Hunter Wheel
Jägarhjulet var en anordning avsedd att förbättra framdrivningen av ångdrivna fartyg och utvärderades i mitten av 1840-talet . På den tiden, när fartyg övergick från segel- till ångmotorkraft , var förståelsen för principerna för hydrodynamik och effektiv användning av ånga i sin linda.
Begrepp
Det vertikalt monterade skovelhjulet, på sidan eller i aktern, var det första framdrivningsschemat som användes med ångkraft, men sjömyndigheterna var oroade över hjulens sårbarhet för skador, vare sig det var i strid eller fredstid, och försökte öka effektiviteten av fartygskonstruktioner, när världens flottor började byta från träskrov till järnskrov. Den enda konkurrensen till hjulkonstruktioner var John Ericssons patentskruv, som just då gick in i sina första försök på USS Princeton (1843)
Lt William W. Hunter och Benjamin Harris föreslog en ny hjuldesign, som bestod av en konventionell skovelhjulstrumma placerad horisontellt inuti fartyget, under vattenlinjen. Paddlarna var så anordnade att de skjuter ut från en lämplig öppning i fartygssidan, i rät vinkel mot kölen. Vatten hölls från att komma in av en kofferdam placerad runt skovelhjulstrumman och mot sidan av fartyget.
USS Unions utvärdering, 1843
Hunter -hjulet testades 1843 på USS Union (1841) som hade modifierats för att acceptera enheten. Det upptäcktes att Unions motorer slösade för mycket energi på att onödigt driva skovelhjulen genom den vattenfyllda kistdammen inne i fartyget.
I USS Water Witch , 1845
Hunter's wheel testades också i USS Water Witch (1845) ; återigen förlorade hjulen mycket av sin kraft genom att trycka vatten genom det inneslutna området inuti skrovet, och förlorade mellan 50 och 70 procent av sin potentiella kraft.
Revenue cutter George M. Bibb , 1845
Också 1845 beställde Revenue Marine en kutter från Knapps Fort Pitt Foundry med Hunters hjul, USRC Bibb (1843) , som sjönk vid hennes förtöjningar i Cincinnati under hennes försök och konverterades till sidohjul innan de togs i bruk.
Slutlig utvärdering av USS Allegheny , 1847
Hunter-designen användes också i konstruktionen av USS Allegheny (1847) men den bekräftades som opålitlig och ineffektiv, och Allegheny konverterades senare till skruvframdrivning. Detta verkar ha varit det sista testet av Hunters hjul.
Se även
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .