Historien om Franz Josef Land
Franz Josef Land , en obebodd skärgård belägen i Ishavet , Barents hav och Karahavet , kan ha upptäckts av 1865 års expedition av det norska förseglingsfartyget Spidsbergen under kapten av Nils Fredrik Rønnbeck . Upptäckten tillkännagavs dock aldrig och territoriets existens kom först till offentlig kännedom efter den österrikisk-ungerska nordpolsexpeditionen 1872, som döpte skärgården till Franz Joseph I av Österrikes ära . Benjamin Leigh Smith ledde nästa expedition 1880, som fortsatte de första expeditionernas arbete med att undersöka de södra och centrala delarna av skärgården. Samtidiga expeditioner följde 1896, Nansens Fram -expedition och Jackson–Harmsworth-expeditionen , som möttes av en slump. Dessa två resor utforskade det norra området och flankerna av Franz Josef Land.
Nästa serie av expeditioner använde skärgården som bas för försök att nå Nordpolen . Den första, utförd av Walter Wellman 1898, följdes nästa år av Stella Polares resa , sedan 1901 till 1905 ägde Ziegler Polarexpeditionen rum. Även om dessa expeditioner ofta var dåligt organiserade och misslyckade med att nå sitt slutmål, utforskade dessa expeditioner öarna ytterligare. Ryska expeditioner, som började med isbrytaren Yrmark 1901, började besöka området och bedrev ökande mängder vetenskaplig forskning vid sidan av sin utforskningsverksamhet. Ryssland gjorde anspråk på suveränitet över ögruppen 1914, och Sovjetunionen annekterade formellt öarna den 15 april 1926, vilket gjorde den till en del av Arkhangelsk oblast . Norge och Italien protesterade och norska sälare fortsatte att verka i de omgivande vattnen under flera år. Ett norskt försök 1929 att etablera en bas misslyckades.
Bratvaag-expeditionen 1930 var den sista västeuropeiska närvaron på öarna fram till 1990, förutom en oupptäckt tysk väderstation på Alexandra Land under andra världskriget. Från 1932 Sovjetunionen väderstationer vid Tikhaya Bay, Hooker Island och på Rudolf Island . På 1930-talet utvecklades också kompletta topografiska kartor med öarna som användes som startpunkter för drivande isstationer . Under det kalla kriget blev öarna strategiskt viktiga och flygplatser byggdes vid Nagurskoye och Heiss Island . Ernst Krenkel-observatoriet etablerades 1957. Från 1991 var utländska forskare åter välkomna till öarna, som förklarades som naturreservat 1994. Turismen började och skärgården blev en del av den ryska arktiska nationalparken 2011.
Upptäckt
Det finns två möjliga kandidater för påståendet att ha upptäckt Franz Josef Land.
Resan på Spidsbergen
Det norska förseglingsfartyget Spidsbergen med kapten Nils Fredrik Rønnbeck och harpunören Johan Petter Aidijärvi ombord seglade 1865 nordost från Svalbard på jakt efter lämpliga förseglingsplatser och fann en skärgård som med största sannolikhet var Franz Josef Land. De döpte området till Nord-Øst Spidsbergen (Nordöstra Spetsbergen) eller Rønnbeck Land. Ett tillkännagivande om upptäckten gjordes dock aldrig och skärgården förblev okänd fram till följande expedition. Det var på den tiden vanligt att hemlighålla nyupptäckta områden för att undvika konkurrens om plombering och valfångst från andra fartyg.
I en artikel i maj 1865 för den ryska tidskriften Morskoy sbornik hävdade NG Schilling att strömflöden och isförhållanden i Barents hav förutspådde förekomsten av en landmassa mellan Novaja Zemlja och Svalbard . Rapporten fick lite uppmärksamhet vid den tiden, men från 1871 användes den som ett argument för att motivera att man skickade en rysk expedition för att utforska vidare. Men på grund av bristande finansiering genomfördes resan aldrig.
österrikisk-ungerska nordpolsexpeditionen
_b_593.jpg)
Upptäckten av öarna tillkännagavs först offentligt av den österrikisk-ungerska nordpolsexpeditionen 1872–74. Ledd av Julius Payer och Karl Weyprecht från Österrike-Ungern ombord på skonaren Tegetthoff , var denna expeditions primära mål att hitta den nordöstra passagen med det sekundära målet att hitta ett sätt för efterföljande expeditioner att nå Nordpolen . Fartyget lämnade Tromsø , Norge, i juli 1872 men hade i augusti blivit inlåst i packis norr om Novaja Zemlja . Fartyget drev och nådde så småningom en hittills okänd skärgård, som de namngav för att hedra Franz Joseph I (1830–1916), kejsare av Österrike . I maj 1874 övergav besättningen på tjugofyra det isbundna skeppet. Den 16 augusti nådde de land vid Novaja Zemlja. De följde kusten och plockades så småningom upp av ett ryskt fiskefartyg som förde dem till Vardø, Norge dit de anlände den 3 september 1874. Denna expedition bidrog avsevärt till kartläggningen och utforskningen av öarna.
