HMS Lyme (1695)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Lyme .

Historia
England
namn	HMS Lyme
Beordrade	16 februari 1694
Byggare	Mr Flint, Plymouth
Lanserades	20 april 1695
Bemyndigad	april 1695
Öde	Bröts i Deptford i januari 1739
Allmänna egenskaper som byggd
Klass och typ	32-kanon femte klass
Ton börda	384 62 ⁄ 94 ton ( bm )
Längd	109 fot 0 tum (33,22 m) gundäck 88 fot 0 tum (26,82 m) köl för tonnage
Stråle	28 fot 8 tum (8,74 m)
Hållbarhetsdjup	10 fot 6 tum (3,20 m)
Framdrivning	Segel
Segelplan	Fullriggat fartyg
Komplement	145/110
Beväpning	som byggt 32 kanoner 4/4 x demi-kulveriner (LD) 22/20 x 6-pdr vapen (UD) 6/4 x 4-pdr kanoner (QD)
Allmänna kännetecken 1719 Etablering
Klass och typ	20-kanon sjätte klass
Ton börda	374 49 ⁄ 94 ton ( bm )
Längd	106 fot 0 tum (32,31 m) gundäck 87 fot 9 tum (26,75 m) köl för tonnage
Stråle	28 fot 4 tum (8,64 m)
Hållbarhetsdjup	9 fot 2 tum (2,79 m)
Framdrivning	Segel
Segelplan	Fullriggat fartyg
Beväpning	1719 Etablering 20 kanoner 20 x 6-pdr vapen (UD)

HMS Lyme var en 32-kanoners femte klass byggd av Mr. Flint från Plymouth 1694/95. Hon tillbringade sin karriär med patrullering mot piratkopiering och handelsskyddsuppdrag i hemmavatten, Medelhavet och i Nordamerika och Västindien. Hon byggdes om till 1719 års anläggning som en sjätte sats 1720/21. Hennes brott slutfördes i januari 1739.

Hon var det fjärde fartyget som bar namnet Lyme sedan det användes för ett 52-kanonars fartyg byggt i Portsmouth 1654, döptes om till Montagu i maj 1660, byggde om Chatham 1675, byggde om Woolwich 1698, ombyggde Portsmouth 1716 och gick sönder i september 1749.

Konstruktion och specifikationer

Hon beordrades den 16 februari 1694 att byggas under kontrakt av Mr. Flint av Plymouth. Hon sjösattes den 20 april 1695. Hennes dimensioner var ett gundäck på 109 fot 0 tum (33,22 meter) med en köl på 88 fot 0 tum (26,82 meter) för tonnageberäkning med en bredd på 28 fot 8 tum (8,74 meter) och ett greppdjup på 10 fot 6 tum (3,20 meter). Hennes byggmättonnage beräknades till 384 62 ⁄ 94 ton ( burthen ).

Vapenbeväpningen var från början fyra demi-kulveriner på nedre däck (LD) med två par kanoner per sida. Det övre däcksbatteriet (UD) skulle bestå av mellan tjugo och tjugotvå 6-punds kanoner med tio eller elva kanoner per sida. Vapenbatteriet skulle kompletteras med fyra 4-pundsvapen på quarterdeck (QD) med två till tre kanoner per sida.

Uppdragstjänst

Tjänst 1695-1720

HMS Lyme togs i uppdrag i april 1695 under befäl av kapten William Caldwell , han hade utsetts av amiralitetsordern (AO) 15 mars 1695. Den 27 maj 1695 övertog kapten John Ward kommandot för tjänst i Lord Berkeleys skvadron som attackerade kusthamnarna i Frankrike. De huvudsakliga attackerna gjordes vid St Malo i juli och Dunkerque i augusti. Flottan återvände till Downs den 20 augusti. 1695/96 var hon under kapten Valentine Bowles för tjänst i Engelska kanalen. 1697 såg kapten Thomas Cleasby befälet för en resa till Newfoundland. 1698 var kapten Sir Nicholas Trevanion befäl i Nordamerika. År 1700 reste hon till Sale, Marocko. Någon gång runt januari 1701 stod hon under befäl av kapten William Power följt av kapten Edmund Letchmere 1702. Hon tog kaptenen La Marie de Caillot den 9 juli 1702 och La Marie den 22 augusti 1703. Kapten Letchmere sårades dödligt den 15 januari 1704 medan han var i aktion mot en kapare med 46 pistoler utanför Deadman Head. Hon led 36 dödade och sårade och så skadad att hon inte kunde förfölja det franska skeppet när de bröt loss. Den 19 januari 1704 var hon under kapten George Doleman tills han dödades den 23 mars 1705, sedan befälhavare Robert Coleman (befordrad till kapten i september 1705) för tjänst i Medelhavet och Sir Cloudesley Shovells flotta 1706.

