INS Sarvekshak (J22)
_en-route_to_Mauritius.jpg) INS Sarvekshak på väg till Mauritius.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Indien
| |
| namn | INS Sarvekshak |
| Byggare | Goa Shipyard Limited |
| Lanserades | 24 november 1999 |
| Bemyndigad | 14 januari 2002 |
| Identifiering |
|
| Status | i aktiv tjänst |
| Badge |  |
| Allmänna egenskaper | |
| Klass och typ | Sandhayak -klass undersökningsfartyg |
| Förflyttning | 1 929 långa ton (1 960 t) full |
| Längd | 87,8 m (288 fot 1 tum) |
| Stråle | 12,8 m (42 fot 0 tum) |
| Förslag | 3,3 m (10 fot 10 tum) |
| Fart | 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Räckvidd | |
| Komplement | 18 officerare + 160 värvade |
| Beväpning | 1 × Bofors 40 mm pistol |
| Flygplan transporteras | 1 × HAL Chetak helikopter |
| Flyganläggningar | Helikopter platta |
INS Sarvekshak (J22) ( hindi : सर्वेक्षक, lit.surveyor) är ett hydrografiskt undersökningsfartyg i den indiska flottan , under Southern Naval Command . Förutom en helikopter och Bofors 40 mm kanon är fartyget även utrustat med fyra undersökningsmotorbåtar, två småbåtar. Fartyget tilldelades tvåan i 2015 års Innovation Trophy-utmärkelser som delades ut på Navy Day som en operativ enhet av premiärminister Narendra Modi . Priset delades ut för att utveckla en innovativ lösning för tidvattenmätning under hydrografiska undersökningar med hjälp av landbaserad terrängkarteringsutrustning och flytande bojar monterade med prismor . Priset accepterades av kapten Rajesh Bargoti, befälhavaren för INS Sarvekshak .
Fartygets historia
Byggd av Goa Shipyard Limited och togs i drift i sjötjänsten vid Kochi flottbas 2002, Sarvekshak är den indiska flottans åtta hydrografiska undersökning och kanske det sista fartyget under Sandhayak -klassen som har designats och konstruerats inhemskt .
INS Sarvekshak är utrustad med en rad mät-, navigerings- och kommunikationssystem . Nästa generations mätsystem som tillhandahålls ombord inkluderar ekolodssystem med flera strålar , globalt differentiellt positioneringssystem , rörelsesensorer , havsgravimeter , magnetometer , oceanografiska sensorer, sidoavsöknings ekolod och ett automatiserat dataloggningssystem samt state-of-the -art Digital Survey and Processing System, ljudhastighetsprofileringssystem bland annat. Dessa system gör det möjligt för fartyget att uppfylla de stränga internationella/ ISO 9002 digitala mätnoggrannhetsstandarder som krävs för produktion av elektroniska navigationssjökort och publikationer som fastställts av International Hydrographic Organization .
Sarvekshak drivs av två dieselmotorer och klarar av konstanta hastigheter. Fartygets multi-roll förmåga placerar henne i ligan av de mest mångsidiga undersökningsfartygen i världen. Den kan utföra en mängd olika uppgifter under prövande förhållanden.
Primär uppgift
Den primära uppgiften för INS Sarvekshak inkluderar hydrografiska undersökningar, förberedelse av sjökort , kartografi och utbildning. Fartyget är även utrustat med ROV , AUV & USV . Som en del av protokollet deltog fartyget också i International Defense Exhibition 2009 som hölls i Abu Dhabi . 2015 var Sarvekshak utplacerad till Mauritius i fem veckor för att hjälpa till med undersökningsoperationer. INS Sarvekshak distribuerades också 2011 till Mauritius som en del av undersökningsverksamheten för att utföra följande uppgifter i tre faser.
(a) Undersökning utanför Rodrigues för avgränsning av kontinentalsockeln.
