Historia om järnvägstransporter i Philadelphia
Philadelphia var ett tidigt järnvägsnav, med linjer från hela världen som möttes i Philadelphia. Den första järnvägen i Philadelphia var Philadelphia, Germantown och Norristown Railroad, som öppnades 1832 norrut till Germantown . På avsluta av 1833 öppnade den statligt byggda Philadelphia och Columbia Railroad , en del av Main Line of Public Works, för resor till det västra, byggt för att undvika förlust av resor genom Pennsylvania på grund av projekt som Erie Canal . Samtidigt öppnade den nord-sydliga delen av Philadelphia City Railroad, som löper söderut längs Broad Street från Philadelphia och Columbia.
Northern Liberties och Penn Township Railroad öppnade 1834 och förbinder Philadelphia och Columbia med Delawarefloden norr om centrum, och senare samma år öppnade Southwark Rail-Road och förbinder den södra änden av City Railroad med floden. Philadelphia och Trenton Railroad öppnade också i slutet av 1834 och körde norrut till Trenton, New Jersey, liksom Camden och Amboy Railroad , som går från Camden, New Jersey , över Delawarefloden, till South Amboy med förbindelser över Raritan Bay till New York Stad . Philadelphia och Trenton skulle försöka men lyckades aldrig komma närmare centrum än Kensington , vilket gjorde C&A till huvudlinjen till Philadelphia i många år.
1837 öppnade en östlig förlängning av Philadelphia City Railroad längs Market Street till Delaware River vid Dock Street. Philadelphia , Wilmington och Baltimore Railroad öppnade 1838 för Grays Ferry och senare samma år in till centrum via en förbindelse med Southwark och City Railroads. Philadelphia och Reading Railroad öppnade 1839 och använde Philadelphia och Columbia och City Railroads för att nå centrum. 1847 öppnade en filial av Philadelphia och Trenton Railroad till Tacony, vilket möjliggjorde en överföring till ångbåtar vid Tacony för en anslutning till centrum.
En omlokalisering av Philadelphia och Columbia Railroad för att kringgå Belmont-planet öppnade i slutet av 1850, och strax efter det öppnade en västlig förlängning av City Railroad för att möta den. 1851 stängdes den gamla sträckan och den östra delen, som endast användes av Philadelphia och Reading Railroad, såldes till dem.
1853 öppnade West Chester och Philadelphia Railroad , på väg mot sydväst och väster till West Chester . Den första dela upp av North Pennsylvania Railroad , slutligen norrut till Bethlehem , öppnade 1855. En ny linje av Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad öppnade 1872, och den gamla hyrdes ut 1873 till Philadelphia och Reading Railway. 1886 öppnade Baltimore och Philadelphia Railroad , vilket gav Baltimore och Ohio Railroad sin egen rutt till Philadelphia.
1863 och 1866 öppnade Junction Railroad , som förbinder linjerna väster om centrum. Connecting Railway öppnade 1867 och förbinder linjerna norr om centrum, och gav slutligen Philadelphia och Trenton Railroad en rutt in i centrum. Så småningom ägdes alla linjer till Philadelphia, förutom Baltimore och Ohio Railroads Baltimore och Philadelphia Railroad, av Pennsylvania Railroad eller Philadelphia and Reading Railway.
Schuylkillfloden startar i Schuylkill County, Pennsylvania, nära Pottsville, Pennsylvania och användes under de första dagarna för att frakta antracitkol med mula på Schuylkill-kanalen till Philadelphia för att bränna bränsle. Senare sändes antracitkol från hårdkolsregionen på Reading railroad/ Reading Company . Reading Railroad konkurrerade med Pennsylvanias järnväg och byggde spår längs Schuylkill River för kolet. Idag, [ när? ] antracitkolet transporteras fortfarande på kolbilar ner till hamnarna i Philadelphia från Schuylkill County, Pennsylvania, med järnväg. Staden Reading, Pennsylvania , blev en rik mellanhandsstad under den industriella revolutionen från kolregionen Pottsville, Pennsylvania , 150 miles (240 km) nordväst om Philadelphia.
Vidare läsning
- Cheape, Charles W., Moving the masss: urban kollektivtrafik i New York, Boston och Philadelphia, 1880-1912, Harvard University Press, 1980. ISBN 0-674-58827-4