is. Det nya uppdraget: att släpa tungmetallen från naturgasborrriggar uppför en frusen flod och över iskvävda hav. Ice road truckers har kommit till jordens kant. Det här är männen som lever på tunn is.

— Thom Beers, öppning av showen, säsong 2

Säsong 2 hade premiär den 8 juni 2008, efter förarna på Tuktoyaktuk Winter Road , en 194 km (121 mi) förlängning av Dempster Highway mellan Inuvik och Tuktoyaktuk i Kanadas nordvästra territorier. När isvägen från Inuvik till Tuktoyaktuk är klar, samlas förarna på Inuvik inför årets transportsäsong. Debogorski, Rowland, Yemm och Sherwood hamnar i de andra "motorvägsmaggarna" – de lokala förarnas term för nybörjare på denna väg – och måste anpassa sig till nya regler och förhållanden. Vägen tar dem uppför Mackenziefloden och över delar av Ishavet och besöker Aput och Later Langley-riggar med långa sträckor där förarna inte har någon radiokontakt. Det sista vanliga avsnittet hade premiär den 7 september 2008.

Tuktoyaktuk vinterväg.

Förare

Debogorski , Rowland , Sherwood och Yemm deltar i den här säsongen som "motorvägsmaggar" – nybörjare på isvägen från Inuvik till Tuktoyaktuk. Följande erfarna lastbilschaufförer är också profilerade.

• Eric Dufresne : En 46-årig infödd i Montreal , nu bosatt i Faro, Yukon , med 26 års erfarenhet på denna isväg. Som ett resultat blir han ofta anförtrodd med laster som är tunga eller svåra att hantera, till exempel ett borrtårn i säsongspremiären. Han gör också mycket av sitt eget underhålls- och reparationsarbete och är van vid det kalla vädret och säger att han kan vara bekväm i en jeansjacka även vid -30 °F (-34 °C).
• Bear Swensen : Född i Saskatchewan , Swensen är en 59-årig bosatt i British Columbia och en sexårig isvägsveteran. Han har arbetat större delen av sitt liv som lastbilschaufför inom skogsindustrin, med viss avverkningserfarenhet också. När han inte arbetar på isvägarna arbetar han som professionell björnjaktsguide. Precis som Dufresne, drar han ofta tyngre än genomsnittet.

Supportpersonal

• Jordan Fedosoff : Chefen för Matcos Inuvik filialkontor, Fedosoff föddes i Saskatchewan och växte upp mellan Saskatchewans fält och staden Montreal. Han började arbeta i lastbilsbranschen 1981. Han har kört och arbetat i Inuvik sedan 1995. Han har stor erfarenhet i Mackenzie Valley och Dempster Highway. Sherwood arbetade för honom i säsong 2.
• Doug Saunders : Saunders är driftschef för E. Gruben's Transport, företaget som anställer Debogorski och Yemm. Han anser att Yemm är en av sina mer "high-maintenance" förare, när det gäller Yemms grova hantering av lastbilarna och frekventa klagomål på arbetsmiljön.
• Shaun Lundrigan : Chefsmekanikern på Grubens varv i Tuktoyaktuk, han kommer på sig själv med att reparera Yemms lastbilar flera gånger under säsongen. Som ett resultat försämras hans uppfattning om Yemm som lastbilschaufför stadigt från vecka till vecka.
• Jerry Dusdal : "Lastbilsskjutningen" för Mullen Transportation, han tar ansvar för lastbilschaufförernas säkerhet och leverans av deras laster. Han konstaterar i säsongspremiären att han aldrig kommer skicka någon annan att göra ett jobb som han inte är villig att göra själv. När en hel borroperation måste flyttas från en plats till en annan tar han hand om logistiken och nedmonteringen av utrustningen, samt förseningen som orsakas av en vinterstorm som drabbar området.
• Davey Lennie : En förman på Northwinds isvägsbyggande, han ser efter lastbilarna när vägen är avstängd, och står också redo att svara på alla nödanrop som kommer in. I säsongspremiären beskriver han en incident från den föregående år då hans lastbil bröt igenom isen. Överdimensionerade laster, som en överlevnadshytt som Dufresne dragit, kräver ibland hans hjälp för att ta sig från utkanten av staden till godsgården. Hans kusin Isaac kör med Rowland för att få lite vägerfarenhet innan han tar det skriftliga provet för sitt lastbilskörkort.
• Kelly Brown : En veteranförare i Inuvik, Kelly arbetar för Matco Transportation, det andra företaget som anställer Sherwood strax efter att säsongen börjar. Han åker med Sherwood på ett träningspass för att hjälpa honom vänja sig vid att köra de arktiska isvägarna. Brown växte upp i Montreal och började köra lastbil 1983; han har arbetat på isvägarna sedan 1993.
• Devon Neff : En nybörjarförare på isvägarna som jobbar för Mullen, Neff kallas in för att hjälpa till att flytta utrustning från Langley-platsen sent på säsongen. På grund av vägens dåliga skick vid denna tidpunkt måste han brottas med faror som brott i ytan och vatten rinner över under isen.

