Hispano-Suiza E-30

Hispano E-30 -Aeronautica Naval H-5.jpg
E-30
Hispano Suiza E-30 från Aeronáutica Naval
Roll Tandem sits tränare
Nationellt ursprung Spanien
Tillverkare Hispano-Suiza
Designer André Bédoiseau
Första flyget 1930
Introduktion 1932
Primära användare
Aeronáutica Militar Aeronáutica Naval
Producerad 1931-1935
Antal byggt c.28

Hispano Suiza E-30 , senare omdöpt till Hispano E-30 , designades i Spanien 1930 som en multi-purpose intermediate trainer. Det var ett monoplan med en motor, parasollvinge . Cirka 25 tjänstgjorde i de spanska väpnade styrkorna fram till 1945.

Hispano E-30 från Aeronáutica Naval i formation

Design och utveckling

Före 1930 hade Hispano-Suiza byggt flygplan designade på annat håll och från 1928 hade de producerat metallinramade Nieuport-Delage 52- jaktplan för Aviación Militar . Detta kontrakt uppmuntrade dem att designa en mellanliggande militär tränare för att förbereda spanska piloter för Nieuport och även tillhandahålla avancerad utbildning för blindflygning, kanonskytte, bombning, fotospaning och trådlös drift. Den skulle också lämpa sig för sambandsuppgifter. Det resulterande flygplanet kallades E-30, där E stod för Escuela (på engelska, utbildning) och 30:an var från designåret 1930. Det var en enmotorig, parasollvinge monoplan , med plats för två i tandem.

Vingen på E-30 var rakkantad och av konstant korda , med rundade vingspetsar och en stor, rundad utskärning i bakkanten ovanför flygkroppen för att förbättra sikten från den bakre sittbrunnen. Det var tyg täckt över en trästruktur, med räfflor och räfflor i spansk furu. Dess mittsektion innehöll en integrerad bränsletank och var monterad på flygkroppen med tre kabanestag i duraluminium på varje sida till flygkroppens topp och sidor. Varje vinge var förstärkt med ett par lyftstag från flygkroppens botten till ungefär mittspann. Vingarna kunde lätt vikas.

Flygkroppen var i tre sektioner. Bakom motorrummet fanns en enkel sektion av duraluminium som innehöll de öppna, tandem cockpits, den främre var under mitten av ackordet. Den bakre flygkroppen var en tygklädd stålrörskonstruktion, med trä och tyg under flygningens justerbara stagstag monterade på toppen. Fenan , av liknande konstruktion, var bred och rundkantad och bar rodret som sträckte sig mellan hissarna till flygkroppens botten. Produktionsmaskiner hade en ny, triangulär fena. Underredet var fast och brett spår (2,60 m eller 8 fot 6 tum), med nästan vertikala huvudben monterade på de främre lyftstagen. Toppen av benen spändes ytterligare mot den övre flygkroppen. Delade axlar var fixerade vid botten av de främre lyftstagen; enkelhjul var försedda med ballongdäck och hade differentialbromsar för markstyrning. Den första prototypen hade en styrbar bakslid, ersatt av ett bakhjul i senare flygplan.

Den första prototypen, som flög först 1930 och fick namnet E-30 H , drevs av en upprättstående V-8 180 hk (134 kW) Hispano-Suiza 8Ab- motor. Den hade en maxhastighet på 180 km/h (112 mph) och en startvikt på 1 150 kg (522 lb). En andra prototyp flög följande år, driven av en 220 hk (164 kW) Hispano-Wright 9Qa , en tidig licensbyggd version av den 9-cylindriga radiella Wright Whirlwind . Den tredje prototypen hade en modifierad vinge försedd med klaffar och Handley Page-öppningar för låghastighetsflyg. Produktionsflygplan använde en något utvecklad version av denna radial, 250 hk (186 kW) Hispano-Wright 9 Qd.

E-30 kunde vara beväpnad, enligt sin träningsroll. Möjligheterna inkluderade en fast, framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers maskingevär eller en liknande pistol i den bakre cockpiten. Upp till sex 12 kg (23 lb) bomber kunde fästas på underkroppen och flygkroppens sidoställ.

Verksamhetshistoria

Aeronáutica Militar köpte tio E-30 1932-3 och ytterligare fem 1935. Aeronáutica Naval beställde sju mellan 1933-4, även om de senare rapporterades ha åtta. Aeronáutica Militar- flygplan hade sina radiella motorer inkapslade med Townend-ringar och drev en metallpropeller; deras vingar bar Hadley Page slots. Navalmaskinerna hade motorer utan kåpa, träpropellrar och fällbara vingar.

E-30 var inblandade i det spanska inbördeskriget , alla utom en var initialt en del av det spanska republikanska flygvapnet . Först användes de republikanska flygplanen för bombningar och spaning men återgick till träningsrollen när mer lämpliga frontlinjeflygplan blev tillgängliga. När kriget slutade tillfångatogs tretton av nationalisterna, som en kort tid tjänstgjorde i Aviación Nacional och sedan, 1939, med det nybildade Ejercito del Aire fram till 1945. En blev kvar hos Acedemia de Aviación i León 1950.

Sedan 1945 har spanska militärflygplan haft beteckningar som beskriver deras roll. Under detta system blev E-30 först EE.2 , som en grundläggande tränare sedan E.2 tränare.

Varianter

Data från Lage

E-30 H
1:a prototyp, driven av en upprättstående V-8 180 hk (134 kW) Hispano-Suiza 8Ab- motor.
E30
2:a prototyp och produktionsflygplan, som drivs av en 9-cylindrig Hispano-Wright 9Qa radialmotor.
E-303
Föreslagen stridsversion, kraftigt modifierad, beväpnad och med en 1 000 hk (745 kW) Hispano-Suiza 14AA dubbelrad radiell. Inte byggd.

Operatörer

Data från Lage

 Spanien
  Spanien ( spanska staten )

Specifikationer (E-30, produktionsversion)

Data från Lage, Aviones Militares Españoles

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 7,95 m (26 fot 1 tum)
  • Vingspann: 12,0 m (39 fot 4 tum)
  • Höjd: 3,53 m (11 fot 7 tum)
  • Vingarea: 22,47 m 2 (241,9 sq ft)
  • Tomvikt: 916 kg (2 019 lb)
  • Bruttovikt: 1 350 kg (2 976 lb)
  • Kraftverk: 1 × Hispano-Wright 9 Qd 9-cylindrig luftkyld radiell kolv, 190 kW (250 hk)
  • Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 225 km/h (140 mph, 121 kn)
  • Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
  • Servicetak: 6 500 m (21 300 fot) praktiskt
  • Tid till höjd: 5 200 m (17 000 fot) på 24 tum

Se även

Relaterade listor


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hispano-Suiza_E-30&oldid=997744409 "