Holmestrand Privatstation

Holmestrand
Stationen 1910
Allmän information
Plats	Holmestrand Norge
Koordinater
Elevation	0,6 m (2 fot 0 tum)
Ägd av	Holmestrand–Vittingfosslinjen (1902–34) Vestfold Privatbaner (1934–38)
Rader)	Holmestrand–Vittingfossbanan
Distans	0 km (0 mi)
Historia
Öppnad	1 oktober 1902
Stängd	1 juni 1938
Plats
Holmestrand Läge i Norge

Holmestrand privatstation ( norska : Holmestrand privatstasjon ) var en järnvägsstation belägen i Holmestrand , Norge . Den fungerade som ändstation för den privata linjen Holmestrand–Vittingfoss (HVB), som var i bruk mellan 1902 och 1937. Stationen var kopplad till Norska Statsjernvägars (NSB) Holmestrands station på Vestfoldlinjen .

Historia

Stadens första station öppnade 1881 och betjänade Vestfoldlinjen , drevs av Norska Statsjernvägar ( NSB). I och med planeringen av en privat järnväg till Hvittingfoss under 1890-talets sista år uppstod en tvist om placeringen av en ny station i Holmestrand. Eftersom både enstaka paket och hela vagnslaster skulle lastas om mellan HVB och NSB, måste de två järnvägslinjerna med nödvändighet kopplas samman. Fem förslag på linjer gjordes som antingen skulle ge en gemensam station för båda järnvägarna i Holmestrand, eller två separata stationer. Två av alternativen krävde en gemensam station, där spåren antingen går via Gausen eller hamnen. En separat station föreslogs antingen vid stadens torg, där förbindelselinjen byggdes via Gausen eller hamnen. Alternativt skulle stationen kunna byggas vid Gausen.

Holmestrands kommunfullmäktige röstade den 20 november 1900 för en station vid torget med förbindelse över Gausen, beräknad kosta 43 000 norska kronor inklusive förbindelseledningen. Eftersom man undvek att springa via hamnen gav detta den lägsta kostnaden. Andra alternativ kostar hela 154 000 NOK. NSB:s häradshövding uttalade dock den 18 maj 1901 att statens järnvägar motsatte sig detta alternativ eftersom förbindelsen skulle inverka negativt på verksamheten vid Holmestrands station. Efter förhandlingar nådde de två företagen en överenskommelse, med tillstånd givet den 26 augusti 1902.

Stationen kostade 27 300 NOK. Det största beloppet var för depån som kostade 5 000 NOK. Övriga större tjänster var 3 000 NOK för godshuset och 2 000 NOK vardera för stationsbyggnaden och vagnsboden. Signalsystem och inventering kostar 2 000 kr. HVB invigdes officiellt den 2 oktober 1902. Boden vid Gausen visade sig snabbt vara för liten och utökades 1906 med ytterligare utrymme för rullande materiel och en snickarverkstad, vilket kostade 1153,65 NOK. Den utökades ytterligare året efter för 322,60 NOK. Den sista utbyggnaden skedde 1910, då en bod för förvaring och torkning av virke byggdes. Till en början hade stationen bara tre spår, ökade till fyra 1907, kostade 347,46 NOK. Det året hanterade stationen 68 ton expresslast och 8 884 ton reguljär last, förutom 24 levande djur. Senare fick stationen även ytterligare två utlöpare som var och en hade ett litet vändkors.

Den 23 oktober 1910 rasade hamnen vid Holmestrand Station och tog med sig stora mängder virke och ett lager. Femtio man skickades omedelbart från Vittingfoss Bruk för att sanera och bygga nya hamnar. Olyckan hade orsakats av 1 600 ton massa, vilket var mer än vad hamnen klarade av. Natten till den 1 november drabbade en storm Holmestrand och spolade bort en del av den permanenta vägen vid kajen och lämnade bara spåren kvar i luften. Den 3 november hade alla ton massa utom tre bärgats.

Den ursprungliga förbindelsen med Vestfoldbanan gav driftssvårigheter för NSB, vilket resulterade i att linjen över Gausen ersattes av en ny bana över Traneberghaugen, som invigdes den 21 december 1910. Den nya dubbelspårsbanan kostade 200 000 norska kronor, finansierad av ett lån från Holmestrands kommun. 1910 hanterade stationen 11 630 ton gods och 13 705 ton mjölk, varav det mesta skickades till Viking Melk. Stationen hanterade 17 205 passagerare, varav 800 reste på andra klass och resten på tredje, vilket gav stationen en intäkt på 134 198 NOK. Under de närmaste åren byggdes en ny stenplattform vid stationshuset och kolboden utökades. Stationshuset byggdes ut 1917 och fyra år senare fick det en renovering med ny interiör och elektrisk belysning. Stationen hade 23 645 passagerare, 191 ton expresslast och 4 393 ton reguljär gods 1921.

Hamnen kollapsade igen den 17 februari 1925, denna gång helt enkelt genom att sjunka under den massiva lasten av trä. Dockorna, som mäter 170 kvadratmeter, hade inte klarat lasten på 3 000 ton per kvadratmeter. En ny påtvingad brygga byggdes under sommaren. HVB slogs samman med linjen Tønsberg–Eidsfoss den 23 augusti 1934 genom skapandet av ett nytt järnvägsbolag, Vestfold Privatbaner. Flytten möttes av missaktning i Holmestrand, eftersom det nya företaget valde ut Tønsberg som huvudkontor. Vestfold Privatbaner hade en orolig ekonomi, då Vittingfoss Bruk upprepade gånger lade ner produktionen. Järnvägsbolagets direktör startade sålunda 1936 processen med att stänga sträckan från Hillestad till Holmestrand och från 1936 gick endast oregelbundna tåg på sträckan.

Faciliteter

Stationen låg vid torget i Holmestrand. Det var beläget 1,1 kilometer (0,68 mi) från Gausen och 1,4 kilometer (0,87 mi) från Reversen Station, nästa längs linjen. Stationen var 29,80 kilometer (18,52 mi) från Hvittingfoss Station. Holmestrands station låg 0,6 meter (2 fot 0 tum) över medelhavsytan .

Holmestrand var HVB:s huvuddepå och omfattade en rad driftsbyggnader utöver företagets administration. Den bestod av en stationsbyggnad, en godsbyggnad, ett uthus, en lokupplag, en vagnsbod, en kolbod, en vändskiva och ett vakthus. Stationen hade fem spår, varav tre var sporrar. Två av dessa kopplade till små vändkors, som bara var tillräckligt stora för att hantera godsvagnar. Norr om stationen ansluts linjen till Vestfoldbanan vid Holmestrand Station. På Gausen fanns en motorbod med två spår. Det byggdes efter hand grenledningar till större industrianläggningar i stan, som kraftbolaget Holmestrand Elektrisitetsverk , Nordisk Aluminium och fiskmarknaden.

Bibliografi

•   Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (på norska). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5 .
•   Jakobsen, Asbjørn N. (1993). Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold ( på norska). Galleberg: AN Jakobsen. ISBN 8299291402 .

Föregående station				Följande station
Reversen	Holmestrand–Vittingfossbanan			Holmestrand