Ian Hogg (Royal Navy officer)
Sir Ian Hogg | |
|---|---|
| Födelse namn | Ian Leslie Trower Hogg |
| Född |
30 maj 1911 Camberley , Surrey, England |
| dog | 2 mars 2003 (91 år) |
| Trohet | Storbritannien |
|
|
Kungliga flottan |
| År i tjänst | 1929–1970 |
| Rang | vice amiral |
| Kommandon hålls |
Vice chef för försvarsstaben HMS Sluys |
| Slag/krig | Andra världskriget |
| Utmärkelser |
Knight Commander of the Order of the Bath Distinguished Service Cross & Bar |
Viceamiral Sir Ian Leslie Trower Hogg KCB , DSC & Bar (30 maj 1911 – 2 mars 2003) var en officer i den kungliga marinen vars tjänst sträckte sig från slutet av 1920-talet till början av 1970-talet. Han fick flera medaljer för sin tjänst som navigatör under andra världskriget . Från 1967 till 1970 tjänstgjorde han som vice-chef för försvarsstaben .
Tidigt liv och karriär
Ian Leslie Trower Hogg, son till en indisk arméöverste , föddes i Camberley den 30 maj 1911. Hans mor dog i Dehra Dun två månader efter hans födelse. Han utbildades vid Cheltenham College och anslöt sig till marinen 1929 som en Special Entry – eller ex-public school – kadett, och fick ett förstklassigt certifikat vid examen från utbildningsfartyget HMS Erebus .
Han tjänstgjorde därefter i slagskeppen HMS Barham och HMS Valiant och kryssaren HMS Effingham på East Indies Station . Hans begåvning för navigering visades tidigt när en löjtnant i jagaren HMS Acheron i Medelhavet 1934 och avsändningsfartyget HMS Bideford i Persiska viken . Hans konfidentiella rapporter under denna period beskriver en duktig ledare, med ett markant fördelaktigt inflytande över yngre officerare och fartygets kompani.
att ha kvalificerat sig som specialistnavigatör 1937 , utsågs han till kryssaren HMS Southampton . Hans krig började i den föråldrade lätta kryssaren HMS Cardiff på den mödosamma nordliga blockadpatrullen som berövade Tyskland importen, och det fortsatte kort i kryssaren HMS Penelope där hans "något slentrianmässiga sätt" uppfattades som "benägen att vilseleda". Hans krigskarriär visade att han tydligt kunde skilja det viktiga från det oviktiga och att "uthärda en jämn belastning" under prövande omständigheter.
Andra världskriget
Hogg tilldelades det första av sina två Distinguished Service Crosses (DSC) för sin effektivitet och coolhet som navigatör under de svåra omständigheterna vid evakueringen av Kreta i maj och juni 1941. Tyskarna hade tänkt ta Kreta med kombinerade luftburna och sjöburna attacker . Även om den kungliga flottan praktiskt taget kunde förinta den sjöburna komponenten, som bar mycket utrustning i lokala kaiker, tvingade de tyska fallskärmstrupperna – även om de hade stor förlust för sig själva – de underutrustade brittiska styrkorna, av vilka många fortfarande var i chock efter att ha körts ut ur Grekland, till en annan evakuering.
Flygattacker från en nästan ointresserad och expert Fliegerkorps VIII runt Kreta kostade britterna tre kryssare och sex jagare sänkt, med ett hangarfartyg , två slagskepp , fem kryssare och sju jagare skadade svårt, vilket förde Medelhavsflottan nästan till bristningsgränsen. Överbefälhavaren , amiral Sir Andrew Cunningham , var övertygad om att även om fartyg var utbytbara, så var inte kungliga flottans rykte det, och att evakueringen av soldater borde fortsätta till gränsen. I händelsen räddades 18 000 soldater.