Nästa expedition för att upptäcka skärgården var "Dutch Expedition for the Exploration of the Barents Sea", ombord på skonaren Willem Barents . Dess planer frustrerade av is, fartyget nådde aldrig land.
Andra tidiga expeditioner
Leigh Smith
Nästa expedition som landade på öarna var Benjamin Leigh Smiths 1880. Britten var kapten för den 250 ton tunga barken Eira , som lämnade Lerwick den 22 juni 1880 med en obestämd destination. Efter ett stopp vid Jan Mayen Island tvingade tung is utanför Spetsbergen dem att välja en sydlig rutt, som skickade fartyget mot Franz Josef Land. Eira landade 80 kilometer (50 mi) väster om Wilczek Island den 14 augusti , så att allt land som senare upptäcktes nyligen upptäcktes. Inom några dagar hade de fångat valross, elfenbensmåsar och isbjörnar. Den 18 augusti upptäckte expeditionen en naturlig hamn på Bell Island , som de döpte till Eira Harbor och använde som bas för verksamheten. De genomförde sedan en rad vetenskapliga experiment, utforskade området och gick på jakt. Expeditionen gick sedan mot McClintock Island och Wilczek Island, men fann deras väg blockerad av is. I slutet av augusti återvände de därför till Svalbard och nådde Peterhead den 12 oktober.
Leigh Smith ledde en annan expedition i samma fartyg året därpå, som lämnade Peterhead den 14 juni 1881. Han seglade till Novaja Zemlja, innan han begav sig norrut till Franz Josefs land, och anlände den 23 juli. Expeditionen landade i den naturliga hamnen i Grey Bay söder om Zemlya Georga (Prince George Land). Andra veckan i augusti byggdes ett litet härbärge på Bell Island, som de döpte till Eira Lodge och som fortfarande står kvar. Den användes för förvaring av material som expeditionen tog med sig. Eira begav sig sedan österut för att utforska vidare, i hopp om att hitta USS Jeannette , som man trodde var i området. Efter en landning vid Cape Flora hindrade isen ytterligare framsteg.
Pressad av packis Eira hålades och sjönk sedan utanför Kap Flora den 21 augusti. Även om män, förråd och båtar räddades, hindrade isen expeditionen från att nå Eira Lodge, så istället byggde männen en torv- och stenhydda vid Cape Flora. Kol och salt hämtades från logen den 1 september, vilket innebar att de hade tillräckligt med mat, inklusive färskt kött för att avvärja skörbjugg . Stugan var indelad i två sektioner för befäl respektive besättning. Tjugofyra valrossar och trettiofyra isbjörnar dödades av expeditionen under vintern. Meteorologiska rapporter registrerades, men brist på slädar försvårade utforskningen. Gruppen gav sig av i sina båtar till Novaja Zemlja den 21 juni 1882. De nådde en strand vid Matochkinsundet den 2 augusti, där de träffades med Willem Barents och de brittiska fartygen Kara och Hope , som hade skickats ut på ett sökuppdrag.
Nansen och Johansen
Fridtjof Nansens expedition 1893–1896 ombord på Fram försökte nå den geografiska nordpolen genom att utnyttja den naturliga öst–västströmmen i Ishavet . Hans specialbyggda fartyg avgick från Christiania (idag Oslo ) den 24 juni 1893 och seglade till Nya Sibiriska öarna i östra Ishavet. Där blev hon infrusen i packisen och fick vänta på att driften skulle bära henne mot stolpen. Otålig med driftens långsamma framsteg och oberäkneliga karaktär lämnade Nansen och en utvald följeslagare, Hjalmar Johansen , efter arton månader fartyget med ett spann hundar och slädar för att ta sig till stången. Den 14 mars, med fartyget på 84°4′N, började paret äntligen sin polarmarsch. De nådde inte sitt mål, men uppnådde en rekord " Längst nord " latitud på 86°13,6′N innan deras långa reträtt över is och vatten för att nå säkerhet i Franz Josef Land. Under tiden Fram att driva västerut och äntligen dök upp i Nordatlanten.
Efter sina mödosamma resor beslutade Nansen den 7 april att stången var oåtkomlig och begav sig istället mot Cape Fligely på Rudolf Island , som hade upptäckts av Payer. Nansen och Johansen kunde alltså konstatera att det inte fanns, som Payer förutspått, något land norr om 82°. Duon såg sitt första land den 24 juli, som Nansen döpte till Eva Island efter sin fru och Liv Island för sin dotter. Dessa visade sig vara samma ö och heter nu Eva-Liv Island . De nådde Adelaide Island den 10 augusti och stod för första gången på två år på torra land. Vid det här laget hade båda deras klockor blivit opålitliga och de kunde därför inte fastställa exakta platser. Den sista hunden sköts därefter och färden fortsatte med kajak .
