Hafner Rotabuggy
|
|
| Hafner Rotabuggy | |
|---|---|
| Rotabuggy under flygning | |
| Roll | militär rotordrake |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | R Malcolm Ltd |
| Designer | Raoul Hafner |
| Första flyget | 1943 |
| Producerad | 1 |
Hafner Rotabuggy (formellt känd som Malcolm Rotaplane och som "ML 10/42 Flying Jeep") var ett brittiskt experimentflygplan som i huvudsak var ett Willys MB kombinerat med en rotordrake , utvecklat med avsikt att producera ett sätt för luft- släppa terrängfordon.
Design och utveckling
Den designades av Raoul Hafner från Airborne Forces Experimental Establishment ( AFEE) efter att deras utveckling av Rotachute haft viss framgång.
Prototypen byggdes av R. Malcolm & Co. Ltd (även tillverkare av Malcolm-huven ) i White Waltham 1942. Luftdepartementets specifikation 10/42 för en "Special Rotating Wing Glider" användes för att identifiera projektet.
Inledande tester visade att en Willys MB kunde släppas från höjder upp till 2,35 meter (7,7 fot) utan att skada fordonet. En rotor med en diameter på 12,4 meter (40 fot 8,2 tum) var fäst, tillsammans med en stjärtkåpa och fenor , men inga roder . Två män krävdes för att styra flygplanet: en för att köra det som en bil och en för att styra det i luften med hjälp av en kontrollkolonn. Ursprungligen döptes den till "Blitz Buggy", men den släpptes snart för "Rotabuggy".
Den första rättegången genomfördes den 16 november 1943, då enheten bogserades bakom en Diamond T- lastbil , men lastbilen kunde inte få tillräckligt med hastighet för att sätta Rotabuggy i luften. Ett kraftfullare fordon, en kompressormatad 4,5-liters Bentley -bil, användes den 27 november för att äntligen tillåta maskinen att bli luftburen och i test kunde uppnå glidhastigheter på 45 mph. Senare tester gjordes bogserade bakom en Armstrong-Whitworth Whitley bombplan.
.jpg)
Även om initiala tester visade att Rotabuggy var benägen att få kraftiga vibrationer vid hastigheter över 72 km/h, uppnådde Rotabuggy med förbättringar en flyghastighet på 113 km/h den 1 februari 1944. senaste testflygningen inträffade i september 1944, där enheten flög i 10 minuter på en höjd av 400 fot (121,9 m) och en hastighet av 65 mph (105 km/h), efter att ha släppts av en Whitley-bombar, och beskrevs som "mycket tillfredsställande". Införandet av segelflygplan som kunde bära fordon (som Waco Hadrian och Airspeed Horsa ) gjorde dock Rotabuggy överflödig och vidareutvecklingen avbröts.
En kopia av Rotabuggy visas på Museum of Army Flying i Middle Wallop . Hafner kom också på idén om en liknande utrustad "Rotatank" med en Valentine tank , men den byggdes aldrig.
Specifikationer
Data från Nothing Ventured...
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 6,40 m (21 fot 0 tum)
- Bredd: 9 fot 6 tum (2,90 m)
- Höjd: 6 fot 9 tum (2,06 m) (till toppen av rotornavet)
- Tomvikt: 2 125 lb (964 kg) (jeep)
- Bruttovikt: 3 110 lb (1 411 kg)
- Huvudrotorns diameter: 46 fot 8 tum (14,22 m)
- Huvudrotorarea: 1 711 sq ft (159,0 m 2 )
Prestanda
- Maxhastighet: 150 mph (240 km/h, 130 kn) (max designhastighet)
- Sjunkhastighet: 960 ft/min (4,9 m/s) vid 48 mph (77 km/h), 1 980 ft/min (10,1 m/s) vid 150 mph (240 km/h)
Se även
- Anteckningar
- Källor
- Bibliografi
- Jarrett, Philip (oktober 1991). "Inget vågat...nr 18". Flygplan månadsvis . Vol. 19, nr. 10. s. 592–597. ISSN 0143-7240 .
- Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). British Aircraft Specification File . Tonbridge, Kent, England: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3 .
- Zaloga, Steven J. (2005), Jeeps 1941–45 , New Vanguard 117, Osprey Publishing, s. 37–38, ISBN 1-84176-888-X