Som flottiljoperations- och navigeringsofficer för kapten Stephen Arliss i Royal Australian Navy jagaren Napier , var Hogg ansvarig den 28–29 maj för att organisera farliga navigeringsprestationer på en obelyst och dåligt kartlagd kust nära Sfakia på sydvästra Kreta för sitt skepp och jagare HMS Nizam, HMS Kelvin och HMS Kandahar . Endast två motorbåtar och fyra omotoriserade valfångare var tillgängliga för att gå ombord på 700 män och samtidigt landa 15 000 välbehövliga ransoner för de trupper som fortfarande kämpar på land.
Behovet av att utnyttja tillgängligt mörker på bästa sätt krävde att förankringen för denna operation var farligt nära kusten. Den 30 maj, reducerad till endast två fartyg genom skador och defekter, men med hjälp av övergivna landstigningsfarkoster för att komplettera dessa, Napier och Nizam mer än 1 400 soldater. Hogg fick beröm för sitt svala, lugna och glada uppträdande och sina mycket goda råd när styrkan den 31 maj utsattes för en intensiv flygattack, under vilken Napier skadades i maskinrummet av en nästan missöde.
Hogg stannade med Napier som senior stabsofficer för kapten Arliss, som blev kommodor i befäl över amiral Somervilles jagare för östra flottan , baserad i Ceylon , fram till början av 1944.
Som navigerings- och signalofficer på kryssaren HMS Mauritius i augusti 1944 tilldelades Hogg en Bar till sin DSC för sin enastående iver under långvariga och våldsamma nattliga aktioner mot eskorterade fiendekonvojer nära kusten nära La Rochelle och Ile d'Yeu . Hans kapten anmärkte att Hogg var "cool, lugn och samlad och gav råd som gjorde det möjligt för oss att ta risker som med en mindre beslutsam och skicklig officer inte skulle ha varit motiverade".
Hogg var känd som en snygg man. Det finns antecknat att under kriget, när Mauritius renoverades i Liverpool och det var svårt att få tag på en drink, skulle hans följeslagare alltid "sätta Ian i slagträet först med barpigan" - med undantagslöst tillfredsställande resultat. 1945 gifte han sig med Mary Marsden inom tre månader efter att ha träffat henne i Liverpool på en måndag och förlovat sig på lördagen.
Efterkrigstjänst
Efter att ha avslutat stabskursen utsågs Hogg till staben på C-in-C Home Fleet från september 1945, uppgiften som flotta-navigatör som bar den urgamla titeln Master of the Fleet . Han befordrades till befälhavare 1947 och skickades till Washington DC som stabsofficer (planer) i British Joint Services Mission fram till 1949.
Kommandot över jagaren HMS Sluys (D60) följde, hans skepp var känt för sin goda anda och effektiva skytte. Han valdes sedan till stabsofficer (planer) och flottans navigeringsofficer i Medelhavet där amiral Earl Mountbatten av Burma utsåg honom till specialassistent till den nyskapade chefen för NATO :s allierade stab. Om sin befordran till kapten skrev Mountbatten om honom: "Han gjorde ett jobb som ursprungligen var avsett för kaptensgraden och gjorde det briljant".
Efter ytterligare en personalturné i Washington och vid amiralitetet , utsågs Hogg till Cypern som ledande sjöofficer.
Flag-rank uppdrag
Hogg befordrades till konteramiral 1962 och var Flag Officer, Medway och Amiral Superintendent Chatham Dockyard . Han utsågs till följeslagare av badets orden 1964.
Som viceamiral var han försvarstjänstens sekreterare från 1966 till 1967, han skötte relationen mellan försvarsministeriet och kungafamiljen och upprätthöll även balansen mellan utnämningar av högre officerare till tretjänsteposter som "försvarsdepartement" - de tjänster som roteras mellan tjänsterna. Hans sista turné var som vice chef för försvarsstaben under en svår period av nedskärningar inom försvarssektorn. Han utnämndes till riddarbefälhavare av badorden och gick i pension 1970.
Pensionering och sista år
Från 1971 till 1974 var Hogg kontrollör för Royal Society of St George, en institution som grundades 1894 med syftet att främja det engelska sättet att leva.
Han dog den 2 mars 2003, 91 år gammal.