HMS Diligence (1756)
 Diligence
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | HMS Diligence |
| Beordrade | 23 februari 1756 |
| Byggare | William Wells & Company, Deptford |
| Ligg ner | den 18 mars 1756 |
| Lanserades | 29 juli 1756 |
| Avslutad | 26 september 1756 på Deptford Dockyard |
| Bemyndigad | augusti 1756 |
| I tjänst | 1756–1780 |
| Omdöpt | HMS Comet från 27 augusti 1779 |
| Öde | Såld ur drift, Sheerness Dockyard , 1780 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | 10-kanoners Alderney -klass slup |
| Ton börda | 236 46 ⁄ 94 bm |
| Längd |
|
| Stråle | 24 fot 8 tum (7,5 m) |
| Förslag | 6 fot 1,5 tum (1,9 m) |
| Hållbarhetsdjup | 10 fot 10 tum (3,3 m) |
| Segelplan | skeppsrigg |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
HMS Diligence var en 10-kanoners Alderney -klass slup av den kungliga flottan som såg aktiv tjänst under sjuåriga kriget och amerikanska frihetskriget . Hon sjösattes 1756 och var en framgångsrik privatjägare utanför Frankrikes kust innan hon omplacerades till nordamerikanska vatten 1763. Femton år senare återfördes hon kort som ett mottagande fartyg för pressgängade sjömän som fördes in i Sheerness Dockyard , innan hon omregistrerades. i augusti 1779 som eldskeppet Comet .
I december 1780 såldes hon i privata händer på Sheerness Dockyard för £300.
Konstruktion
Diligence var ett av tre fartyg som byggdes efter en design från 1755 av marinmästaren William Bately, och gemensamt känd som slupar i Alderney -klassen som ett erkännande av HMS Alderney som var den första som formellt kontrakterades för konstruktion. Detta var Batelys första erfarenhet av fartygsdesign, för vilken han till stor del lånade från formen och dimensionerna på George II : s yacht HMY Royal Caroline , byggd 1750 av skeppsmästaren John Hollond. Bately lade sedan till Hollonds skrovdesign genom att förlänga "fore-raken" – det område av fören som sträckte sig utanför kölen – för att förbättra slupens stabilitet i kraftiga dyningar.
Amiralitetsbeställningar av den 14 november 1755 indikerade att Alderney -klassfartygen skulle byggas på privata varv, vilket lämnade Royal Dockyards fullt engagerade i att konstruera eller utrusta de större fartygen på linjen . För tidigare marinkontrakt hade priserna som citerats av Thames River- varv visat sig orimliga, och marinstyrelsen hade bevis på att skeppsbyggarna samarbetade för att fastställa högre priser för byggnadsarbeten. Som en följd av detta bjöds endast regionala skeppsbyggare in att bjuda på Diligence , med kontraktet som tilldelades den 27 februari 1756 till William Wells and Company, ett privat varv i Deptford. Avtalsvillkoren föreskrev att fartyget skulle färdigställas inom sex månader.
Det nya fartygets köl lades i mars 1756 och arbetet med skrovet påbörjades. Batelys ursprungliga design var för en tvåmastad snöriggad slup, men Diligence var den enda som färdigställdes enligt denna specifikation; hennes systerfartyg Alderney och Stork modifierades i mitten av 1756 till en traditionell tremastad fartygsrigg för att öka hastigheten på bekostnad av manövrerbarhet. När det var färdigt Diligence 88 fot 6 tum (27,0 m) lång med en 73 fot 1 tum (22,3 m) köl, en balk på 24 fot 8 tum (7,5 m) och ett 10 fot 10 tum (3,3 m) grepp . När var utrustad för Royal Navy - tjänst var hon lätt beväpnad med 10 fyrapundskanoner längs hennes övre däck, åtföljd av 12 1⁄2 -punds svängkanoner för antipersonellbruk.
Den halvbyggda slupen döptes formellt till Diligence den 25 maj 1756 och sjösattes i juli 1756, väl inom den avtalade tidsfristen på sex månader. Efter sjösättningen seglades hon till Deptford Dockyard för utrustning och för att ta emot vapen och besättning.
Service
Amerikanska frihetskriget: Den 6 april 1778 krediterades hon, tillsammans med HMS Antilope , för att ha fångat den amerikanska skonaren "John".
Bibliografi
- McLaughlin, Ian (2014). Krigsslupen 1650–1763 . Barnsley, Yorkshire: Seaforth. ISBN 9781848321878 .
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 9781844157006 .