Rutt och destinationer

Ishavet vid Tuktoyaktuk .

Tuktoyaktuk vinterväg

• Inuvik, Northwest Territories : Laster är tilldelade här för att transporteras norrut.
• Mallik : En prospekteringsplats som omfattar fält av naturgashydrater . I slutet av säsongen lyckas de besättningar som arbetar här utvinna gas från dessa formationer.
• Aput : En naturgasprospekteringsplats inrättad av MGM Energy ; senare befunnits innehålla inga betydande avlagringar, varpå hela lägret flyttas 50 mil till Langley (se nedan).
• Langley : MGM:s andra och sista prospekteringsplats för året; visar sig ha betydande fyndigheter.
• Aklavik , Northwest Territories : En liten by, vid Mackenzie River-deltat, som är beroende av isvägen för leverans av nödvändiga förnödenheter.
• Tuktoyaktuk, Northwest Territories : Laster (t.ex. backhauls) tilldelas här för att transporteras söderut.
• Wurmlinger och Arctic Star : Två islåsta pråmar som fungerar som högkvarter för besättningar på fältet. På sommaren bär Wurmlinger varor runt.

Slutlig belastning räknas

• Sherwood — 9; tillbringade större delen av säsongen med att köra på trottoar i Inuvik
• Debogorski — 22 som anges i "A Trucker's Farewell"; lämnade tidigt av medicinska skäl
• Yemm — 51; avfyrade på säsongens sista dag
• Swensen — 63; drog totalt 4 miljoner pund, förmodligen det mesta av alla förare den här säsongen
• Dufresne — 67
• Rowland - 68

