Huff-Daland HD.8A Petrel

HD.8A Petrel
HD-8A Petrel
Roll	Små civila transporter
Nationellt ursprung	USA
Tillverkare	Huff-Daland
Första flyget	1922
Antal byggt	ungefär 3

Huff -Daland HD.8A var ett litet civilt transportbiplan med två passagerare byggt i USA 1922. Den annars identiska HD-9A erbjöd en alternativ motor.

Design och utveckling

Petrel var en biplan med tjock sektion, tygtäckt , rektangulära plana vingar byggda runt dubbla skikt . Den nedre vingen var både kortare och smalare och den övre vingen bar överhängande skevroder som påminde om Fokker D.VII . Strävan liknade också den hos Fokker, med utåtlutande N-stag utombordare och par av bakåtlutande och utåtlutande korta fjäderben från den övre och nedre flygkroppen på varje sida.

Dess vattenkylda, upprättstående Curtiss OX-5 V-8 var konventionellt monterad i nosen med dess kylare framför cylinderblocket och bränsletankar i framkanterna av den övre vingen. Flygkroppen bakom den följde nära den tidigare HD-4 Bridget , som hade provflugits i ett år. Den var platt och parallell i plan, med två konventionella nedre longons men övre longons som reste sig från den yttersta baksidan för att förena de bakre kabanestagen på den bakre rundbalken. Flygkroppens sidor var tygklädda endast upp till horisontella falska longons; gapet mellan de sluttande, äkta longons var också tygklädd. Piloten och två passagerare ockuperade en enda öppen cockpit i tandem, med piloten längst bak. Tillträde skedde via bakdörrar, en på varje sida. På baksidan avsmalnande flygkroppen i profil till en horisontell tvärbalk mellan ändarna av de sluttande övre longons som monterade hissarna och bakkanten av tailplanet . I plan var den horisontella svansen nästan trapetsformad . Tvärbalken placerade också roderstolpen på ett generöst, rundat balanserat roder monterat på en triangulär fena .

Petrels landningsställ hade fasta huvudhjul och en baksläpa. Ett par trådkorsförstagna V-stag monterade på de nedre longonsen var förenade i tvärriktningen med ett par stänger, en fäst vid den enda axeln med flera stötdämpande elastiska ringar.

Varianter

Data från L'Aéronautique och Aerofiles. Les Ailes har HD-8A som Anzani-driven och vice versa.

HD-8A

enligt beskrivning. Troligen tre byggda, en med en 180 hk (130 kW) Wright-Hispano E V-12-motor .

HD-9A

oförändrad från HD-8A förutom en 100 hk (75 kW), 10 cylindrig Anzani 10 radialmotor. En byggd.

Specifikationer (HD-8A Petrel)

Data från Les Ailes, april 1922 förutom där annat anges

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Kapacitet: två passagerare
• Längd: 24 fot 1 tum (7,34 m)
• Övre vingspann: 29 fot 0 tum (8,84 m) exklusive balanseringsspetsarna på de överhängande skevroderna.
• Nedre vingspann: 6,55 m (21 fot 6 tum)
• Höjd: 9 fot 0 tum (2,74 m)
• Vingarea: 24,08 m ² (259,2 sq ft )
• Flygplan : Göttingen 347
• Tomvikt: 1 120 lb (508 kg)
• Bruttovikt: 1 781 lb (808 kg)
• Bränslekapacitet: 26 US gal (22 imp gal; 98 l)
• Kraftverk: 1 × Curtiss OX-5 vattenkyld V-8 , 90 hk (67 kW)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 85 mph (136 km/h, 73 kn)
  
• Landningshastighet: 31 mph (50 km/h)
• Uthållighet: 2,5 timmar
• Servicetak: 10 200 fot (3 100 m)
• Klättringshastighet: 370 fot/min (1,9 m/s)