Hissförare
En hissoperatör ( nordamerikansk engelska ), liftman (på Commonwealth-engelska , vanligtvis hissvakt ) eller hissflicka (på brittisk engelska ), är en person som är specifikt anställd för att driva en manuellt manövrerad hiss .
Beskrivning
Att vara en effektiv hissoperatör krävde många färdigheter. Manuella hissar styrdes ofta av en stor spak. Hissoperatören var tvungen att reglera hissens hastighet, vilket vanligtvis krävde en bra känsla av timing för att konsekvent stoppa hissnivån med varje våning. Utöver sin utbildning i drift och säkerhet varuhusen senare rollen som operatör med hälsar och reseledare , annonserade produktavdelningar våning för våning och nämnde då och då specialerbjudanden.
Återstående exempel
Byggnader
Med tillkomsten av användarmanövrerade hissar som de som använder tryckknappar för att välja önskat våningsplan finns det få hissförare kvar. Ett fåtal äldre byggnader har fortfarande fungerande manuellt manövrerade hissar och därför kan hissoperatörer anställas för att köra dem. I Dayton, Ohio , driver Mendelson Liquidation Outlet från en gammal Delco-byggnad som har en gammal passagerarhiss som drivs av en operatör. The Fine Arts Building i Chicago ; Young –Quinlan Building i centrala Minneapolis, Minnesota ; Stadshuset i Buffalo, New York ; Commodore Apartment Building i Louisville, Kentucky ; Stadshuset i Asheville, North Carolina ; och Cyr Building i centrala Waterville, Maine är några i USA som anställer hissoperatörer. 2017 beräknades det att över 50 byggnader i Upper New Manhattan York City använde hissoperatörer , främst i flerbostadshus på East och West Sides of , såväl som i vissa byggnader i Brooklyn . Stockholms Konserthus , i Sverige, anlitar av nödvändighet en hissoperatör eftersom det finns en ingång till hissen direkt från gatuplan, vilket kräver att en anställd placeras i hissen för att inspektera biljetter.
I modernare byggnader påträffas fortfarande ibland hissförare. Till exempel ses de ofta i japanska varuhus som Sogo och Mitsukoshi i Japan och Taiwan , såväl som höghastighetshissar i skyskrapor, som ses i Taipei 101 , och på Lincoln Center for the Performing Arts . Vissa monument, som Space Needle i Seattle , Eiffeltornet i Paris och CN Tower i Toronto , anlitar hissoperatörer för att driva specialiserade eller höghastighetshissar, diskutera monumentet (eller hisstekniken) och hjälpa till att dirigera folktrafik.
New York Citys tunnelbanestationer
Det finns några hissoperatörer som arbetar i New York Citys tunnelbanesystem . De finns på fem stationer: 168th Street , 181st Street vid St. Nicholas Avenue och på Fort Washington Avenue , 190th Street och 191st Street i Washington Heights , övre Manhattan . I dessa stationer fungerar hissar som det enda eller primära sättet för icke-nödtillträde. Hissvakterna fungerar för närvarande som ett sätt att lugna passagerarna eftersom hissarna är den enda ingången till plattformarna, och passagerare väntar ofta på hissarna med en skötare. Skötarna på de fem stationerna är i första hand underhålls- och städpersonal som fick skador som gjorde det svårt för dem att fortsätta utföra sina ursprungliga jobb.
Historia
Hissarna gjordes automatiserade under 1970-talet, men operatörerna behölls, även om de minskade i kvantitet 2003.
2004 reducerades antalet hissvakter vid stationerna till en per station som ett resultat av budgetnedskärningar från Metropolitan Transportation Authority (MTA). Byrån hade tänkt ta bort alla skötare, men behöll en på varje station efter att många ryttare protesterat. Förändringen sparade 1,2 miljoner dollar per år. I november 2007 föreslog MTA att man skulle avskaffa operatörernas positioner, men den 7 december 2007 meddelade MTA att man inte skulle ta bort de återstående hissoperatörerna på grund av pushback från förtroendevalda och invånare från området. I oktober 2018 föreslog MTA återigen att hissförarna vid de fem stationerna skulle avlägsnas, men detta beslut upphävdes efter avstånd från Transportarbetarförbundet.