Avsnitt

Se även: Lista över avsnitt av Ice Road Truckers

Nej totalt sett	Nej under säsong	Titel	Original sändningsdatum
11	1	"Jordens ände"	8 juni 2008 ( 2008-06-08 )
När isvägen från Inuvik till Tuktoyaktuk är klar, konvergerar förarna på Inuvik för starten av årets transportsäsong. Alex, Hugh, Rick och Drew hamnar i de andra "motorvägsmaggarna" - de lokala förarnas term för nybörjare på denna väg - och måste anpassa sig till nya regler och förhållanden. Vägen tar dem uppför Mackenziefloden och över delar av Ishavet , med långa sträckor där förare inte har någon radiokontakt. Alex försenas av Ricks sena ankomst, som råkar ut för en olycka på väg uppför Dempster Highway när han tar med en lastbil till Alex. De skickas båda till Mallik, en plats för pågående forskning om gashydratfält . När de tar ut sina första laster (ett pannhus och en borrslamtank ) vänjer sig Alex vid den här isvägens högre hastighetsgränser (50 km/h eller 31 mph och uppåt), medan Rick fortsätter att köra i 25 kilometer i timmen ( 16 mph) som han gjorde i Yellowknife. Eric Dufresne, en 26-årig veteran på vägen, kan inte börja arbeta direkt eftersom hans lastbil behöver växellådsvätska och han måste vänta på att reparationsverkstadens förråd ska tina upp. Hans last (en skyddsbyggnad) går istället till Hugh, som gör sin första leverans till Mallik samtidigt som han hanterar felaktiga bromsar. När Eric får sin lastbil tillbaka i tjänst, transporterar han ett borrtårn till platsen. Samtidigt försenas Drews avgång upprepade gånger - först för att han inte hade med sig rätt utrustning för kallt väder, sedan för att det inte finns några fungerande lastbilar tillgängliga. Han slutar till slut utan att ta en enda last på isen, men snart undrar han högt om det beslutet var ett misstag.
12	2	"Mekanisk förödelse"	15 juni 2008 ( 2008-06-15 )
Ryktet om att Drew slutar sprider sig snabbt bland de andra lastbilschaufförerna, men istället för att åka hem hittar han arbete på en lokal flyttfirma - först kör han gaffeltruck och sedan en lådbil . Eric tilldelas jobbet att transportera en välbehövlig dammsugare till Mallik; nödreparationer på upphängningen och en frusen bult hotar att förstöra den här planen, men han lämnar så småningom i tid. Hugh tar en panna till Mallik när Rick återvänder till Inuvik med en last hemlig utrustning från en militärpost under kalla kriget . Sexåriga veteranen Bear Swensen tar ett lass riggmattor till Mallik när Alex drar ett lass till Tuktoyaktuk. På väg tillbaka till Inuvik, när han transporterar förorenad jord, ser Alex räddningspersonal som sköter en vältad lådbil vars förare inte finns i sikte. (Besked senare kommer att denna person tagit sig tillbaka till Inuvik på ett säkert sätt, medan lastbilen bogseras in.) Både Drew och Rick blir sjuka; Drew blir sjuk medan Rick fortsätter att köra. Den islåsta pråmen Wurmlinger , en bas för isvägsbesättningar och forskningsarbete, behöver en vakuumtanker för att lossa sitt avloppsvatten. Hugh uppmanas att reparera en malpåse på godsgården, och får den igång efter en natts arbete och tar upp den. Under tiden stannar Rick plötsligt på isvägen medan han tar några lastbilsdelar till Tuktoyaktuk. Problemet visar sig vara en förlust av motorolja, orsakad av att träffa en bula som slet upp oljetråget. Han förklarar för Bear att strukturen på hans lastbil gör pannan sårbar för olyckor som denna. Hålet kan inte repareras, enligt Tuktoyaktuk-mekanikern Shaun Lundrigan, och Rick måste vänta på att en ny panna ska flygas in innan han kan komma tillbaka till jobbet.
13	3	"Den stora snöstormen"	22 juni 2008 ( 2008-06-22 )
