HMS Milbrook (1798)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Milbrook .

Historia
Storbritannien
namn HMS Milbrook
Beordrade 1797
Byggare Hobbs & Hellyer, Redbridge
Ligg ner 1797
Lanserades 1798
Öde Förliste 25 mars 1808
Generella egenskaper
Typ Experimentell design
Tonnage 148 ( bm )
Längd
  • 81 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (24,9 m) (totalt)
  • 57 fot 6 tum (17,5 m) (köl)
Stråle 21 fot 0 tum (6,4 m)
Hållbarhetsdjup 9 fot 8 tum (2,9 m)
Segelplan Skonare
Komplement 50
Beväpning 16 x 18-pund karronader ; senare 12

HMS Milbrook (eller Millbrook ) var en av sex fartyg som byggdes till en experimentell design av Sir Samuel Bentham . Efter att Royal Navy tog henne i tjänst under sin decennielånga karriär deltog hon i en anmärkningsvärd aktion på ett fartyg och fångade flera kapare och andra fartyg, alla utanför Spaniens och Portugals kust. Hon förliste utanför Portugals kust 1808.

Design

Hobbs & Hellyer byggde sex fartyg efter Benthams design. Milbrook var en något mindre version av hans Dart -klassfartyg ( Dart and Arrow ), och av en annan skonare, Netley . Benthams konstruktioner innehöll lite skirt, negativt tumblehome, ett förhållande mellan stor bredd och längd med strukturella skott och glidande kölar. De var också praktiskt taget dubbelsidiga.

Karriär

franska revolutionskrigen

Löjtnant Matthew Smith beställde Milbrook i december 1798. Hon omvärderades som vapenkärl 1799. I februari 1800 skrev Smith att Barack-generalmästaren ( general Oliver de Lancey ) hade beordrat att hon skulle fortsätta att tjäna den styrelse han ledde eftersom hon var "extremt snabb, i alla väder en bra sjöbåt, tät som en flaska." Ändå fick hon koppar i Portsmouth i april 1800.

Milbrook var en del av amiral Sir John Borlase Warrens skvadron och var därför berättigad att ta del av intäkterna från skvadronens utskärning av den franska kaparen Guêppe den 30 augusti från Vigo Bay.

En våldsam vindpust drev fregatten Stag på land den 6 september i Vigo Bay. Det var ingen förlust av liv, till stor del beroende på Milbrook , som räddade många överlevande. Stags . officerare sprängde Stag i luften för att förhindra att fransmännen räddade något användbart, och hennes besättning fördelades bland flottan

Den 26 september erövrade Milbrook den amerikanska briggen Atlas , medan Atlas seglade mellan Vigo och Sevilla.

Milbrook och Bellone

Ungefär två veckor senare, den 13 oktober, engagerade Milbrook en fransk kapare i en anmärkningsvärd men i slutändan obeslutsam handling. Milbrook låg lugnad utanför Porto när hon såg ett konstigt segel, tydligen en fransk fregatt med 36 kanoner. Smith eskorterade två briggar av Newfoundlandsflottan och det fanns andra fartyg, möjligen från den flottan, på gång. För att skydda köpmännen Milbrook för att fånga upp fiendens fartyg.

Handlingen började klockan 8 och varade till nästan 10 på morgonen, i nästan fullständigt lugn, tills det franska fartyget slog till . Men Milbrooks rigg var så illa skuren och hennes båtar fick hål att hon inte kunde ta sitt pris i besittning ; När den såg detta, när en lätt bris kom upp använde det franska fartyget sina segel och svep för att fly. I aktionen Milbrook tio av sina karronader avmonterat och hade 12 män (av en besättning på 47) sårade. Vid ett tillfälle Milbrook bara tre karronader som avfyrades när hon använde sina svep för att ändra sin position och fick utstå den krattande elden från sin motståndare i 15 minuter. Milbrook var så skadad att hon var tvungen att bogseras in i Tejo .

Senare berättelser avslöjar att det franska fartyget var kaparen Bellone från Bordeaux. Rapporterna krediterar Milbrook med att ha sina karronader fixerade enligt principen om icke-rekyl (dvs fixerad till fartyget så att fartyget absorberar rekylen och kanonerna inte behövde köras ut innan de avfyrade igen), vilket gjorde det möjligt för Milbrook att skjuta 11 bredsidor innan det franska fartyget kunde skjuta tre. Bellone var tvungen att sätta in i Vigo och rapporter därifrån antydde att hon hade fått 20 män dödade och hennes första och andra kapten och 45 män sårade, av en besättning på 220-260 män. Bellone hade varit beväpnad med tjugofyra 8-punds kanoner och sex eller åtta 36-punds karronader.

Som en belöning för sitt tapperhet fick Smith befordran till Commander. Den brittiska fabriken i Porto tackade honom också och gav honom en bit silverplåt värd 50 pund.

Smith var fortfarande befälhavare, och utanför Spanien, den 19 december när Milbrook fångade den spanska kaparen Barcelo .

Vid någon tidpunkt år 1800 delade Milbrook med Hussar och Loire i tillfångatagandet av Francoise och återerövrandet av prinsessan Charlotte .

I februari 1801 ersatte löjtnant Mauritius Adolphus Newton de Starck, som skrev under sitt namn som Newton Starck, Smith som befälhavare över Milbrook . Den 15 september var Milbrook utanför Cape Montego när hon såg en spansk kapare. Efter en lång jakt tillfångatog Milbrook Baptista , av åtta kanoner, som bar en värdefull last med engelskt prissmör från Vigo till Sevilla.