I december 1708 var hon under kapten James Gunman för tjänst i Östersjön. Hon seglade och eskorterade en konvoj till Newfoundland 1710. Hon följde detta med ett besök i Medelhavet 1711. Hon var i aktion utanför Vadobukten den 23 mars 1711 och led sex sårade. Hon åkte till Barbados 1713. När hon återvände till Home Waters genomgick hon en medelreparation som kostade £1 624.4.1.25d (motsvarande inflation £249.800) i Deptford från juli till november 1714. Hon reducerades till en sjätte takt med 24 kanoner med AO 23 februari 1717. Hennes ändring slutfördes i Deptford för £925.5.1.25d (motsvarande inflation £149.800) i mars 1717. Hon togs i drift under kapten Ellis Brand för tjänstgöring i Virginia fram till 1719 då hon återvände till Home Waters. Hon demonterades i Deptford i februari 1720 med avsikten att återuppbygga.

Ombyggd till 1719 Etablissement Deptford 1720

Hon beordrades den 4 november 1718 att byggas om vid Deptford Dockyard under ledning av mästare skeppsbyggaren Richard Stacey. Hennes köl lades (gammalt fartyg demonterat) i februari 1720 och sjösattes den 8 november 1720. Hennes dimensioner var ett gundäck på 106 fot 0 tum (32,31 meter) med en köl på 87 fot 3 tum (26,59 meter) för tonnageberäkning med en bredd på 28 fot 5,5 tum (8,67 meter) och ett greppdjup på 9 fot 2 tum (2,79 meter). Hennes byggmätta tonnage beräknades till 375 80 ⁄ 94 ton ( burthen ). Hennes vapenbeväpning var i enlighet med 1719 års etablering för en 20-kanoners sjätte klass bestående av tjugo 6-pundsvapen på övre däck (UD). Hon färdigställdes till sjöss den 7 juli 1721 till en kostnad av £4 725.12.7.75d (motsvarande inflation på cirka £{{formatnum:777500} att bygga och £350.6.5d (motsvarande inflation £57.700) för montering.

Tjänst 1721-1739

HMS Lyme beställdes i maj 1721 under befäl av kapten Lord Vere Beauclerk (till 1727). Hon seglade med Sir Charles Wager's Fleet 1727 i Medelhavet. Hon reparerades i Portsmouth för en kostnad av 3 275,8,9d pund (motsvarande inflation 518 400 pund) mellan augusti och november 1727. Hon togs i drift 1728 under kapten Thomas Marwood för tjänst i New England Waters. Hon återvände hem 1730. Hon reparerades i Portsmouth för £1 541,9,10d (motsvarande inflation £270 300) under juni till september 1730. Hon seglade sedan till Jamaica 1731. Kapten Marwood dog den 5 september 1731. I september 1731 kom hon under befäl av kapten Charles Crauford. Hon återvände till Home Waters och fick lön i juni 1732. Hon togs i drift 1732 under kapten Francis Dansays för tjänst i Irish Waters. År 1734 var hon under kapten Charles Fanshaw kvar på den irländska stationen. Hon flyttade till Nordsjön 1735. Då var hon 1736/37 i Home Waters.

Disposition

Hennes brytning fullbordades i Deptford, under AO 19 december 1738, i januari 1739.

Citat

•   Winfield (2009), British Warships in the Age of Sail (1603 – 1714), av Rif Winfield, utgiven av Seaforth Publishing, England © 2009, EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
•   Winfield (2007), British Warships in the Age of Sail (1714 – 1792), av Rif Winfield, utgiven av Seaforth Publishing, England © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3
•   Colledge (2020), Ships of the Royal Navy, av JJ Colledge, reviderad och uppdaterad av Lt Cdr Ben Warlow och Steve Bush, publicerad av Seaforth Publishing, Barnsley, Storbritannien, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328- 7
•   Lavery (1989), The Arming and Fitting of English Ships of War 1600 - 1815, av Brian Lavery, publicerad av US Naval Institute Press © Brian Lavery 1989, ISBN 978-0-87021-009-9 , Part V Guns , Type of Vapen
• Clowes (1898), Royal Navy, En historia från de tidigaste tiderna till nutid (Vol. II). London. England: Sampson Low, Marston & Company, © 1898
• Clowes (1898), Royal Navy, En historia från de äldsta tiderna till nutid (Vol. III). London. England: Sampson Low, Marston & Company, © 1898