När säsongens första stora snöstorm närmar sig regionen, kämpar förare för att leverera sina laster innan isvägen blir oframkomlig. Med hjälp av en studentbilschaufför tar Hugh sin renoverade vakuumtanker till Aput, en naturgasprospekteringsplats, för att dra bort en last med avloppsvatten. Drew gör sitt första isvägslopp för året, på väg till Tuktoyaktuk med en last med byggmaterial för en hockeyrink, men hans sjukdom blossar upp och Kelly Brown (den äldre lastbilschauffören som åker med honom) måste avsluta löpningen. Rick är fortfarande utanför vägen och väntar på att en ny oljetråg ska flygas in, medan Bear drar en borrslamtank till Mallik. En snöplog fastnar på isen, men en reparationspersonal tar snabbt hand om den. I Tuktoyaktuk upptäcker Alex ett punkterat däck (lågt luft) och måste pumpa upp det snabbt så att han kan köra till Aput för sin nästa last – ett pumphus som måste tas tillbaka till Tuktoyaktuk. Men dess storlek och vikt tvingar honom att köra i låga hastigheter när stormen närmar sig. Han är fortfarande på vägen när samtalet kommer att stänga den, och han når sin destination med några minuter över innan sikten sjunker till noll. I Inuvik ser besättningschefen Davey Lennie efter flottan och svarar på ett samtal från en lastbil som har kört i ett dike och gräver ut den så att den kan köras tillbaka på ett säkert sätt. Åkeriföretagets ägare Kurt Wainman hjälper till genom att patrullera området för att se efter andra strandade fordon. När stormen väl bryter, börjar snöplogarna att röja vägen; så fort de är klara är Hugh den första som flyttar ut, tar vakuumtankern tillbaka till Aput och ser en pickup som är övergiven i drivorna. Rick lånar en lastbil för att transportera ett lass industriavfall till Inuvik, men måste stanna på den fortfarande ojämna vägen för att återsäkra lasten, eftersom Drew återigen är sjuk.
14	4	"Arctic Whiteout"	29 juni 2008 ( 2008-06-29 )
Gasborrningsbrunnarna vid Aput har kommit upp torra [1] , så hela verksamheten ska stängas och flyttas 80 km till en ny plats vid Langley. Nästan sju miljoner pund utrustning måste dras längs isvägen så snabbt som möjligt för att företaget inte ska förlora mer pengar än nödvändigt. Eric drar en värmeväxlare och en generator till den nya platsens lastbilsbutik, medan Hugh tar upp en last riggmattor från Inuvik och senare tar sin vakuumtanker till Aput. Samtidigt tar Alex en vattentank och några brädor från Inuvik till Tuktoyaktuk och Drew slutför sin första solo-runda över havet och transporterar matvaror till samma destination. Rick är återigen borta från isen och väntar på både en oljetråg för sin originallastbil och diverse reparationer på den han lånade; Shaun och de andra mekanikerna skyller dessa problem på hans grova hantering av lastbilarna. När Eric har lossat sin last vid Langley, plockar han upp en överlevnadshytt på väg till Inuvik. Men när han når utkanten av staden på kvällen upptäcker han att lasten inte får plats under kraftledningarna, så han hittar en säker plats att parkera och tillbringar natten i sin lastbil. Nästa morgon lastar han och Davey av hyddan och levererar den till varvet. I Aput förs lastbilsbutiken och en dyr borrhamndrivenhet till Langley på en gång, varefter själva borrtårnet på 41 fot dras ner och förbereds för transport. Vädret börjar förvärras när ett oväder närmar sig området och arbetsledaren Jerry Dusdal har en diskussion med de äldre lastbilschaufförerna om säkerheten för både laster och personal. I slutändan avbryts flytten för dagen och vägen från Aput till Langley är stängd tills stormen passerar.
15	5	"Lost on the Ice"	6 juli 2008 ( 2008-07-06 )
Med stormen över och vägen röjd och öppnad igen, är lastbilschaufförerna redo att återgå till arbetet med att dra utrustning från Aput till Langley. För att spara tid, istället för att bryta ner borrtårnet i bitar, lastar Jerry hela enheten på två lastbilar, krokade rygg mot rygg med borrtårnets ändar vilande på deras släp. Mötande trafik varnas för att vika rätten till förkörning till dessa två lastbilsförare; en konvoj kommer knappt av vägen i tid, men borren anländer ändå säkert. Eric drar en körsbärsplockare till den nya platsen när han och en arbetsledare får igång den frusna motorn igen så att han kan köra den på sin trailer. Bear plockar upp ett elkraftverk och kör det försiktigt till Langley på grund av dess viktfördelning. I Inuvik tillbringar Drew dagen med att köra en lådbil runt staden och en gaffeltruck vid sin arbetsgivares lastkaj, men han får den senares hjul fast i ett hjulspår och uppmanar Kelly att dra ut honom. Samtidigt befinner sig Hugh utan