Nansen trodde att han befann sig på västra sidan av skärgården och planerade att nå Svalbard via det förutspådda Gillesland, som visade sig inte existera. Han siktade också på att nå Eira Lodge. Johansen, med huvudet nästan avbitet av en isbjörn, och Nansen, utmattade av simning efter de drivande kajakerna, var båda nära att dö. Den 28 augusti hade vinterförhållandena blivit så svåra att expeditionen stannade. Paret byggde en koja och väntade på nästa säsong på en plats som de kallade Cape Norvegia. Medan de trodde att de var på Alexandra Land, var de i själva verket på Jackson Island där de försörjde sig på björn- och valrosskött och späck . Vid jul vände de ut och in på kläderna och från nyår kom de överens om att tilltala varandra med den norska bekanta formen du istället för den formella De . De fortsatte sin resa den 19 maj 1896 och lämnade en lapp i hyddan, som hittades 1902. Hyddan besöktes av flera expeditioner, sedan glömdes den bort tills den upptäcktes igen 1990. De fortsatte söderut, med det yttersta målet att nå Svalbard , tills de snubblade över Jackson–Harmsworth-expeditionen av en ren slump vid Cape Flora den 17 juni.
Jackson–Harmsworth
Efter de österrikisk-ungerska och brittiska expeditionerna hade endast de södra och centrala delarna av skärgården utforskats. På den tiden fanns det en förmodan att en stor landmassa, preliminärt kallad Petermann Land, sträckte sig norrut, möjligen ända fram till polen. I väster väntades ytterligare en landmassa, Gillis Land, som man förväntade sig kunna nå ända till Svalbard. Frederick George Jackson hoppades kunna utnyttja de tidigare expeditionernas erfarenhet av övervintring för att starta en expedition för att utforska de norra delarna av ögruppen. För att förbereda sig för resan tog han 1893 en expedition till Yugorskysundet och Vaygach Island , söder om Novaja Zemlja. Planen var då att bygga en serie depåer längs Franz Josefs land samtidigt som de flyttade norrut. Finansieringen av expeditionen skulle tillhandahållas av tidningsmagnaten Alfred Harmsworth .
Expeditionen lämnade London i Windward den 12 juli 1894 och avgick från Archangelsk , Ryssland, den 6 augusti. Fartyget seglade norrut via Novaya Zemlya till Franz Josef Land, som det närmade sig nära Cape Crowther på Bell Island den 25 augusti. Is förhindrade en landning före den 8 september, då expeditionen nådde Cape Flora. Männen tog Eira Lodge i besittning och reste fyra hyddor av trä och duk, som gav lägret namnet Elmwood, där den ena parten stannade på land och den andra på skeppet. De stannade där över vintern, med björnjakt som sin främsta sysselsättning. I mars påbörjade gruppen en slädeexpedition för att etablera depåer norrut. När den faktiska geografin av skärgården blev uppenbar, blev uppdragets karaktär snabbt en av allmän utforskning. Expeditionens längst norrut nåddes vid Cape Mill på Jackson Island den 2 maj.
Under sommaren skickade Jackson ut båtfester. Tillsammans med information som samlats in från Nansen gjorde det möjligt för honom att sammanställa en mer exakt karta över skärgården. De flesta av namnen som Jackson gav, till stor del uppkallade efter expeditionsmedlemmar och vänner, finns kvar idag. I juni dog expeditionsmedlemmen Mouatt och begravdes i Elmwood. Windward lämnade området den 3 juli och lämnade åtta expeditionsmedlemmar vid Elmwood och seglade västerut för att undersöka landet upp till Cape Mary Harmsworth på Alexandra Land. Här hittade de ett renhorn som konstaterade att djuren en gång hade befolkat öarna. På deras återresa till Elmwood var en båt med sex män nära att gå vilse i en storm. Under den andra vintern låg båten fast i isen fram till september. När den nådde Vardø i Norge hade ytterligare två expeditionsmedlemmar dött.
Den 17 juni 1896 träffade Jackson en främling vid Cape Flora, som han snart kände igen som Nansen. Han och Johansen stannade som Jacksons gäster i flera veckor, där de två parterna delade kunskap om skärgården. Windwarden återvände den 26 juli med Nansen och Johansen ombord och återvände sedan till fastlandet den 7 augusti . Jackson stannade nästa vinter och följande vår, tillsammans med Albert Armitage , kringseglade den västra delen av skärgården under en period av åtta veckor. Två valfångstfartyg, Balæna och Diana , hade redan anlänt innan Windward landade den 22 juli. Med otillräckliga förråd för ännu en hel vinter packade expeditionen ihop och återvände till fastlandet den 6 augusti. Förnödenheter lämnades vid Elmwood i hopp om att de skulle hjälpa eventuella framtida strandade expeditioner.