Den 6 september var Milbrook i Plymouth och väntade på transporter till konteramiral Sir James Saumarez och garnisonen i Gibraltar. Två dagar senare Milbrook till Portsmouth, på väg till flottan utanför Cadiz.

Milbrook återvände till Portsmouth från Lissabon den 22 augusti 1802. Hon fick lön och Starck tog tillbaka henne den 31 oktober i Portsmouth.

Napoleonkrigen

I juli 1803 hade Milbrook antagit sin station utanför Dunkirk i sällskap med Lynx och Basilisk . Den 11 augusti Milbrook 50 fartyg från Portsmouth till Downs.

Augusti–september var hon på jakt efter ett konstigt fartyg när hon grundstötte på Kentish Knocke . Hon låg där i cirka sju timmar med havet som brast över sig innan hon kunde frigöra sig. Senare skrev J. Helby, förman för skeppsbyggare, att hon hade klarat sig utan några skadestötar som skulle knäcka de flesta andra fartyg.

Den 28 oktober 1803 befann sig Milbrook och Merlin utanför Dunkerque när de förföljde och körde på land den franska privatluggaren Sept Freres . Sept Freres var beväpnad med två kanoner och hade en besättning på 30 man under befäl av Citizen Pollet. Milbrook ankrade nära luggern och hamnade under beskjutning från några fältgevär på land. Även om hon fick några träffar, led britterna inga förluster. Huvudpengar betalades slutligen i maj 1827.

Den 28 mars 1804 seglade Milbrook och Starck med ett antal andra fartyg till Boulognestationen. Löjtnant John C. Carpenter utnämndes till Milbrook den 30 april och ersatte i maj Starck. Den 3 juni Milbrook och ett beväpnat fartyg från Portsmouth för att kryssa utanför Calais. Hon återvände till Deal den 22 juli, efter att ha tappat kablar och ankare. Milbrook anlände till Portsmouth från Downs den 24 augusti. hon seglade den 17 september med kanonbriggarna Attack and Steady för att eskortera Newfoundlandsflottan till Poole, där Wolf skulle avlösa dem.

Den 6 maj 1805 fångade Milbrook den spanska kaparluggern Travela , med tre vapen och 40 man, utanför Porto. Travela hade dagen innan fångat en brigg med vin från Porto. Snickare misstänkte att Travela hade skickat briggen till Vigo, så han seglade dit. På morgonen den 9 maj fångade han den brittiska briggen Stork på Bayonaöarna ( Baiona ) utanför Vigo. Stork , som bar salt, hade varit en del av Newfoundlands konvoj när den 12-kanoners spanska kaparbriggen Fenix ​​hade fångat henne en månad tidigare. Fartyget Travela hade fångat kan ha varit Constantia , Luftman, befälhavare, som just hade lämnat Porto till Belfast.

I början av juni anlände det portugisiska fartyget Rosalie , som Milbrook hade kvarhållit när Rosalie seglade från Lissabon till Nantes, till Plymouth.

Den 18 maj 1806 eskorterade Milbrook John , Lothringen, befälhavare, från Lissabon till Porto när de stötte på ett franskt 74-kanoners skepp och en fregatt utanför Berlengas (känd för britterna som Burlings). De franska fartygen fångade John , men Milbrook flydde.

I september avgick Carpenter från Milbrook , och löjtnant James Leach ersatte honom som befäl. Den 30 augusti 1807 Milbrook briggen Badger i Dublin. Lite över två veckor senare, den 17 september, tog Milbrook , i sällskap med märket Ceres brev , den danska briggen Kraben . Kraben dömdes till kronan.

Den 26 oktober förklarade tsar Alexander I av Ryssland krig mot Storbritannien . De officiella nyheterna kom dit först den 2 december, då britterna förklarade ett embargo på alla ryska fartyg i brittiska hamnar. Milbrook var ett av cirka 70 fartyg som deltog i beslaget av den ryska fregatten med 44 kanoner Speshnoy (Speshnyy), då i Portsmouths hamn. Britterna lade samtidigt beslag på det ryska förrådsskeppet Wilhelmina ( Vilghemina ). De ryska fartygen bar lönelistan för viceamiral Dmitry Senyavins skvadron i Medelhavet.

Den brittiske konsuln i Porto och fabriken skrev båda tackbrev till Leach för hans tjänster till den brittiska handeln med Porto och fabriken gav honom en tallrik värd 50 pund.

Öde

Milbrook anlände utanför Berlenga Grande Island i Berlengas - traditionellt känd av britterna som "the Burlings" - i Atlanten utanför Portugals kust den 24 mars 1808 och ankrade . Medan hon ändrade sig till en bättre position slog en storm henne och drev henne upp på ett rev . Hennes besättning släpade bort henne och ut i klart vatten där hon red ut under natten. Klockan 8 på morgonen den 25 mars gav dock hennes kabelfästen vika och hon blev återigen körd på klipporna, där hon knåpade. Hon föll snabbt på sidan och gick vilse. Besättningen räddades.

Vid den efterföljande krigsrätten lästes breven från Porto upp som bevis, och krigsrätten friade inte bara Leach utan "ansåg hans uppförande mycket meriterande och berömvärt". Hans officerare och besättning gav honom ett svärd värt 50 guineas som ett tecken på deras aktning. Därefter var han kapten för den inhyrda beväpnade luggern Black Joke på en specialtjänst till den spanska kusten innan han tog kommandot över bombfartyget Desperate on the Downs station.

Anteckningar, citat och referenser

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Milbrook_(1798)&oldid=1071663974 "