last eftersom de äldre lastbilschaufförerna har tagit dem alla för tillfället; han läggs på diverse arbeten på godsgården. I Tuktoyaktuk har Rick börjat tro att lastövervakaren Doug Saunders och de andra lastbilschaufförerna pekar ut honom för att behandla honom respektlöst, och han ringer Hugh för råd innan han får besked om att hans lånade lastbil har reparerats. Han tar en last med sopor till Inuvik men är inte nöjd med det, vägrar gå ur sin lastbil och hjälpa till att lösa ett problem med dumpningen. Alex skickas från Inuvik till Aput, en väg som han inte känner till, och han tar en fel sväng utan att inse det. Långt efter kvällen, sex timmar försenad, upptäcker han äntligen sitt misstag och backar till Aput.
16	6	"Hundra ton drag"	13 juli 2008 ( 2008-07-13 )
Även om borrtornet framgångsrikt har flyttats från Aput till Langley, kan besättningarna inte resa det förrän dess 80 ton tunga underkonstruktion är på plats. Denna utrustning är uppdelad i två laster på 40 ton och tilldelas Alex och Bear. Alex har kämpat med problem med sin hälsa – hemorrojder , andnöd, allmän trötthet – och Jerry håller tillbaka honom ett tag och skickar ut Bear först. De två lastade lastbilarna har en sammanlagd vikt på över 100 ton; Alex belastning är den tyngsta i hans karriär. Båda åkarna håller sig under 25 km/h för att undvika att överbelasta isen och när de väl når Langley måste de manövrera mycket försiktigt för att lasta av underbyggnadshalvorna i exakt rätt läge. Alex halva trasslar sig en kort stund i köerna på en av de extra lastbilarna som hjälper till med operationen, men den sätts ner säkert och borrtårnet går upp. När han återvänder till Aput sent på dagen, plockar han upp en last riggmattor och lådor, men Jerry håller honom där över natten av oro för hans välfärd. Eric börjar sin dag med att köra till Aput, redo att arbeta på riggen, men han omdirigeras för att plocka upp en trasig bulldozer som sitter fast på isen; bulldozern kan röra sig långsamt men inte tillräckligt kraftfullt för att utföra arbete. Med hjälp av närliggande mekaniker lastar han den på sin trailer, kör den till Wurmlinger för reparation och beger sig sedan till Aput igen. Både Hugh och Rick ritar avfallstransportjobb; Hugh tar sin vakuumtanker upp från Inuvik för att lossa avloppsvatten vid Langley, medan Rick tar med sig ytterligare en last med sopor från Tuktoyaktuk till Inuvik. Efter att Rick avslutat sin rundresa besöker han företagets säkerhetsansvarige och uttrycker sina frustrationer över den upplevda bristen på respekt från Doug och hans kollegor.
17	7	"Man nere"	20 juli 2008 ( 2008-07-20 )
När riggflytten går in på sin tredje dag finns det fortfarande många laster att dra från Aput till Langley. Medan han drar en gasbloss , hör Eric om en isbjörn som ser nära vägen och planerar att hålla sig borta från området, eftersom flera människor har dött i björnattacker under åren. Nyheten sprids snabbt bland lastbilschaufförerna och lokala djurlivsexperter utrustade med snöskotrar och gevär skickas för att avvärja hotet. Bear tar en panna ut på isvägen, vars yta nu är så grov att han gör ett riskfyllt stopp för att kontrollera att hans last är säker innan han fortsätter till Langley. I Tuktoyaktuk är Rick planerad att springa till Fort Nelson, British Columbia – en femdagars tur och retur, det mesta på motorvägar. För att göra det klart att han hellre skulle sluta, får han i uppdrag att transportera sopor till Inuvik; innan han kan åka måste dock hans lastbils generator bytas ut. När han väl har dumpat lasten stannar han vid en bar i Inuvik och uttrycker sitt missnöje för andra lastbilschaufförer. Hugh tar sin vakuumtanker från Inuvik till Langley för ännu en avloppstransport, under vilken han blir förvånad över att höra om Alexs försämrade hälsa. Alex har tagit några rör och en förvaringsbehållare från Aput till Langley, men hans andning har blivit sämre och han lider nu av svåra hostanfall som ibland ger blod. Efter att ha levererat lasten och kört till Inuvik för att förbereda nästa, checkar han in sig på sjukhuset och får diagnosen en möjlig lungemboli . För att bekräfta detta måste han flygas till Yellowknife för en datortomografi . Alex ringer sin fru för att berätta och får besök av Hugh innan han går ombord på planet.