Wellman
När den grundläggande geografin för Franz Josef Land blev uppenbar övergick expeditionerna till att använda skärgården som bas för försök att nå Nordpolen. Den första av dessa genomfördes av National Geographic Society- sponsrade amerikanske journalisten Walter Wellman . Med erfarenhet av en expedition till Svalbard 1894 ledde han en expedition på fyra amerikaner och fem norrmän på sälaren Frithjof , som avgick från Tromsø i slutet av juni 1898. De anlände utanför Franz Josefs land den 27 juli och besökte sedan Eira Lodge och Cape Flora . Vid Elmwood samlade Wellman det mesta av förnödenheterna och fortsatte österut, kringgående Wilczek Island och Salm Island innan han etablerade en bas vid Cape Tegetthoff söder om Hall Island . Den 30 juli träffade han ångfartyget Hekla , som hade fångat 212 valrossar och 70 björnar. Från den 5 augusti reste ett sällskap norrut via Hall Island till Kap Hansa på södra Wilczek Land under dåliga förhållanden.
Längre upp längs kusten av Wiczek Land, vid Cape Heller, började de bygga ett läger som senare döptes till Fort McKinley den 13 september. Medan de återstående medlemmarna återvände till Kap Tegetthoff den 22 oktober stannade Paul Bjørvig och Bernt Bentsen övervintrar i det norra lägret. De fick inte tillräckligt med bränsle för uppvärmning och levde i en konstant temperatur på -20 °C (-4 °F). De lämnades också utan medicin och beordrades att inte äta någon av maten som fanns i lager för polfärden, bara björn och valross. Bentsen, allvarligt sjuk i november, dog den 2 januari 1899. Wellman nådde Bjørvigs hydda den 27 februari och begav sig norrut med fyra norrmän och fyrtiotvå hundar där sällskapet förlorade det mesta av sin utrustning och 14 hundar den 22 mars när det våldsamma vädret satte fart is i rörelse. Med en skadad fot bestämde sig Wellman för att återvända till Cape Tegetthoff. Ett parti ledd av Evelyn Baldwin gav sig ut den 26 april för att kringgå Wilczek Land och Graham Bell Island med släde. Hela gruppen återvände till fastlandet med försäljaren Capella i augusti. Expeditionens huvudsakliga bidrag var att fylla i de saknade geografiska detaljerna i den östra regionen.
Amedeo
Den italienske adelsmannen Luigi Amedeo organiserade en expedition för att segla så långt norrut till lands som möjligt och sedan korsa inlandsisen med slädar till Nordpolen. Han köpte det norska valfångstfartyget Jason som han döpte till Stella Polare . Expeditionen lämnade Christiania den 12 juni 1899 och tog ombord 121 hundar i Archangelsk, som de lämnade den 12 juli. Efter att ha sett Northbrook Island den 21 juli mötte de sedan Capella och Wellman den 6 augusti, medan de satt fast i is i den brittiska kanalen. Stella Polare bröt sig så småningom loss och seglade norrut till Rudolf Island . Även om de hoppades på att fortsätta längs Petermann eller King Oscar Lands, konstaterade de att inga sådana länder var synliga och etablerade istället en vinterbas vid Teplitz Bay. Från och med augusti visade sig isen vara stark nog för en hundslädeexpedition att utforska ön.
Den 8 september tvingade starka vindar isen in i viken och höll i Stella Polare , som lossades och hyddor byggdes på stranden. En expedition på 12 män och 104 hundar, ledd av kapten Umberto Cagni , avgick mot Nordpolen den 21 februari 1900, men återvände två dagar senare för att göra justeringar. De gick ombord igen den 11 mars men den första avdelningen på tre personer kunde inte återvända till baslägret och deras öde är fortfarande okänt. Den andra parten anlände till baslägret den 18 april och nådde 86°34'N den 25 april, ett nytt rekord innan de återvände den 23 juni. Stella Polare seglade den 16 augusti och lämnade en stor mängd proviant bakom sig för de tre saknade partimedlemmarna om de skulle dyka upp. På återresan fastnade fartyget igen i den brittiska kanalen och nådde inte Cape Flora förrän den 31 augusti. De återstående medlemmarna av expeditionen anlände till Hammerfest , Norge, den 5 september. En sökgrupp ledd av Capellas kapten, Støkken, genomförde en expedition till Kap Flora och de södra öarna följande sommar men hittade ingenting.