Nöjesparker
Temaparker och nöjesparker har ofta utsiktstorn, som sysselsätter hissoperatörer. Ett exempel är Sky Tower vid Six Flags Magic Mountain i Santa Clarita, Kalifornien . Även om dessa åkattraktioner kan ha moderna eller knappmanövrerade hissar som en kund kan använda, använder de ofta åkoperatörer för säkerhets- och publikkontrollsyften. Eftersom många jurisdiktioner har stränga skadeansvarslagar för nöjesparksoperatörer och det faktum att vandalism kan vara ett stort problem, tillåter vissa parker inte besökare att åka dessa åkattraktioner utan att en anställd är närvarande. Dessutom, om det finns ett museum högst upp på en sådan resa, kommer operatören vanligtvis att ge en introduktion till syftet och innehållet i museet och andra reklammeddelanden om parken.
Hisstjejer i Japan
Elevator girl , kortad till erega , beskriver ockupationen av kvinnor som använder hissar i Japan. När rollen blev vanlig på 1920-talet användes ytterligare termer som shokoki garu ("upp och ner kontrollflicka"), hakojo ("lådtjej") och erebeta no onna untensyu ("kvinna hissförare") för att beskriva denna roll. Men erebeta flicka förblir den populära termen för denna ockupation, en viktig syn i urbana Japan. Med skräddarsydda uniformer och robotleenden tränas hissflickor mycket i artigt tal och hållning. I motsats till lönemannen i Japan har hissflickan varit en symbol för kvinnors roller i samhället som bokstavligen och fysiskt rört sig upp och ner när kvinnorna kommit in i den japanska arbetskraften. Idag är det få hissflickor kvar i varuhusen, även om de som behåller dem anser att hisstjejen är en effektiv marknadsföringsstrategi. Hisstjejer är ett exempel på feminiserade yrken på arbetsplatsen.
Historia
Före 1929 var hissförarna män. 1929 anställde Ueno-grenen i Matsuzakaya-varuhuset kvinnor för att köra hissarna i sina nya lokaler. Samma år Yomiuri Shinbun en artikel som kallade hissdrift den nya ockupationen av japanska kvinnor, och kommenterade de första hissflickornas erfarenheter. Även om kvinnor i USA hade utfört samma plikt tidigare, var övergången till kvinnliga hissförare anmärkningsvärd i Japan. Till en början var kvinnliga hissförare tvungna att utföra samma funktionella uppgifter som manliga förare, manöverspakar och stänga hissdörrar. I takt med att hissar blev automatiserade övergick rollen till att hälsa kunder, annonsera försäljning till kunder och göra tillkännagivanden.
Skildring
Hissflickor förekommer i många litteratur- och filmverk. Ett nyckelberättarverktyg med hjälp av hissflickan har varit att ställa den reserverade, kontrollerade rollen som hissflickan på jobbet tillsammans med den okända, potentiellt skandalösa roll som kvinnan spelar i sitt personliga liv. En pornografisk film med Shoji Miyuki, Going Up: I am an Elevator Girl , spelade upp denna kontrast och berättade historien om en anständig hisstjej som i hemlighet är en nymfoman som ägnar sig åt sexuella aktiviteter i hissen.
Populära anime-serien Crayon Shin Chan presenterade en hisstjej som blev instängd i sin hiss när hissen gick sönder.
Filmen Elevator Nightmare från 2009 annonserades av komikern Torii Miyuki som tittade på filmen i en hiss med tre professionella hissflickor.
Karl Greenfelds avslöja 1995 av japansk kultur Speed Tribes: Days and Nights with Japan's Next Generation, innehöll en fiktiv berättelse om en hisstjej som arbetar med hissen på dagen och ägnar sig åt droger och riskfyllt sex på natten.