(b) Undersökning av Port Louis Harbor
(c) Undersökning av pass utanför Mauritius kust
(d) Kontroll av funktionsduglighet hos undersökningsutrustning som hålls hos Mauritius regering
e) Genomföra utbildning av mauritiska lantmäteritjänstemän och NCG-personal.
INS Sarvekshak hade tidigare besökt Mauritius i februari 2006 och mars 2007 för att genomföra hydrografiska undersökningar. Undersökningsarbetet av INS Sarvekshak var till oerhörd hjälp för Mauritius med avseende på fiske, ekosystembevarande och förvaltning, etablering av konstgjorda rev , avgränsning av Mauritius kontinentalsockel och säker navigering av fartyg och hantverk . 2007 undersökte fartyget Port Mathurin, Rodrigues, som senast undersöktes för 133 år sedan. 2011 sattes fartyget också ut i Seychellerna för att utföra hydrografiska undersökningar utanför atollen Aldabra , Picard Island , Polyminie och en del av Malabar Island och Grande-Terre på begäran av Seychellernas regering när den sista undersökningen av området gjordes tillbaka på 1960-talet. Som en del av goodwill-turnén turnerade också 20 studenter från Jammu och Kashmir fartyget 2011.
Solkraft
År 2017 blev Sarvekshak det första fartyget från den indiska flottan någonsin att använda solenergi . Den har på ett innovativt sätt implementerat solenergisystemet utan underhåll, som kan generera 5,4 kW el och ersätta fartygets traditionella 4,4 kW nöddieselgenerator. [ citat behövs ] Installationskostnaden var runt Rs. 19 lakh och generationskostnaden är Rs. 12 per kv per timme. Den beräknade besparingen för en livslängd på cirka 15 år är runt Rs. 1 crore. Den nuvarande dieselgeneratorn förbrukar en liter diesel för att producera fem enheter el. Kapten Rajesh Bargoti, befälhavaren för fartyget, sa att det tog ungefär sex månader att få hela systemet på plats. Vi använder nu solenergi för lampor och ett par luftkonditioneringsapparater .' Den beräknade vinsten som genereras under en fartygslivslängd på 25 år är 2,7 miljoner Rs enbart i detta lilla projekt. "Även om systemet används i 25 dagar på ett år, kan systemet betala tillbaka sina kostnader på mindre än 10 år samtidigt som det skyddar naturen", sa marinen.
Indian Navy hävdade att 300-wattspanelerna kommer att generera cirka 5,4 kW solenergisystem och undvika cirka 165 kg kol per dag, "Så under dess 25-åriga livslängd är det totala sparade kolet cirka 15 lakhs kg och 5,75 lakh liter diesel genom denna innovation" och noterade att världen letar efter rena, förnybara energikällor för att skydda och minska skadorna på miljön, sa marinen att försämringen av miljön är starkt korrelerad till produktion och användning av fossilbaserade bränslen över hela världen. Marinen sa att den har skapat en ny mekanism för att uppmuntra utnyttjande och utveckling av förnybara energiresurser .
Nyckelfakta
- Systemet som genererar solenergi har installerats genom att anpassa och installera "rakbladstunna, flexibla" solpaneler på taket på dess teleskopiska (infällbara) helikopterdäck .
- Den har lätta, extra tunna och flexibla okrossbara solpaneler importerade från USA tillsammans med rökfria fasta elektrolytbatterier . Dessa paneler av industrikvalitet har visat sig fungera bra i ljusförhållanden och är skuggtoleranta. De har också en underhållsfri livslängd i 24 år vilket gör den underhållsfri.
- Systemet är 100 % tillförlitligt för en strömkälla som kan användas för kommunikationsutrustning, allmänbelysning ombord och batteriladdning dygnet runt med batteriutgångar under natten.
- Lågkostnadssystemet kommer att minska ett årligt koldioxidutsläpp på 60 225 kg och spara cirka 22 995 liter diesel som används för att driva fartygets nöddieselgenerator.