Ziegler
Evelyn Baldwin återvände till skärgården 1901 efter att ha fått sponsring från den amerikanske affärsmannen William Ziegler för en expedition till Nordpolen. Han lämnade Vardø ombord på Amerika den 27 juli med 42 expeditionsmedlemmar från USA, Skandinavien och Ryssland tillsammans med 420 hundar och 15 ponnyer. Vid Cape Flora fick expeditionen ytterligare tre års förnödenheter från Frithjof och etablerade sedan ett läger, döpt Camp Ziegler, på Alger Island , med ett mindre läger etablerat 10 kilometer (6,2 mi) bort. Till våren hade hälften av hundarna och tre av ponnyerna dött. Baldwin förbjöd omvägar för vetenskapliga experiment, att föra dagböcker och använda sovsäckar. Slädepartier som startade i januari och i maj hade etablerat förrådsdepåer på Greely Island , Coburg Island och Cape Auk på Rudolf Island. Ett litet sällskap skickades till Cape Norvegia för att undersöka Nansen och Johansens hydda.
Amerika avgick den 1 juli, men trots användningen av bland annat dynamit tog det sexton dagar att rensa isen. Expeditionen betraktades till stor del som ett totalt misslyckande av prospekterings- och vetenskapssamfunden med sina problem som berodde på bristen på korrekt ledning. Missnöjd med resultatet organiserade Ziegler en ny expedition och utsåg Anthony Fiala (fotograf på den första expeditionen) till ledare. Med Amerika i hamn i Tromsø behövdes lite tid för att organisera den nya expeditionen. Efter en ombyggnad i Trondheim avgick Amerika den 23 juni 1903 och tog sig an ytterligare butiker och hundar i Vardø den 10 juli . Under svåra isförhållanden nådde fartyget Cape Flora först den 12 augusti och Jackson Island den 29 augusti. Expeditionen fortsatte norrut till 82°14′N innan den återvände till Tepliz Bay för att övervintra.
Fartyget kom i drift den 22 oktober och sällskapet tillbringade tre dagar med att återerövra henne. Hon evakuerades den 12 november på grund av iskrossning, men det ansågs säkert för besättningen att återvända fram till den 21 december då fartyget krossades bortom reparation. Den 22 januari 1904 försvann fartyget, antingen sjunkande eller drivande iväg under natten. Det första försöket att nå polen började den 7 mars med 26 män och Fiala som kock. Dåligt väder tvingade dem att återvända till baslägret den 11 mars. Ett nytt försök som gjordes den 25 mars varade bara två dagar innan expeditionen tvingades vänta till nästa vår innan man försökte igen. Männen drog sig tillbaka till Cape Flora, även om alla utom fjorton av dem istället stannade vid Camp Abruzzi. Den 30 april fortsatte de mest entusiastiska männen mot Kap Flora, som de nådde den 16 maj, samma dag som en av norrmännen dog. Ett hjälpfartyg gjorde två försök att nå partiet den sommaren, men misslyckades.
Sällskapet åkte tillbaka till Camp Abruzzi mellan 27 september och 20 november. Ett nytt försök att nå polen påbörjades den 15 mars 1905. Efter en vecka nådde gruppen öppet vatten och Fiala bestämde sig för att återvända. Resten av säsongen gick åt till att flytta förnödenheter och utforska. Fiala återvände till Camp Ziegler den 19 juni, med besättningen på olika sätt baserad där och vid Cape Flora och Cape Dillon på sydvästra McClintock Island . Hjälpfartyget Terra Nova anlände den 30 juli och avgick den 6 augusti. Ziegler själv dog den 24 maj 1905, innan expeditionen avslutades.
ryska expeditioner
Den första ryska expeditionen ägde rum 1901, då isbrytaren Yermak reste till öarna. Avsedd att nå Nordpolen hade hon bara en fjärdedel av den nödvändiga kraften. MP Vasilev ledde denna expedition för att mäta meridianen som lämnade Tromsø i maj och nådde Cape Flora den 24 juli. Den fortsatte till Hochstetter Island innan den återvände till Tromsø den 20 augusti.
Hydrologen Georgy Sedov ledde nästa expedition, som gick ombord från Archangelsk den 15 augusti 1912 ombord på Svyatoy Muchenik Foka . Isförhållandena tvingade gruppen att tillbringa den första vintern utanför Novaja Zemlja och sedan under säsongen 1913 avancerade den till Cape Flora och anlände den 1 september. Efter att ha etablerat en övervintringsbas vid Tikhaya Bay på Hooker Island från den 7 september fanns bland dess vetenskapliga studier de första snömätningarna av skärgården och fastställt att förändringar i magnetfältet inträffade i cykler på femton år. Expeditionen genomförde även topografiska undersökningar av det omgivande området. Skörbjugg satte in under den andra vintern och dödade en maskinist. Trots att han saknade tidigare erfarenhet eller tillräcklig proviant, bestämde sig Sedov för att pressa sig fram och marschera till polen. Han och två sjömän startade den 15 februari 1914, trots att Sedov då var sjuk. Hans tillstånd försämrades och han dog den 6 mars varefter sjömännen återvände till fartyget den 19 mars. Expeditionen gick ombord till fastlandet den 30 juli och den 1 augusti mötte de två överlevande från Brusilovexpeditionen, inklusive Valerian Albanov , som hade gett sig ut för att utforska den norra sjövägen.