18	8	"En lastbilsförares farväl"	27 juli 2008 ( 2008-07-27 )
Med bara ett fåtal laster kvar i riggen är pressen på Jerry att avsluta hela operationen i slutet av dagen. Han skickar ut Eric med en borrslampump och ger den sista lasten till Bear – en tank för att isolera och mäta gasen som hämtas från borrbrunnarna. Båda lastbilschaufförerna måste hantera sina laster försiktigt och Erics låga hastighet orsakar kortvarigt en trafikstockning som sätter extra stress på vägen. När Bear väl drar in på Langley är riggflytten klar och besättningarna skyndar sig att få ihop all utrustning så att de kan börja borra. På ett annat ställe tar Hugh sin vakuumtanker från Inuvik till Langley så att han kan tömma avloppstanken igen, medan Rick fraktar sopor från Tuktoyaktuk till Inuvik. Hugh måste vara försiktig på återresan; den misshandlade vägen håller på att bli halt på grund av de förlängda dagarna, och vätskan i hans tankbil hotar att skvalpa runt och få honom att tappa kontrollen över lastbilen. Rick klagar över både sin lastbils tillstånd och sin egen värk och planerar att träffa en kiropraktor i Inuvik trots att Doug vill ha honom tillbaka i Tuktoyaktuk den natten. Han återvänder istället till varvet, med avsikt att konfrontera Doug, och är förvånad över att få ledigt för en kontroll. I Yellowknife besöker Alex fru honom på sjukhuset, åtföljd av sin präst och två av parets söner, för att be för att han ska bli frisk. Hans provsvar visar en blodpropp i hans vänstra lunga, samt bevis på att han kan ha haft en propp i höger lunga som har brutit sig loss. Alex varnade för att han skulle kunna få en hjärtattack om han går tillbaka till jobbet, och bestämmer sig motvilligt för att avsluta sin isvägssäsong tidigt.
19	9	"En rookie fumlar"	3 augusti 2008 ( 2008-08-03 )
Det är dags att avveckla Mallik-anläggningen, även när besättningarna är nära ett genombrott när det gäller att utnyttja regionens gashydratfält. När våren kommer får det inte finnas några spår av någon mänsklig närvaro på platsen. Eric hämtar en lägerhytt på väg till Inuvik, med målet att slutföra två drag på en dag. I Tuktoyaktuk skickas Rick och andraårslastbilschauffören Bill Thorbourne till Mallik tillsammans. Bills lastbil får snart problem med sin värmare, och de två männen måste sköta sina lastbilar så att han inte drabbas av hypotermi eller frostskador . När Rick når platsen, plockar han upp en last med smutsig snö och Bill tar sig an en elektrisk generator och tre belysningsanläggningar. De når Tuktoyaktuk säkert; Men innan Rick hinner gå ut för natten, sätts han på lastartjänst och måste lossa Bills last. På Mallik lyckas besättningarna utvinna naturgas från fälten. På andra håll springer Drew från Inuvik till byn Aklavik för att leverera matvaror. Han tappar en kort stund greppet på den hala isen när hans hjul låser sig, men han kan återta kontrollen med lite försiktig manövrering. Rookien Mike Flynn tar en last med dieselbränsle från Tuktoyaktuk till Mallik och måste ta itu med sina egna vägfaror längs vägen. Hugh och en annan nybörjare, Daveys kusin Isaac Lennie, begav sig från Inuvik till Wurmlinger, och tog vakuumtankern för att tömma avloppsvattentanken. När han försöker köra en lastbil med is, har Isaac en tuff början men förbättras snart under Hughs uppmuntran. Eric transporterar två fäbodar till Inuvik vid dagens slut, vilket överträffar Hughs last. Hugh, Rick, Bear och Drew samlas i den lokala baren för att prata om Alexs frånvaro, och Hugh ringer honom till Yellowknife-sjukhuset för att få de senaste nyheterna. Alex berättar för alla att han är borta från isen resten av säsongen och förmodligen kommer att vara arbetslös i minst ett halvår. Nästa morgon tar Isaac det skriftliga provet för sitt lastbilskörkort men klarar inte – ett misslyckande som Hugh tar personligen.
20	10	"Highway Maggots"	10 augusti 2008 ( 2008-08-10 )
