Hermann Dahlmann
Theodor Hermann Dahlmann | |
---|---|
Född |
19 november 1892 Wanfried, Hessen , Tyskland |
dog |
21 januari 1978 (85 år) Rimsteig, Tyskland |
Trohet |
Tyska riket (1913-1918) Weimarrepubliken (1918-1920) Nazityskland (1939-1945) |
|
Flyg |
År i tjänst | 1913-1920; 1939-1947 |
Rang | Generalleutnant |
Utmärkelser |
Knight's Cross with Swords of the Royal House Order of Hohenzollern , Cross of Honor , Iron Cross First and Second Class, både det preussiska och Luftwaffes pilotmärke , Luftwaffe Long Service Award |
Annat arbete | Avslutade karriären med att hantera all markorganisation, flygsäkerhet och flygoperationer av Luftwaffe under andra världskriget |
Generalleutnant Theodor Hermann Dahlmann (19 november 1892 – 21 januari 1978), vanligen kallad Hermann Dahlmann , var en inflytelserik flygadministratör under det tredje riket . Hans uppgång till makten var kopplad till hans erfarenhet av första världskriget av att känna både Hermann Göring och Bruno Loerzer .
Han började sin militära karriär före första världskriget och blev officerskandidat i oktober 1913. Han träffade Göring första gången 1914. Dahlmann tjänstgjorde med markstyrkor till den 25 juli 1915, då han övergick till flyget för flygobservatörsutbildning . Han skulle tjänstgöra i flyget tills krigets slut, och anförtroddes av Loerzer med adjutantens uppgifter för en av världens första stridsflygplan, Jagdgeschwader III. Genom Loerzer skulle Dahlmann lära känna Göring bättre, som var Loerzers vän.
Dahlmann avslutade första världskriget som ett dekorerat stridsäss som krediterades med sju flygsegrar. Ändå stannade han inte kvar i tysk militärflyg, som hade begränsats kraftigt av Versaillesfördraget . Decennierna mellan världskrigen ägnades först åt polisuppdrag, sedan som tjänsteman. Vid 1 augusti 1939, när Dahlmann överfördes tillbaka till flyget genom att gå med i Luftwaffe, var han civiltjänstmotsvarigheten till en överste . Överföringen tillbaka till flyget ställde Dahlmann under Görings befäl, trots den förres privata reservationer mot den senare.
Dahlmann skulle tjänstgöra i utbildnings- och personalledningspositioner fram till den 8 juli 1942. Han blev sedan specialassistent till generalfeldmarshall Erhard Milch . Den 1 december 1943 befordrades Dahlmann till generalleutnant och placerades som ansvarig för Luftwaffes flygsäkerhet, flygoperationer och markorganisation. Han skulle tjäna i denna roll ända till krigets slut. Han satt sedan i fängelse till augusti 1947.
Tidigt liv
Theodor Hermann Dahlmann föddes den 19 november 1892 i Wanfried , Eschwege District, Tyskland till Christoph Dahlmann (advokat och notarie, född 25 mars 1861) och Caroline Dahlmann (född Schwaner, född 6 maj 1865). [ citat behövs ] Under senare år skulle han bli känd som helt enkelt Hermann Dahlmann.
Hermann Dahlmann anslöt sig till den tyska armén genom att bli officerskandidat och utnämndes till Fahnrich och plutonsledare vid 82:a infanteriregementet den 15 oktober 1913. Han avsattes till krigsskolan i Anklam den 1 november 1913.
första världskriget
Dahlmann återvände till 82:a regementet och befordrades till Leutnant den 1 augusti 1914. Han gick på konvalescentledighet den 25 september 1914. Den 28 oktober 1914 började han tjänstgöra vid fästningens maskingevärbataljon Borkum . Dahlmann träffade först Hermann Göring , under vilken han skulle tjäna i Tredje riket , någon gång 1914.
Den 21 maj 1915 flyttade Dahlmann till ersättningskulsprutebataljonen i XI Armee Corps Kassel . Därifrån avskildes han till flygutbildning med Fliegerersatz-Abteilung 3 i Gotha den 25 juli 1915. Han flyttade sedan till Köln för att ta flygobservatörsutbildning med Fliegerersatz-Abteilung 7, med början den 15 augusti 1915. Ganska ovanligt återvände han till Gotha för pilotutbildning den 20 september 1915. Den 10 maj 1916 anvisades han till Bialystok . Den 15 juni 1916 tilldelades han Feldflieger Abteilung 63 för att flyga spaningstjänst i tvåsitsiga flygplan. Den 15 november 1916 övergick han till Flieger-Abteilung (Artillerie) 252; denna enhets uppgifter omfattade artillerieldledning samt spaning.