Hertha skickades för att hitta expeditionen och dess kapten, II Islyamov, hissade en rysk flagga vid Kap Flora och utropade rysk suveränitet över skärgården. Flytten utlöstes av det pågående första världskriget, bland ryska farhågor för att centralmakterna skulle kunna etablera sig i skärgården. Den polske flygaren Jan Nagórski flög mot Franz Josef Land för att nå Sedovs grupp medan Andromedan gav sig ut av samma anledning. Båda förmodade räddningsuppdragen lyckades dock inte hitta något annat än förnödenheter, även om besättningen på fartyget till slut kunde fastställa icke- existensen av Peterman Land och King Oscar Land.
Annektering
Sovjetunionen skickade Persey på expeditioner till öarna 1923 och 1924, följt av Elding 1925 och Zarnica 1927. Franz Josef Land hade ansetts vara terra nullius – land som inte tillhörde någon – tills Sovjetunionen förklarade sin annektering den 15 april 1926, som en del av Arkhangelsk oblast , när den kopierade Kanadas deklaration om sektorprincipen och hävdade att all mark mellan det sovjetiska fastlandet och Nordpolen skulle bli sovjetiskt territorium. Denna princip har aldrig erkänts internationellt. Både Italien och Norge protesterade. Italien grundade sitt påstående på att det hade förvärvat Triest från Österrike-Ungern, hamnen från vilken Payer-expeditionen hade utrustats. Norge var först och främst bekymrad över sina säljakt och valfångst ekonomiska intressen i området, under en period då landets aktiviteter också begränsades i Vita havet , Novaja Semlja och Grönland. Norges regering valde att förbli passiv, medan Sovjetunionen inte gjorde något för att hindra tolv norska jaktfartyg tillträde till området 1928.
Den italienske upptäcktsresanden Umberto Nobile gav sig ut i sitt luftskepp Italia för att nå Nordpolen 1928. Efter att den kraschade sändes en rad multinationella expeditioner för att hitta honom. Flera av dessa fanns i vattnen runt Franz Josef Land. Bland de fartyg som deltog var den sovjetiska isbrytaren Krasin . Efter att ha räddat en del av besättningen skickades fartyget vidare till Franz Josef Land och nådde George Land den 22 september 1928. Utöver att resa en sovjetisk järnflagga vid Cape Neal, misslyckades de med att bygga några anläggningar.
Norges regering beslutade att protestera mot den sovjetiska annekteringen genom att inrätta en meteorologisk station på skärgården, en uppgift som tilldelades Norska Polarinstituttet . En expedition sändes 1929, delvis finansierad av Lars Christensen , med den uttryckliga uppgiften att annektera Victoria Island och etablera en bas i Franz Josef Land. Norge föreslog vidare en liknande ordning som i Svalbardfördraget , där Sovjetunionen kunde behålla full suveränitet, men inte kunde begränsa norska ekonomiska intressen. Isförhållandena hindrade dock en norsk landning.
För att stödja annekteringen föreslog Polarkommissionen vid USSR:s vetenskapsakademi att inrätta en station vid Tikhaya Bay på Hooker Island. En expedition skickades ombord på isbrytaren Sedov , som lämnade Arkhangelsk den 21 juli 1929. Expeditionens chef, Otto Schmidt , utropades därefter till sovjetisk kommissarie för Franz Josef Land. Expeditionen landade vid Tikhaya Bay den 12 augusti, varpå några av besättningen började bygga en bas. Under tiden fortsatte fartyget till Rudolf Island, där en annan plats valdes. Basen i Tikhay Bay invigdes officiellt den 29 augusti. Den sovjetiska regeringen föreslog 1930 att döpa om skärgården till Fridtjof Nansen Land, men namnet kom aldrig till användning.
Bratvaag-expeditionen 1930 , ledd av den norske geologen Gunnar Horn , skickades ut för att undersöka Svalbard, Victoria Island och Franz Josef Land. Norge följde upp med ytterligare en expedition året därpå, ombord på turistfartyget Isbjørn . När de besökte basen vid Tikhayabukten bad sovjeterna att Norge i framtiden skulle respektera sovjetiskt territorialvatten. Andra expeditioner det året var en norsk-svensk expedition ledd av Hans Wilhelmsson Ahlmann ombord på Quest och tyska Graf Zeppelin . Förutom den tyska väderstationen som etablerades under andra världskriget var dessa de sista västerländska expeditionerna till Franz Josef Land fram till 1990.
Sovjetunionen skickade isbrytaren Malygin till Rudolf Island under det andra internationella polaråret 1932 för att upprätta en väderstation. Knipovich genomförde den första omseglingen av skärgården och landsatte de första sovjeterna på Victoria Island . Säsongen 1933 genomförde ett projekt vid ett arktiskt och antarktisk forskningsinstitut en topografisk karta över skärgården i en skala av 1:200 000. En geologisk och glaciologisk expedition genomfördes säsongen 1934–35 medan över hundra timmars kartografiska flygningar flögs 1935 för att göra korrigeringar av kartorna. Ytterligare två isbrytare, Sadko och Taymyr , utforskade öarna samma år. Från 1934 till 1936 övervintrade sextio personer i Tikhay Bay, där den första personen föddes i skärgården.