Med mindre än två veckor kvar av säsongen är isvägen hårt sliten och blir tunnare för varje dag, och alla tillgängliga lastbilschaufförer kallas in för att flytta laster. Eric och Hugh kör upp från Inuvik, den förra begav sig till Wurmlinger för att plocka upp en last med borrhylsor, den senare till Langley med sin vakuumtanker för att pumpa ut avloppsvattnet. När de återvänder till Inuvik klättrar Kurt upp i en tillgänglig lastbil och kör upp för att hjälpa till i ansträngningen, och drar tillbaka en snökatt och en överlevnadshytt som används av vägpersonalen. Vid den islåsta Arctic Star-pråmen, ett högkvarter för besättningar för naturgasutforskning, plockar veteranlastbilschauffören Jim Gattie upp en last med tre släp för att spara tid: två par fulla bränsletankar och tillhörande förnödenheter, allt på släde. Strategin gör hans körning särskilt farlig, men han når kanten av Inuvik säkert och stannar för att lasta av slädarna så att de kan dras in en efter en. I Tuktoyaktuk börjar Rick för Mallik för att samla en last med smutsig snö. Bill beger sig till Langley med en generator vars bränsletank börjar läcka ut på isen, vilket tvingar honom att vända; Rick dubblar tillbaka och hjälper till att plugga hålet så att miljön inte skadas ytterligare. När Bill går till butiken skyndar Rick till Mallik för att ta igen förlorad tid. Han plockar upp snön och dumpar den i Tuktoyaktuk, men strax in på sin andra körning träffar han en gupp som skadar hans lastbils hydraulik. Händelsen placerar honom tillbaka i butiken, rykande över denna händelseutveckling. Under tiden skickas Bear för att hjälpa en snöplogsbil som har brutit sig genom isen, men en annan lastbilschaufför tar hand om nödsituationen redan innan han kan komma i rörelse. En konvoj med grusbilar kommer norrut – tillfälliga förare från söder, obekanta med isvägarna, som måste eskorteras till Aput så att de kan frakta bort borrskräp. Kurt gör sitt förakt för dessa förare ganska tydligt när de passerar honom och tar sina laster ner mot Fort Nelson. På Langley bekräftar besättningens tester närvaron av en betydande naturgasfyndighet.
21	11	"Man vs. Ice"	17 augusti 2008 ( 2008-08-17 )
Nu när naturgasfyndigheter har hittats vid Langley är högsta prioritet att täcka brunnen och flytta ut all utrustning innan isen smälter. Åkarna får dock brottas med både gallringsvägen och vattnet som börjat rinna upp genom springorna. Rookie Devon Neff, som gör sin första isväg, och Hugh skickas från Inuvik för att hjälpa till med jobbet. Hugh plockar upp en last riggmattor och flera stora kabelspolar, en instabil last vars viktfördelning gör det svårt för honom att hålla greppet på den våta, hala vägen. Samtidigt, precis efter att Devon tagit på två dieselbränsletankar och startat tillbaka, uppmärksammas han på ett allvarligt vattenflöde på vägen direkt framför honom; han stannar för att säkra sin last och fortsätter sedan långsamt genom faran. Han och Hugh tar sig båda tillbaka till Inuvik på ett säkert sätt. På andra ställen hämtar Bear och Eric varsin lägerhytt och drar tillbaka dem till Inuvik – Bears från Arctic Star, Erics från Langley. Strax utanför stan får Rick sin säsongs dyraste last, ett terrängfordon för miljoner dollar som måste tas 30 miles upp på vägen till 2D-naturgasutforskningsplatsen. När han väl återvänder till Tuktoyaktuk måste hans lastbil åka in i butiken för reparationer och köra honom på tomgång resten av dagen; efter att han har berättat för Doug om problemet och går, uttrycker Doug sitt missnöje över Ricks vanor att köra och hantera lastbilar. På Langley koordinerar Jerry demonteringen av borrtårnet och dess tillhörande utrustning när Hugh tar upp sin vakuumtanker för att lossa avloppsvattnet, slutför två körningar på en dag och binder Eric till täten i lasträkningen.
22	12	"The Big Thaw"	24 augusti 2008 ( 2008-08-24 )
