Keystone K-47 Pathfinder

Keystone Pathfinder.jpg
K-47 Pathfinder
K-47 "American Legion"
Roll Trafikflygplan
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Keystone flygplan
Första flygningen 1927
Antal byggt 2

Keystone K-47 Pathfinder var ett flygplan utvecklat i USA i slutet av 1920-talet, byggt endast i prototypform.

Design och utveckling

Pathfinder var ett försök från Keystone Aircraft Corporation att utveckla en civil transportversion av den framgångsrika serien av bombplan som den producerade för United States Army Air Corps som LB-5 och dess derivat. Liksom dem var det en konventionell tvåplanskonstruktion med motorer monterade i gondoler på den nedre vingen, men lade också till en tredje motor, monterad på nosen (som singelmotorn i LB-1 hade varit ) . En passagerarhytt med sittplatser för tio lades till i flygkroppen.

Den första Pathfinder (registrerad NX179) valdes av amerikanska flottans piloter Noel Davis och Stanton Wooster för deras försök med Orteig-priset att korsa Atlanten. Libertys standardmotorer ersattes av Wright J-5 med ungefär hälften av sin effekt. Målat gult, fick flygplanet namnet American Legion efter sponsorerna av försöket . Den 26 april 1927, en vecka före deras planerade avgång, kraschade flygplanet under en tungt lastad testflygning från Langley Field vid Hampton, Virginia . Det gick inte att klättra tillräckligt snabbt för att rensa en rad med träd, Davis försökte vända flygplanet, men tappade höjd och tvingades landa. Trots att han lyckades få ner flygplanet kunde han inte stoppa det eftersom det sladdade in i en närliggande myr och förstördes. Davis och Wooster dödades båda, den förres ansikte krossades och den senares hals bröts. Resterna av flygplanet transporterades tillbaka till Keystone, där det byggdes om och omregistrerades (NC1612). Den köptes av Basil Rowe för att använda för hans banbrytande flygtjänst i Västindien, West Indian Aerial Express, döpt till Santa Maria . När Pan American utökade sin verksamhet in i området, chartrades Santa Maria för att flyga det första av flygbolagets postflyg från Key West till Havanna , innan Pan Am köpte West Indian Aerial Express direkt, och Pathfinder tillsammans med den. Flygplanet fortsatte att flyga frakt för Pan Am i några år innan de pensionerades och brändes i Brownsville, Texas .

Den andra Pathfinder (NC5317) var försedd med förlängningar på sin nedre vinge som användes för att bära en neonskylt som annonserade Silver Dust-tvätttvål genom New Yorks himmel på natten under 1928.

Varianter

K-47
initial version med Liberty L-12 motorer, modifierad för transatlantiska försök (1 byggd)
K-47A
Keystone K-47C Sign Carrier-foto från Aero Digest november 1928
K-47 ombyggd efter krasch för användning som kommersiell transport, flygkropp och förlängt lägre vingspann. Senare förnyad med Wright Cyclones för ökning av topphastigheten till 150 mph (240 km/h)
K-47C
reklamplattform med ytterligare utökat nedre vingspann, 2 × Wright J-5- motorer och 1 × Pratt & Whitney Wasp

Specifikationer (K-47A)

Data från Jane's all the World's Aircraft 1928

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Kapacitet: 10 pax
  • Längd: 44 fot 4 tum (13,51 m)
  • Vingspann: 66 fot (20 m)
  • Vingarea: 107 m 2
  • Flygplan : USA 45
  • Tomvikt: 6 356 lb (2 883 kg)
  • Bruttovikt: 10 841 lb (4 917 kg)
  • Bränslekapacitet: 300 US gal (250 imp gal; 1 100 l) / 1 800 lb (820 kg)
  • Kraftverk: 3 × Wright J-5 Whirlwind 9-cyl. luftkylda radialkolvmotorer, 220 hk (160 kW) vardera
  • Propellrar: 2-bladiga metallpropellrar med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
  • Stallhastighet: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
  • Räckvidd: 500 mi (800 km, 430 nmi)
  • Klättringshastighet: 570 fot/min (2,9 m/s)
  • Vingbelastning: 9,4 lb/sq ft (46 kg/m 2 )
  • Effekt/vikt : 0,061 hk/lb (0,100 kW/kg)

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Keystone_K-47_Pathfinder&oldid=1101449275 "