Mikhail Vodopyanov och VM Makhotin genomförde flygningar till öarna 1936, som förberedelse för deras expedition året därpå, under vilken de hoppades att nå Nordpolen. Samma år fraktade isbrytarna Rusanov och Hercen in utrustning till en drivisstation på Rudolf Island. Detta följdes upp med byggandet av en landningsbana på öns glaciär. Planerna genomfördes 1937, med fyra flygplan som gav sig ut den 18 april och etableringen av North Pole-1 som en drivande isstation ledd av Ivan Papanin . En transpolär flygning av Sigizmund Levanevsky gick vilse och fartyg skickades för att söka efter honom i skärgården. Med dåliga isförhållanden tvingades de stanna över vintern, vilket gjorde att skärgårdens vinterbefolkning nådde 300.
Andra världskriget och kalla kriget
Efter att andra världskriget bröt ut minskade det sovjetiska intresset för skärgården. Basen på Rudolf Island stängdes 1941 och bara en liten grupp män fanns kvar i Tikhay Bay, utan försörjning under hela kriget, och omedvetna om existensen av den tyska väderstationen. Hälften av männen blev kvar tills de plockades upp av isbrytaren J. Stalin 1945, medan resten återvände hem året därpå.
De arktiska öarna var av strategisk betydelse under kriget, delvis på grund av väderrapporterna de producerade. Med de allierade starkt grepp om de lämpligaste platserna, etablerade Tyskland en oupptäckt väderstation på Alexandra Land vid namn Schatzgräber , belägen 500 meter (1 600 fot) inåt landet från Cambridge Bay. Tio män landade i september 1943 efter en tre dagars resa från Tromsø i väderobservationsfartyget Kehdingen eskorterat av U-387 . Ytterligare förnödenheter släpptes av flygplan i maj 1944. Hela sällskapet åt rått isbjörnskött samma månad, vilket nästan fick hela stationen att upphöra med driften till följd av att de flesta av männen blev infekterade med trikinos .
Efter att männen insisterade på medicinsk behandling byggdes en provisorisk landningsbana men den visade sig olämplig även om en Focke-Wulf Fw 200 kunde landa den 7 juli 1944 cirka 5 kilometer bort. U-354 kom till undsättning och alla tolv män evakuerades den dagen, dock med betydande svårighet, eftersom de var tvungna att gå till flygplanet som bar de sjuka männen på bårar. De fyra första männen transporterades på tolv timmar, dock med hjälp av en vagn, medan de åtta sista transporterades på sex. Flygplanet avgick den 10 juli, varefter basen förblev i operativt skick, eftersom det var planerat att skicka en ny grupp för att ersätta de evakuerade. Men i oktober skickades U-387 för att rensa butikerna och istället sätta upp en automatiserad väderstation. Isen visade sig vara för svår för en landning och stationen sattes istället upp på Novaja Zemlja.
Det kalla kriget resulterade i ett förnyat intresse för öarna från Sovjetunionen, denna gång på grund av deras militärstrategiska betydelse. Betraktad som ett "osänkbart hangarfartyg" valdes platsen för den tyska väderstationen ut för Nagurskoye -flygplatsen och militärbasen. Under tiden, från 1949 till 1952, genomförde Arktiska institutet en expedition till Hooker Island i hopp om att etablera en militärbas och en flygplats på och innanför inlandsisen. En stor glaciologisk flygexpedition genomfördes 1955, med landningar på isarna på många öar. Med tillkomsten av interkontinentala ballistiska missiler ändrade Sovjetunionen sin militära strategi 1956 och avskaffade det strategiska behovet av en flygbas i skärgården. Detta beslut möjliggjorde också internationell publicering av den sovjetiska forskningen som samlats in under det föregående decenniet.
De internationella geofysiska åren 1957 och 1958 gav en ny upphov till det vetenskapliga intresset för skärgården. En landningsbana byggdes på Heiss Island 1956, som kunde fungera som bas för Antonov An-2 flygplan. Följande år etablerades det geofysiska Ernst Krenkel-observatoriet . Forskningsresultaten samordnades med mätningar i Antarktis och Kerguelenöarna . En bas vid Chiurlionis Ice Cap på Hooker Island byggdes för att studera iskärnprover . 1958 stängde väderstationen på Hooker Island och flyttade till observatoriet. Arctic Geology Research Institute genomförde en omfattande undersökning av öarnas geologi. Aktiviteten vid Tikhaya Bay minskade från 1957 och basen stängdes två år senare.