När dagliga temperaturer fortsätter att stiga och isvägen fortsätter att smälta, arbetar Jerry i full fart för att rensa all utrustning från Langley-platsen. Alla tillgängliga lastbilschaufförer anmäler sig för jobbet, inklusive Devon och Hugh; den förra får en lägerhytt, den senare en last med lådor och lastpallar, och båda börjar för Inuvik. Platsens borrtorn lastas på två lastbilar, precis som vid flytten från Aput, men förarna stöter på ett allvarligt brott på vägen och måste vänta på att en pilotbil ska eskortera dem runt faran. De når Inuvik säkert, liksom Devon, som råkar ut för sina egna svåra översvämningar. Eric och Hugh kämpar fortfarande för den högsta belastningen. Medan Hugh drar sin last i full fart, har Eric tagit ena halvan av Langley-borrtornets underbyggnad, vars 40-tons vikt tvingar honom att hålla sig under 15 mph. Under tiden plockar Bear upp två stora tankar vars vikt och fysiska storlek utgör ett hot mot både vägen och hans egen säkerhet. När han når utkanten av Inuvik tappar han greppet och måste dras upp för sista backen, varefter tankarna lastas av så att de får plats under kraftledningarna. Rick släpar en last med smutsig snö från Mallik till Tuktoyaktuk, och rusar framåt även om den ojämna vägen gör det svårt att köra. När Hugh och Eric är klara för dagen är de återigen oavgjorda för flest belastningar.
23	13	"Världen faller sönder"	7 september 2008 ( 2008-09-07 )
På säsongens sista dag finns det fortfarande hundratals ton utrustning att flytta inom 12 timmar. Men vägen är nu översvämmad av vatten och bokstavligen faller sönder under lastbilsförarnas hjul. I Inuvik tar Rick chansen att ta en sista last, en lastare som ska förvaras på Tuktoyaktuk till nästa år. Eftersom han inte vet hur man kör en vinsch, bygger han en improviserad ramp av brädor och försöker köra lastaren upp på den och upp på sin trailer, utan att lyckas. Ricks handledare, irriterad över vad han ser som Ricks säsongslånga brist på professionalism, sparkar honom och hotar att få honom arresterad om han dyker upp igen. Händelsen slutar med att handledaren svänger en av brädorna mot kameramannen som filmar scenen - saknar honom knappt. På Langley plockar Bear upp en lägerhytt och tar den till Inuvik som sin sista last. Drew levererar ett lass matvaror och en soffa till Aklavik och åker sedan hem för året, medan Devon tar med sig en lägerhytt till Inuvik. Han går därifrån med en viss respekt från de äldre lastbilschaufförerna för att de lyckats navigera under sensäsongens risker. Rivaliteten mellan Hugh och Eric fortsätter när båda rullar mot Langley. Eric bromsas av en överraskande whiteout och en paus i handlingen på plats, men plockar så småningom upp några riggmattor och förvaringscontainrar och beger sig tillbaka till Inuvik. Under tiden tar Hugh upp sin vakuumtanker för att lossa lite avloppsvatten; när han väl har tömt lasten i Inuvik ger han sig ut igen för att tömma den sista fulla tanken. Både han och Eric hade planerat att dra två lass idag, men vägen är officiellt stängd innan Eric kan hämta sin andra, vilket lämnar Hugh på toppen av lasträkningen. Jerry bekräftar att Langley är helt klar och ren, och Hugh – den sista föraren som kom in från vägen – går hem med Kurts respekt för en säsong av hårt arbete. Slutlig belastning räknas: Drew — 9; tillbringade större delen av säsongen med att köra på trottoar i Inuvik Alex — 22 som det står i "A Trucker's Farewell"; lämnade tidigt av medicinska skäl Rick — 51; avfyrade på säsongens sista dag Björn — 63; drog totalt 4 miljoner pund, förmodligen det mesta av alla förare den här säsongen Erik - 67 Hugh - 68

Särskild

En special med titeln "Off the Ice" hade premiär den 21 september 2008. Det här avsnittet ger en tillbakablick på säsongens händelser, med ytterligare kommentarer från lastbilschaufförerna och supportpersonalen. Ämnen som tas upp inkluderar:

• Utveckling av Kanadas isvägar i allmänhet och handel längs Tuktoyaktuk Winter Road i synnerhet
• Bygga vägen och utrusta lastbilar för att köra längs den
• Lastbilschaufförernas personliga motiv för att arbeta i Arktis och jämförelser mellan där och Yellowknife
• Varje grupps åsikter om den andra (förare från norr och söder)
• Lastbilschaufförernas kommentarer om säsongens nyckelhändelser: Sherwood slutar efter en dag, Debogorski lämnar på grund av hälsoproblem, Yemms personalens oenighet och eldning, Rowland transporterar avloppsvatten under de flesta av sina körningar.