Han flyttade sedan upp till flygande ensitsiga scouter; från 15 mars till 19 oktober 1917, var han utstationerad på en jakteskader, Jagdstaffel 29 . Den 1 juni 1917 blev han en ballongsprängare genom att störta en fientlig observationsballong för sin första flygseger. Den 20 oktober 1917 togs han bort från strid och stationerades på Armee Flight Park i Wilna . Den 15 november började han ledarskapsuppdrag för att utbilda nya flygare, först på Bromberg, sedan på Graudenz . Han befordrades till oberleutnant den 27 januari 1918.
Dahlmann återvände till frontlinjetjänstgöring den 25 maj 1918, då han tilldelades Jagdgeschwader III för att tjäna under Bruno Loerzer ; den 15 augusti blev han JG III:s adjutant . Han tog sin andra flygseger den 14 augusti när han flög med Jagdstaffel 26 . Efter att ha blivit adjutant fortsatte han att flyga med Jasta 26 och gjorde ytterligare fem segrar, som krediterades vingen. Loerzer följde ett liknande mönster, efter att ha varit Jasta 26:s Staffelführer innan han lyckades ta kommandot över JG III.
Fokker D.VIIs som användes av både Dahlmann och Loerzer under september 1918 bar liknande slående vita och svarta mönster. I Dahlmanns fall innebar det en svart kåpa som ledde vägen, med breda svarta och vita band omväxlande runt flygkroppen. En abstrakt dykhök var utsmyckad i svart på det vita bandet som kretsade runt flygkroppen precis bakom sittbrunnen. Den vanligare riksmarkeringen av järnkorset hade stiliserats till ett + -teckenkors i svart på nästa vita band akter om höken, samt målats svart på vitt på Fokkers vertikala stabilisator.
Dahlmann tjänstgjorde som flygelns adjutant fram till krigets slut, och gav inte upp tjänsten förrän den 19 november 1918. Erfarenheterna lämnade honom med bestämda åsikter om Hermann Göring, även om Dahlmann skulle uttrycka dessa åsikter först under senare år. Enligt Dahlmann fick Göring Pour le Merite den 2 juni 1918 med endast 18 segrar eftersom Loerzer lobbat över kommandot för Görings räkning. Det verkar som att Loerzer och Göring var gamla vänner, efter att ha tjänstgjort tillsammans i samma infanteriregemente, och som spaningsflygbesättning från oktober 1914 till juni 1915, samt tjänstgjort tillsammans i Jasta 26 från februari till maj 1917. Enligt Dahlmann. priset i förtid, liksom Görings arrogans, gjorde honom till en impopulär befälhavare bland sina män.
Mellan världskrigen
Efter att Dahlmanns uppdrag som adjutant för JG III upphörde den 19 november 1918, återfördes han till FEA 3 i Gotha för demobilisering. Den 1 februari 1919 blev han adjutant för flygplatsen där. Han övergick till polistjänst i Berlin den 15 juli 1919 och tjänstgjorde i olika kommandopositioner, inklusive flygpolisens, tills han övergick till civiltjänst. Under denna tid blev han polisoberleutnant den 2 april 1920 och befordrades till hauptmann den 20 maj 1921.
Hans tjänstemannaanställning såg honom alltmer involverad i flygadministrationen fram till början av andra världskriget. Han befordrades tre gånger och blev tjänstemans motsvarighet till en överste den 28 juli 1934. Han övergick till Luftwaffe som avdelningschef för Reichsluftfahrtministerium (luftministeriet) den 1 augusti 1939 och placerade sig därmed under Görings befäl.
Andra världskriget och därefter
Den 3 november 1939 ändrades hans ansvarsområden, då han blev ansvarig för både pilotutbildning och flygbasen i Danzig . Från denna personalledningsposition skulle han gå över till fyra olika befälhavare för att leda flygplatser eller regioner på flygplatser. Den 1 december 1941, under den sista av dessa befälhavare, befordrades han till generalmajor .
Från 8 juli 1942 till 30 november 1943 tjänstgjorde han som specialassistent till generalfeldmarshall Erhard Milch . Den 1 december 1943 befordrades Dahlmann till generalleutnant och anförtroddes Luftwaffes flygsäkerhet, flygoperationer och markorganisation. Han tjänstgjorde i den egenskapen fram till den 8 maj 1945, VE Day , då han tillfångatogs. Han skulle inte släppas förrän i augusti 1947.
Dahlmann dog den 21 januari 1978 i Rimsteig, Tyskland, 85 år gammal.
Bibliografi
- Ovanför linjerna: Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service och Flanders Marine Corps, 1914-1918 . Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Fokker D.VII Aces of World War I , Norman Franks. Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-533-3 , ISBN 978-1-84176-533-4 .
- Göring: Den ökända nazistledarens uppgång och fall . Roger Manvell, Heinrich Fraenkel. Skyhorse Publishing Inc., 2011. ISBN 1-61608-109-0 , ISBN 978-1-61608-109-6 .