På grund av öarnas militära betydelse stängde Sovjetunionen av området för utländska forskare. Ett undantag gjordes 1967, då franska geofysiker fick delta i ett jonosfäriskt program. Leningrads zoologiska institut genomförde marinbiologiska undersökningar med en dykexpedition 1970. En botanisk undersökning från Leningrad genomfördes 1979 och året därpå ingick en arktiska institutets undersökning av olika glaciärer med flygfoton. Ornitologiska undersökningar utfördes på Graham Bell och Hooker Islands 1981.
Internationalisering
Sovjetunionen tillät internationella aktiviteter på skärgården från 1990, med icke-ryssar som gavs ganska enkel tillgång. Ett samarbete mellan Vetenskapsakademien, Norska Polarinstitutet och Polska Vetenskapsakademien var den första av flera arkeologiska expeditioner som organiserades av Kulturinstitutet i Moskva. Samma år organiserades en återöppning av basen vid Tikhaya Bay gemensamt av de tre länderna. I augusti 1990 och augusti 1991 genomförde Geografiska institutet i Moskva, Stockholms universitet och Umeå universitet (Sverige) expeditioner till Alexandra Land, där man studerade regionens klimat- och glacialhistoria genom t.ex. radiokoldatering av stränder och horn från utdöda karibouer.
Basen på Graham Bell Island övergavs under det tidiga 1990-talet medan militära aktiviteter vid Nagurskoye reducerades till en gränspost, och antalet personer stationerade vid Krenkel Observatory minskade från sjuttio till ett dussin. Skärgården och de omgivande vattnen förklarades som naturreservat i april 1994, som täcker en yta på 42 000 kvadratkilometer (16 000 kvadratkilometer). Detta skyddades som den mer liberala zakaznik- typen av reserv. Under denna period erbjöd sig flera andra federala undersåtar - Murmansk Oblast , Krasnoyarsk Krai och Moskva - alla att ta över administrationen av öarna.
Öppningen av skärgården såg också introduktionen av turism, varav merparten nu sker ombord på ryskt opererade isbrytare. Populära platser inkluderar Cape Flora, Tickaya Bay, Nansen och Johansens hydda, liksom de ryska stationerna med turister som vanligtvis landsätts med helikopter. Den ryska försvarsmakten uppgraderade basen i Nagurskoye med byggandet av en ny baracker. 2012 beslutade det ryska flygvapnet att återöppna Green Bell Airfield som en del av en serie återöppningar av flygbaser i Arktis.
Planerna för en nationalpark som täcker norra Novaja Zemlja och Franz Josef Land lanserades på 2000-talet. När den ryska arktiska nationalparken inrättades den 15 juni 2009 uteslöts Franz Josef Land och Victoria Island. Premiärminister Vladimir Putin besökte skärgården 2010 och beskrev den som ett "gigantiskt soptipp". År 2011 hade nationalparken utökats till att omfatta Franz Josef Land i ett drag för att bättre tillgodose turismen i skärgården. Från 2012 påbörjade Ryssland ett treårigt saneringsprojekt på 1,5 miljarder rubel för att ta bort mer än 100 000 ton avfall som hade samlats under sovjettiden. Det handlar bland annat om en kvarts miljon fat oljeprodukter, en miljon gamla fat och förfallna fordon, radarinstallationer och flygplan.
- Bibliografi
- Julius Payer: Nya länder inom polcirkeln. Berättelse om upptäckterna av det österrikiska skeppet Tegetthoff under åren 1872–74 (D. Appleton, New York 1877)
- Markham, Clements Robert (1883). "Andra resan av 'Eira' till Franz-Josef Land" . Proceedings of the Royal Geographical Society and Monthly Record of Geography . 5 (4): 204–228. doi : 10.2307/1800194 . JSTOR 1800194 . Hämtad 1 januari 2021 .
- Fridtjof Nansen: Längst i norr. Att vara rekordet för en utforskningsresa av skeppet FRAM 1893–96 . (Archilbald Constable and Co, Westminster 1897)
- Frederick G. Jackson: A Thousand Days in the Arctic (Harper & Brothers Publishers, New York och London 1899)
- Luigi Amedeo från Savoy: On the Polar Star in the Arctic Sea (Dodd, Mead & Co., New York 1903 och Hutchinson & Co., London 1903)
- Anthony Fiala: Fighting the Polar Ice (Doubleday, Page & Company, New York 1906)
- Gunnar Horn: Franz Josef Land. Naturhistoria, upptäckt, utforskning och jakt (Skrifter om Svalbard og Ishavet nr 29. Oslo 1930)
- Barr, Susan (1995). Franz Josef Land . Oslo: Norska Polarinstitutet . ISBN 82-7666-095-9 .
- Capelotti, Peter Joseph (2016). Den största showen i Arktis: den amerikanska utforskningen av Franz Josef Land, 1898-1905 . University of Oklahoma Press. ISBN 978-0-8061-5222-6 .
