Philadelphia, Germantown och Norristown Railroad
 | |
 En litografi föreställer Philadelphia depån 1832
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Operationsdatum | 1831 –1976 |
| Efterträdare | |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
| Längd | 20,2 miles (32,5 km) |
Philadelphia , Germantown och Norristown Railroad ( PG&N ) var ett järnvägsföretag i USA . Den införlivades 1831 och öppnade sin första linje 1832, vilket gör den till en av de äldsta järnvägarna i Nordamerika . Philadelphia och Reading Railroad (en föregångare till Reading Company ) hyrde företagets linjer 1870, vilket avslutade dess period av oberoende drift. Idag är dess linjer en del av SEPTA Regional Rail- nätverket i Philadelphia -regionen.
Historia
Philadelphia, Germantown och Norristown Railroad inkorporerades den 5 april 1831. Företagets första linje sträckte sig 6 miles (9,7 km) från Philadelphia till Germantown och öppnade den 6 juni 1832. Företaget övergav sin ursprungliga avsikt att förlänga till Norristown från och med Germantown och istället byggt västerut från 16th Street Junction i vad som nu är North Philadelphia . Denna linje nådde Manayunk den 18 oktober 1834 och Norristown den 15 augusti 1835. PG&N:s Philadelphia-depå låg på Ninth Street och Green Street.
Genom Swedes Ford Bridge Company, som det arrenderade, byggde PG&N en bro över Schuylkill River mellan Norristown och Bridgeport, Pennsylvania . Bron, som öppnade 1851, skapade en fysisk förbindelse med Philadelphia och Reading Railroad , vars huvudlinje löpte besegrar den västra sidan av floden in i Philadelphia. Ett annat hyrt företag, Chestnut Hill Railroad , byggt norrut från slutet av originallinjen vid Germantown in i Chestnut Hill . Förlängningen, knappt 6,4 km, öppnade den 1 december 1854.
Philadelphia, Germantown och Norristown kontrollerade också Plymouth Railroad, som chartrades 1836 och 1840 hade byggt 4 miles (6,4 km) norr från Norristown förgrena sig vid Conshohocken . Philadelphia, Germantown och Norristown tog kontroll via aktieägande 1868 och förlängde linjen ytterligare fyra miles till Oreland och en korsning med North Pennsylvania Railroad .
Philadelphia och Reading Railroad hyrde Philadelphia, Germantown och Norristown den 1 december 1870. Företaget fortsatte att existera på papper, och med Reading Companys slutliga konkurs 1976 överfördes dess linjer till Conrail och SEPTA .
Rader
Philadelphia, Germantown och Norristowns linjer, både de som det ägde direkt och de som det leasade eller på annat sätt kontrollerade, är oftast fortfarande i bruk idag:
- Den ursprungliga huvudlinjen från North Broad Street till Wayne Junction är en del av SEPTA Main Line och är värd för olika pendlingstjänster.
- Den ursprungliga huvudlinjen från Wayne Junction till Germantown och den tidigare rutten för Chestnut Hill Railroad bildar SEPTAs Chestnut Hill East Branch och är värd för Chestnut Hill East Line- tjänsten .
- Linjen till Norristown är nu SEPTAs Norristown-gren och är värd för pendeltågstrafiken Manayunk/Norristown Line .
- Rutten för Plymouth Railroad blev Plymouth Branch under Reading och har sedan dess övergivits.
- Bron vid Swedes Ford blev mindre viktig 1903 när en ny bro byggdes längre norrut, som sträckte sig sydväst från Norristown till en korsning med Reading stambanan . The Reading sålde hyreskontraktet till Federal Bridge Company 1930 och bron revs 1939.
Anteckningar
- Bean, Theodore Weber, red. (1884). Historia av Montgomery County, Pennsylvania . Vol. 2. USA: Unigraphic.
- Coates, Wes (1990). Eltåg till Reading Terminal . Flanders, NJ: Railroad Avenue Enterprises. OCLC 24431024 .
- Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire: The Nineteenth Century . Vol. 1. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7 .
- Interstate Commerce Commission (1931). "Interstate Commerce Commission Reports: Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States. Valuation reports" . US Government Printing Office.
- Fattig, Henry Varnum (1860). "Historien om USA:s järnvägar och kanaler" . USA: JH Schultz & Company.
- United States Railway Association (1975). Slutlig systemplan för omstrukturering av järnvägar i regionen nordöstra och mellanvästern i enlighet med Regional Rail Reorganization Act från 1973 ( PDF) . Vol. 1. Washington, DC. OCLC 2889148 .